rylalex

Jurnalul ei:

In seara asta mi s-a parut ca sotul meu se comporta cam ciudat. Ne-am facut planuri sa luam cina la un restaurant mai dragut. Toata ziua am fost la cumparaturi cu prietenele mele si am crezut ca s-a suparat pentru ca am intarziat putin la intalnire insa el nu a comentat nimic.
Conversatia parea moarta asa ca i-am sugerat sa mergem intr-un loc linistit sa vorbim. A fost de acord fara...... sa spuna insa prea multe. L-am intrebat ce este in neregula iar el a zis ”Nimic”. L-am intrebat daca este suparat din vina mea. Mi-a raspuns ca nu este suparat, ca nu are nicio legatura cu mine si ca sa nu-mi fac griji. In drum spre casa i-am spus ca-l iubesc.

A zambit usor si a continuat sa-si vada de condusul masinii. Nu-mi explic comportamentul asta si nu imi pot da seama de ce nu mi-a zis ”si eu te iubesc”. Cand am ajuns acasa am simtit ca l-am pierdut de tot, ca nu mai avem nimic in comun unul cu celalalt. Pur si simplu a stat si s-a uitat la televizor, in tacere. A continuat sa fie distant si absent. Intr-un final, cu toata atmosfera asta tacuta din jurul nostru, m-am dus la culcare. Dupa vreo 15 minute a aparut si el. In continuare l-am simtit distras si cu gandurile in alta parte. El a adormit, eu am plans. Nu stiu ce sa ma fac. Sunt foarte convinsa ca el se gandeste la o alta. Viata mea e un dezastru.

Jurnalul lui:

Motocicleta nu mai porneste. Nu stiu ce mortii ma-sii are…

nu`i mai frumos sa-ti iei hornet? e ca si cand ai pune roti si suspensii de off-road pe un aventador ptr ca e 4x4

nu ma supar, eu am incercat sa-i dau o solutie mai ieftina omului, care am aplicat-o de multe ori si a mers de fiecare data. Nu am zis ca rezultatele sunt mai bune fata de metoda alezare/imbucsare care sa fim seriosi... nu merita investitia. Hai sa nu fim mai catolici decat Papa! Daca citim cu atentie omul a scris ca nu mai are compresie pe 2 cilindrii, nu a spus nimic de consum de ulei (simptoma a simeringurilor si ghidurilor uzate).

Sunt aproape sigur ca nu ar plati nimeni o manopera de 10 milioane + piese ca sa refaca o chiuloasa de R6... e mult mai rentabil sa cumperi alta SH, sau alt motor.

P.S. La 16 000 rpm, o supapa nu are 16 000 deschideri..

de obicei segmentii se uzeaza oarecum egal, adica ar fi trebuit sa ai cam aceeasi compresie pe toti cilindrii. Trebuie sa cureti supapele cu pasta speciala pentru asa ceva, orice mecanic auto ar trebui sa stie sa faca asta, nu e mare inginerie.

Sau poti sa dai jos chiuloasa, demontezi supapele, le cureti frumos la polizor cu perie de sarma (sa nu fie prea tare) pana stralucesc apoi le faci scaunele cu pasta speciala. montezi totul la loc exact in ordinea in care erau si va fi mult mai bine ca inainte

bun

daca te referi la indreptare la cald, nu se decaleste metalul?

o indrepti si nu mai pare stramba, dar daca o pui pe ax si o invarti tot va avea o bataie, am vreo 3 jante acasa care arata perfect... doar arata

http://www.youtube.com/watch?v=uPLdaLziSdI

pai daca amestecul pare bogat de ce nu`l mai saracesti? ori dai mai mult aer ori mai putina benzina

Nu-i de joaca cu bujiile, se intampla sa crape si sa cada bucati din ea (cum ar fi electrodul) si face varza tot ce prinde

60km pe baterie nu e cam mult? Eu zic sa verifici si mufa de la releu, se mai intampla sa aibe contact imperfect, plastic topit, etc.

