Garcya

Ciao, este chiar aici pe forum un s2 de vanzare din 2007-2008 pe la 4.000 Cauta userul shepard. Normal ca te miri, eu unul nu am mai vazut fz6 cu 100k.

Timpul vine odata cu banii, evident

Si cand te gandesti ca a ales FZ6 si nu BMW sau eu stiu ce alt motor de mii de euro. Chiar am ramas surprins. Dupa cate se vede n-are nici un feature in plus, gen parbriz mai inalt sau alte chestii. Foarte tare oricum! @Shepard am vazut ca esti din Pitesti... Eu sunt prin zona aici pana pe joi 1 martie, poate vrei sa iesim la o bere sa povestim

Nu stiu daca ati vazut video sau nu... oricum sa va uitati pe full screen. Cred ca asta o sa fie primul lucru care o sa-l fac cand o sa am bani Mai are un video respectivul cu ceva poze mai noi iar in ultima poza arata kilometrii cu FZ6-le... doar 100.000 Deci se poate

Aia ma intrebam si eu, daca pe capacul de la lichidul de frana scrie DOT 4 ONLY de ce ai pune 5.1 Chiar daca ai schimbat furtunele, cum ai zis mai sus. Ce am gasit pe net... DOT 5 doesn't absorb water like DOT 3 and 4 do, which is intentional so that steel brake lines don't rust. DOT 5 is okay in race cars because they change fluid every race. Possibly not an issue in bike brakes, since there's no steel. - New/clean DOT 5 may have a higher boiling point than DOT 4, but water droplets in the caliper still boil and turn to steam = spongy brakes. - Clean DOT 5 is more compressable than clean DOT 4, which means brake feel will be LESS firm. (clean DOT 5 may feel the same as old/wet DOT 4 though, depending on how much water is in it) - Prior to changing to DOT 5, the entire hydraulic system MUST be flushed with alcohol and all DOT 3/4 glycol-based fluid removed. If any DOT 3/4 remains, it will react with the DOT 5 and turn to gel. When this happens in cars they sometimes have to trash the whole brake system and start over. (may be possible to disassemble and clean the calipers, but the lines are junk) Bottom line: unless DOT 5 is recommended by the brake manufacturer and comes with it new, just run the highest boiling point glycol-based fluid you can find. It's cheap and it'll perform better - and all you have to do is change it once a year or so. Cu alte cuvinte ultima linie spune totul

De ce vrei sa pui 5.1 ? Ce model ai de FZ ?

Ca si consum la mine, pe injectie undeva la 4-5 mers 120-150.

Si eu care tocmai ma pregateam sa intreb "initiatorul topicului ce si-a luat pana la urmaaaa?" Eu zic sa renunti la sv oricum...unul din cele doua dorite de tine este mult mai practic!

Vrei sa zici cum iti ia vantul casca ? )

Haters are always going to be haters! Oricum lucrurile stau in felul urmator, din punctul meu de vedere: compari preturile si cumperi de unde ti se pare cel mai convenabil. Acum sa fim seriosi, atata timp cat in romania o casca costa 100 euro si tu poti sa o iei de afara cu 5-10 euro mai ieftin, crezi ca se merita sa astepti? Eu zic ca nu. Cat despre taxele vamale, evident sunt aplicate la tot ce vine din afara uniunii europene si are valoare peste 60$ sau 40 euro. La care se plateste tva 24% + taxele vamale aferente produsului cumparat dupa cum vrea vamesul. Adica fie dupa factura ce se afla in coletul tau, daca ai asa ceva, fie dupa catalogul lor de preturi. Daca nimeresti a doua varianta mai bine lasi casca acolo

Vrei sa vinzi? Vrei sa vezi pretul? Nu forumul este o metoda de a afla pretul pe piata, pe bune. Baga un search pe bikeshop si vezi la ce pret se invarte o mobra identica la ani si km cu a ta, apoi vezi daca mai plusezi sau scazi. In principiu fazer NU SE CAUTA! Asa cum spunea si colegul, toti prefera hornet. Eu unul am avut fz6-le meu la vanzare din 2005 cu 15k km si in 3 luni nu a sunat unul. Pretul era cel mai mic de pe bikeshop, ca sa iti faci o idee. Cand am vandut hornetul in schimb am fost sunat des. Sansele de vanzare la un pret dorit de tine sunt zero, asa vad eu ucrurile pe piata de motoare din Romania. Atata timp cat esti foarte multumit de motor, tine-l. Daca vrei cu adevarat altceva vinde-l, fa un compromis, lasa la pret si pui diferenta mai mare si ai ce iti doresti

ACTA nu intra in vigoare. Nu faci nicio puscarie pentru ca urci pe iutub reclame. Nu tine de niciun copyright. Tot ce urci pe iutub si n-ai voie sa urci fi sigur ca dispare in clipa in care l-ai postat. Orice ar fi el...

Asa fata, asa motocicleta

Concurcul probabil este pe bune, dar in nici un caz nu o sa castigi asa, cersind like-uri pe forum...

omfg... awesome!

Pai scrie clar crash bars (la plural). Daca ar fi fost doar o bucata ar fi fost logic sa scrie "crash bar" + partea pentru care se aplica. Nu are sens sa cumperi doar una, deci sigur sunt pereche

Recomand si eu pe Marius de la Gataia pentru orice fel de reparatii moto 0726181798

Ai bagat mai multi bani in ea decat a costat motorul in sine Felicitari. Cand o sa o vinzi... sa nu-ti para rau (oare? )

si merge 125-ule ? N-ai sa te plictisesti de ea? Nu ai permis sau de ce ai ales 125?

ebay recomand si eu, search dupa tip motor si ce gasesti sigur o sa-ti fie bune. Eu pe hornet am schimbat simeringuri luate de pe ebay unde scria doar hornet 98-03 la ani si s-au potrivit

La un motor sa platesti 160-180 lire este chiar putin sa ti-l si ridice de acasa din uk si sa ti-l trimita acasa in romania in orice oras! Acum cat de safe este transportul nu stiu dar zic ca daca se amabaleaza calumea moto ca sa nu fie zgariat se merita 100%. O sa-i am ca referinta pe viitor. Mersi de link.

Superbe sidecaseurile si top caseul. Daca se poate, cate sute de euro au costat? Si un link ceva? Mersi

Bine ai venit in lumea celor drepti Winter upgrades

La multi ani prieteni! Sa ne vedem in 2012 pe motoare si pe un asfalt cat mai uscat!