costinFB

Noi am dat anul trecut 800E pt 2 mobre la Munchen, duse cu duba, si ne-a asteptat la aeroport

Sa te uiti si la varianta trimis moto si bagaje cu tir/duba si voi plecati cu avionul, castigi 4 zile de plimbare. Noi facem asa de cativa ani

Poti sa te uiti si la Varadero de 1000, eu la 1.93m m-am simtit foarte bine pe el si are cele mai bune frane din tot ce am incercat! Trebuie varianta pe injectie si cu ABS, nu stiu daca te incadrezi in buget.

Family Guy, Rick and Morty, Futurama... din astea mai moderne

Eu am trimis motoru cu valspedgroup (firma italiana) pentru o tura asemanatoare. Plusuri : cusca speciala pt moto, prinsa cu chingi si perne gonflabile sa nu se miste, apoi infoliata; e loc sa iti trimiti si casca/echipamentul cusca se desface in fata ta si nu te costa nimic sa stea pana la 14 zile dupa ce ajunge la destinatie. Minusuri: dureaza destul de mult sa o transporte in orice alta locatie in afara de Bergamo s-au scumpit destul de mult anul asta....

Daca timpul e o problema, se poate trimite mobra cu un transportator si tu pleci cu avionul. Pare scump dar nu e mare diferenta fata de mers pe roti, cazare, mancare etc.

La Pajero MK2 te-ai gandit ? Unu pe benzina 3.0 24v sau 3.5, gasesti si autoutilitare in buget Sunt foarte rezistente si ieftin de reparat, singura problema serioasa e rugina

Revenind la cele 2 masini, recomand A8, D3 facelift, 4.2diesel daca se poate, e o masina extraordinara pt varsta ei

La aia cu ice tea, otrava era in gheata....

pe filelist.ro e hd rosub

transportul buc-irun bergamo-buc 600E fara tva per motor am fost 2 motoare » Post actualizat in 28 Jul 2017 06:10 nu conteaza nr de motoare la transport, eventual daca sunt multe negociati tariful. bonus, lasi motorul gratuit 2 saptamani in depozitul lor, pana il ridici

Nu am avut niciun reper decat ca vroiam sa trecem prin Andorra, in rest ne alegeam seara sau la micul dejun unde sa ne cazam, si faceam traseul in consecinta. Am avut noroc asa sa bifam cel mai inalt pod din lume de la Millau si canionul raului Tarn care este spectaculos.

In iunie am facut o tura in zona, cu motoarele trimise la Irun in nordul Spaniei, langa Franta. Este si aeroport acolo,San Sebastian (EAS) ii zice, cu escala la Madrid am ajuns la 10.30, la 11.00 eram pe mobra. Am trimis cu o firma italiana MW Trade, foarte profesionisti, pun o poza cu moto abalat Noi am continuat drumul, si am lasat motoarele in Bergamo pt a fi trimise in tara. Chiar am dormit o noapte in Formigal, unde din pacate majoritatea hotelurilor erau inchise, si unde am gasit aveau macarea din sezonul de schi anterior cred, in rest totul foarte frumos. Asta e ruta pe care am mers noi, merge deschisa doar pe desktop, pe mobil nu o ia complet: https://www.google.ro/maps/dir/Bilbo/''/43.9576192,2.9585454/@42.6671988,-1.145902,8.5z/data=!4m73!4m72!1m60!1m1!1s0xd4e4e27664b89b9:0x6534acc41e95a645!2m2!1d-2.9349852!2d43.2630126!3m4!1m2!1d-1.3539729!2d42.9726122!3s0xd50cf82e2b2f6e7:0x68652a54bc16a2ec!3m4!1m2!1d-1.078661!2d43.0563672!3s0xd572f0c21abbc75:0x31d825726dc2ca38!3m4!1m2!1d-0.3644584!2d42.7722018!3s0xd57939639bdffff:0x21b410efc242f5ab!3m4!1m2!1d-0.1230288!2d42.6068288!3s0xd57f997fcf7d355:0xd3e3ab0c6ca67d2c!3m4!1m2!1d0.30664!2d42.8051786!3s0x12a86b4b03dbc121:0x47516147305e1a89!3m4!1m2!1d0.6356606!2d42.7692834!3s0x12a8899a21ebbb01:0x7c42d83ca2a1dcdc!3m4!1m2!1d0.7784235!2d42.6689574!3s0x12a89ae3be417d33:0xa134e5b1fba75739!3m4!1m2!1d1.0676931!2d42.3452078!3s0x12a60e31d035d133:0x5a850af00e902f78!3m4!1m2!1d1.6937062!2d42.5526628!3s0x12af7d422bf30607:0x554486fbff1df6f6!3m4!1m2!1d1.8296232!2d42.9186083!3s0x12af0a07ca8449f7:0xc6890fa31adb41e0!3m4!1m2!1d2.2605772!2d42.9733186!3s0x12afc5a6d56678b1:0xaf6f7c28d2a845e5!1m8!2m2!1d2.3272133!2d43.1992321!3m4!1m2!1d2.3285243!2d43.4317127!3s0x12ae22e6129e54d3:0x508b1ccd1ca96f0c!1m0!3e0?hl=ro Toate traseele au fost frumoase, nu as putea sa iti recomand ceva anume in momentul asta, cred ca pe oriunde ai merge in zona ai parte de privelisti spectaculoase. Pe unde am fost noi pot doar sa spun ca a fost asfaltul perfect, am evitat asfalt prost/forestiere » Post actualizat in 27 Jul 2017 06:46 Vad ca nu a luat link-u, merge cu copy si open..