Dar problema cea mai mare nu este ca motocicleta nu mai prinde 299... Marea tragedie este faptul ca inca nu mi-a reamintit domnul @cmd ca motocicleta mea are cadrul stramb, ca sunt un pericol public mai ceva ca Denis... asta ma ingrijoreaza (glumeam, no offence)

Cand ai schimbat bujiile ,trebuie sa dai filtru de aer jos nu ai cum sa ajungi la bujii daca nu il desfaci .Are un furtun pe stanga.unu pe mijloc si 2 pe partea dreapta.Vezi sa nu fii inversat cele 2 furtune de pe partea dreapta.Si daca ai filtru sport spalal in apa caldutza [Mai multe ture de apa]pana iasa toata mizeria din el si suflal cu ulei.Se cunoaste foarte mult daca filtru este curat sau inbacsit

Aici te contrazic, am dat jos carenele laterale si am scos suruburile ce tin radiatorul pentru a-l putea muta. E mult mai simplu dupa parerea mea

Salut, nu vreau sa ma bag in ceea ce faci dar ca idee, R6 nu cred ca prinde real 280 km/h insa posibil sa ma insel. Un motor pe stander arata altceva fata de un motor pe o pista/asfalt/drum. Pe stander nu intampini rezistenta aerului, rezistenta la inaintare data de catre calea de rulaj etc. Iar un motor turat aproape in gol la 15.000 RPM, fie el si pe stander (intampina foarte putina rezistenta cu roata suspendata)...sa nu mai vorbim ca motorul nu este racit de catre curentii de aer. De asta cand un motor este pus pe Dyno este un mare ventilator in fata motorului, pentru a simula si curentii de aer ce racesc motorul. Sper sa nu te superi pe mine, se poate sa gresesc. Sanatate!

Nu ma supar si apreciez initiativa ta.

Nu cred si nici nu am spus ca viteza bordului este sau a fost vreodata reala.

Eu am incercat sa subliniez faptul ca nu mai trece de 281 nici pe asfalt nici macar pe stander.

Testul pe stander a durat maxim 5 secunde, deci problema racirii sare din ecuatie

Air vent se ocupa cu presiunea necesara pentru ridicarea sertarelor.Este destul de frecventa greseala pozitionari acelor furtune mai ales pe partea dreapta.

Multumesc, dar sunt foarte sigur ca nu am umblat acolo niciodata

Nu`i nimic, inteleg reactia.

La filtrul de aer nu am umblat pentru ca stiam sigur ca vechiul proprietar l-a schimbat recent. Daca ar fi fost puse gresit acele furtune probabil s-ar fi simtit o pierdere de putere, sau cel putin ar fi avut simptomele unui amestec bogat.

Initial m-am gandit la guma spate, care desi are o aderenta foarte buna s-a uzat destul de mult pe linie... Dar nu senzorul de viteza (daca asa se numeste) este la cutie... deci nu ar trebui sa aibe vre-o legatura

Am cautat pe youtube modelul meu de R6 si am observat ca variaza limitarea de turatie de la unul la altul. Unul dintre ele se limita chiar la 15 000.

eu cred ca dvs m-ati inteles gresit. bujiile scoase din motor au fost 3 normale si una scurta. cele montate de mine sunt ngk cr10ek noi noute pe care le-am montat cand motorul era rece. de atunci motorul merge foarte bine, mai rotund, dar de atunci limitarea de turatie a scazut de la 16000+ la ~15800 si asta afecteaza top speed. deci cu roata pe stander in treapta 6 si accelerat la maxim bordul indica 281

eu cred ca dvs m-ati inteles gresit. bujiile scoase din motor au fost 3 normale si una scurta. cele montate de mine sunt ngk cr10ek noi noute pe care le-am montat cand motorul era rece. de atunci motorul merge foarte bine, mai rotund, dar de atunci limitarea de turatie a scazut de la 16000+ la ~15800 si asta afecteaza top speed. deci cu roata pe stander in treapta 6 si accelerat la maxim bordul indica 281

As aprecia daca ati lasa-o putin mai moale cu grijile referitoare la sanatatea mea. Am intrebat pe un forum intr-un topic dedicat yamaha r6 despre o problema intampinata... chiar e nevoie sa dau explicatii si sa cer voie inainte de a merge asa cum merg?