Modelele astea doua gasesti sa le inchiriezi in Bucuresti, in jur de 100E pe zi, dar asa faci un test drive mai lung si pe ce teren vrei. Eu am inchiriat ADVu am mers 600km intr-o zi si am vazut ca nu e de mine, am salvat multi bani asa

Cu offroadu pofta vine mancand, si o sa vrei sa ii testezi limitele oricarei masini. Cum la noi e de mers majoritar prin padure, un pickup te limiteaza repede. Partea cu impozitul e mai neplacuta, te sfatuiesc sa o pui pe BG sau o lasi pe numerele actuale daca e deja inscrisa, ca majoritatea de 3.5 sunt scoase de le impozit. Motoarele pe benzina de la mitsu sunt f fiabile, trebuie sa ii pui ulei de calitate si sa ii cureti instalatia de racire, eventual schimbi radiatorul ca se incalzesc un pic prea repede. Dieselurile de la ei sunt puturoase, inclusiv 2.8-u, f zgomotoase dar fara prea multe probleme din auzite, si consuma cam la fel. Repet, recomand 3.5 pt ca are din fabrica planetrae mai groase si mai rezistente, poti sa ii pui roti de 33' fara prea mare riscuri, altfel si 3.0 24v 180HP trage f frumos

In offroad benzina este baza, iti trebuie turatie sa se descarce cauciucurile, un pajero cu 3.5 benzina se distreaza pe langa unu cu 2.5 diesel, (am testat in teren) Mihai, daca o sa o folosesti si la offroad de placere iti recomand un Pajero benzina dar de 3.5 ca are planetare mai groase. Am mers cu L200 in teren si e foarte greoi pt ca e lung, e usor pe spate si topaie aiurea,in plus nu gasesti deobicei cu diferential blocabil pe spate. Valabil pt orice pickup Eu am avut un Pajero lung dar l-am dat dupa 2 ani ca sa imi iau o masina scurta strict pt offroad

sa nu moara lumea de curiozitate

se poate modifica M-u in C ? mie imi place f mult aspectul clasic, dar sunt mai rare la vanzare, in afara de far difera altceva intre cele doua ?

An Inspector calls e 720p, pe filelist

vinde un baiat pe diverse forumuri, voltmetre care se baga in priza de bricheta, daca ai una montata ai rezolvat problema elegant

dragos, tu ce inaltime ai ?

am inteles ideea multumesc pt raspunsuri, dopurile sunt solutia. C3 este a treia casca de strada pe care o am, si nu e doar bullshit, este mai silentioasa, dar insuficient. Nu am cumparat-o pt reducerea zgomotului ci pt ca e singura casca flip-up cu ochelari interni prin care vad bine. dopuri am si din spuma si din silicon, dar nu imi place sa le port, e chestie de confort, dupa cateva ore ma deranjeaza. ........ Trebuie sa imi pun inaltatoare de ghidon, probabil iau de la Louis, imi poate spune cineva cat pot inalta fara sa fie nevoie sa umblu la cabluri?

eu am 1.92 m nu stiu cat de mare ar trebui sa fie un parbriz ca sa nu am turbulente, dar in nici un caz nu vreau sa ma uit prin el la drum am un schubert c3, teoretic o casca foarte silentioasa, si caut o solutie sa nu mai fie nevoie de dopuri

mersi Korben, dar o sa imi iau una noua, am avut probleme si la SuperTenere cu electrica si nu vreau sa stau cu emotii ca nu imi porneste... in alta ordine de idei, nu am scapat nici cu Varadero de turbulente... am parbriz stock, citeam pe aici ca ar ajuta daca as face o fanta in parbriz in partea de jos, a incercat cineva treaba asta?