Cred ca am o problema. Am iesit pe autostrada si am vrut sa`i incerc top speed, dar bordul s-a oprit la 281. Se pare ca turometrul nu mai urca pana in zona rosie, ci se opreste la cativa milimetri inainte (chiar si pe liber). Inainte de acest test am schimbat uleiul (motul 7100), filtru ulei, bujii NGK CR10EK. Vechile bujii erau 3 NGK CR10EK si una chinezeasca mai scurta (parea de scuter). Oare sa aibe vre-o legatura cu noile bujii? Motocicleta accelereaza la fel de bine pana la viteza aceea si sunt sigur ca nu patineaza ambreiajul.

Cand scade turatia simti si o schimbare in mersul motorului, ca si cand ar merge in 3 ?

cadrul de bord nu se potriveste cu noile faruri. Carena trebuie modificata pentru a se imbina cu cele laterale

Daca dai jos saua din fata o sa il vezi. Se scoate foarte usor, are o mufa mare si e prins intr-o curea de cauciuc

nu ma pricep dar imi dau cu parerea, eu am pus in vaca mea Transalp, 15w50 motul 5100 ca sa consume mai putin ulei ca e veche din 96 si cu 10w40 si la peste 6000rpm constant consuma ulei

si parerea care e? Ai simtit vre-o diferenta la consumul de ulei, sau la cutia de viteze, sau in orice?

Oare ?Ok ,am gresit linkul in rest am avut dreptate (a fost a unui motococalar + o luunga lista de probleme ) ...Zi buna !

Ceea ce pentru tine este o comoara, pentru mine ar putea fi un gunoi... gusturile nu se discuta. Eu vad o motocicleta curata, toba stock, fara stickere gen: sport, tuning, turbo, $$... nu inteleg ce vezi cocalar in asta, sau cum ti-ai dat seama ca i-a vandut-o unui samsar, ori erai beat cand ai scris asta, ori vrei atentie si habar n-ai cum sa te bagi in seama.

de ce esti rau sTRADu ...a rezistat el @ 299km/h ?aaa???!!?!!?,a trecut testul =)))

a fost testul suprem

el nu`si da seama ca e un pericol pe drumurile publice

Calul moare de drum lung si prostul de grija altuia. Mi-ai luat tu cadrul la masurat si ti-a rezultat faptul ca e stramb?

Fii tu o siguranta pe drumurile publice, ok?

rylalex asta nu e pustanu' ala de dadea burn-uri cu scutere pe strada si acu ne invata despre motoare ? )))))

 

Mare ti-e gradina.......292 )))))))

 

DECAT 292.

 

 

 

 

 

 

Am zis !

Eu macar vorbesc din propria experienta, am fost posesor de Thundercat 3 ani si acum am un R6. Omul a cerut o parere despre cele doua modele si i-am raspuns, nu am zis ca te invat. Ai zis si tu, mai bine taceai. Defapt chiar poti sa latri ca javra pana maine, ca mi se rupe mie de ce parere ai tu despre mine

Thundercat are urmatoarele plusuri : pozitie comoda atat pentru tine cat si pentru pasager, protectie la vant o idee mai buna fata de r6, poti sa profiti de toata puterea motorului chiar si pe drum denivelat fara sa vobleze si cam atat. Cel mai mare minus al lui ar fi farul, chiar si cu xenon e un dezastru, motorul dupa 160 km/h oboseste, dupa 210 bei o ceasca de cafea pana la 240 dar repet: E COMOD!

R6 (eu am unul din 1999) , fata de thundercat, nu e nevoie accelerezi prea puternic cand depasesti. Te apara la fel de bine de vant cu un parbriz bun, la stilul meu de mers am scos consum de 6,5 , se manevreaza mai usor, farurile lumineaza foarte bine chiar si cu halogene, pozitia e mai "in maini" dar pe mine nu ma deranjeaza ci din contra, dezavantajul ei ar fi ca daca accelerezi puternic si ai peste 10 000 rpm cam vobleaza pe drum denivelat.