Sari la conținut

Adrian M.

Super Membru
  • Număr conținut

    4.672
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    1

Postări postat de Adrian M.

  1. Acum 19 ore, Rares42 a spus:

    În a doua/treia săptămână din Ianuarie 2024 intenționez să imi iau rucsacul, geanta de codiță, echipamentul moto la purtător și să trag o fugă în Tenerife, unde voi închiria o motocicletă pentru 5 zile, cu care voi vizita tot ce pot din respectiva insulă.

     

    Cazarea va fi făcută prin booking in ziua respectivă. 

     

    Dacă printre voi sunt persoane care au vizitat insula cu motocicleta, mă puteți ajuta cu ceva tips&tricks?

    Sau persoane care vor să meargă în această mică aventură ?

    salut,

    vezi ca organizeaza o tura de o saptamana acolo, cu tema test drive-mai multe modele de moto, cei de la motoroute. mai au un loc liber-dar e acum, luna asta mi se pare.

    eventual vorbeste cu ei pentru ianuarie, te pot indruma, ajuta cu inchiriat, etc-au un partener roman acolo.

    https://www.motoroute.ro/mototouring-be-a-test-rider-in-tenerife-noiembrie-8-15-2023-powered-by-canary-moto-experience-motoroute/

     

  2. Acum 17 ore, pepsi a spus:

    La mine KTM-ul trebuie sa faca si naveta la munca; si touring; si offroad;... trebuie sa fie si confortabila si usoara si accesibil ca pret :) asa  nu prea am alte variante deocamdata

     

    Ce ii drept si cu tracer poti face offroad, chiar ne-am intalnit cu un ceh cu tracer 900 GT, pe TET Bosnia 

     

    PXL_20230911_122305664.thumb.jpg.71e400a737dd8ac0ef9e0fa728cfafed.jpg

    Iei un 890 :D

    Chiar, cum e pe strada cu pitica?

    Offroad cu traceru, curajos. Toba e sub motor, eu am dat cu ea la o coborare de bordura, fara sa imi dau seama:)))

    Si...doamne ce zdrahon-pare mica motoreta, dar ea nu i chiar asa :))

     

  3. La 27.10.2023 la 14:40, Cristian C. a spus:

    E doar o simplă plăcere de-a mea, ca fie cat mai fresh. 

    Si cu 600-le rr procedam cam la fel, la ~3.000 faceam schimbul. 

    Aha. Ma gandeam ca l forjezi de l ia dracu si atunci o cere des. Ma gandesc ca avand reviziile la 10.000,  la 5000 e suficient. De aia intrebam,ca tu faci 4 revizii in loc de una 😁 nici eu nu respect intervalul, fiindca am constatat ca spre finalul de km(12500  la mine) recomandati incepe sa scape nitel cutia. Asa ca fac la maxim 10.000.

  4. Acum 11 ore, l.u.v a spus:

    Suzuki Bandit N din 2005.🙂

    Eu am altă întrebare, cu ce viteză și pe ce drumuri mergi de simți nevoia de reglaje profesioniste pe mobră aia?

    La toate mobrele am reglat singur suspensiile prin încercări și ce-mi spunea drumul, nu de pe Youtube sau altele.

    Și am avut exclusiv mobre grele, nu un puf de Bandit mic.

    Cum.bine spunea un coleg mai sus, fă întâi o revizie la furci, eventual pui un arc progresiv pe față dacă simți că se înfundă repede.

     

    Eu te-as contrazice un pic. 

    Moto vin din fabrica pe o setare oarecare. Au si niste arcuri gandite pentru un rider de o greutate medie de x kg. Daca sunt de origine japoneza, de regula vreo 70 kg. ADica din fabrica, arcurile sunt cam moi pt cineva mai greu, si din start motoreta se lasa mai mult decat trebuie, fiindca are preloadul prea putin reglat. 

    Am avut speta asta la ultimele 2 moto noi din start. si la ambele am reglat cum am sugerat mai sus. E diferenta sesizabila intre cum era din fabrica vs setata corect pt mine.

    Ugrade uri incepi sa faci dupa ce ai facut setarile de preload, respectiv o revizie la furca fata daca i veche si obosita.

    Sa nu mai zic ca si amortizoarele isi pierd din eficienta in timp, si la o moto din 2005, sunt deja cam obosite, si cel mai probabil sunt capsulate, si nici nu le poti face o revizie(la putine se poate).

     

    Suspensia este una dintre cele mai neglijate aspecte la moto, si culmea, afecteaza enorm comportamentul, stabilitatea, manevrabilitatea, bla bla bla...

     

  5. Acum 1 minut, Cavaleru a spus:

     

    Cel mai bine ar fi sa nu o faca singur, ca doar din cele cateva fraze scrise imi pot da seama de nivelul de expertiza tehnica, bun poate pt un schimb de bec sau ulei.

    Pt o furca mai ai nevoie si de niste scule mai deosebine, nu e ceva ce merge facut usor in fata blocului pe genunchi :))

     

    @Adrian M.i-ai dat fazan cu toate explicatiile tale, frumos detaliat, dar cred ca doar l-am bagat mai tare in ceata :D

    :D:D

    Daca ce i-am spus l-a bulversat, atunci e clar ca nu are ce cauta sa umble la motoreta. Si poate merge la mecanic pentru asta. Am raspuns, pentru ca vad uzual intrebarea asta, si confuzie, preload, vs suspensie mai moale/rigida, reglaje, bla bla. 

    Si da, nu prea o poti face singur-adica o faci, dar greeeu, echilibrata moto-daca ai un perete/stalp langa, sa poti sta pe ea, plus metoda soricelu, sa vezi cat se comprima sa masori sag , e frecus :D

    Eu am chinuit o pe doamna la astfel de manevre :))))

     

  6. Acum 19 ore, Stendec a spus:

    Salutare ! As vrea sa stiu care este reglajul standard la furca fata pentru Suzuki Bandit 650N 2005. cat am sapat eu am gasit doar pentru spate dar nimic despre fata . Multumesc 

    Salut,

    din ce vad pe netu mare, se zice ca furca la a ta moto ar fi reglabila pentru preload.

    Nu gasesc nimic daca si de dampening, rebound.

     

    Dar ca idee, pana sa incepi cu reglaje, primul pas, asa cum ti-a fost sugerat, este sa vezi starea mecanica a suspensiei intai. O revizie, ulei, kit complet cu garnituri bla bla.

    Apoi, te duci fain frumos pe youtube si scrii la search- how to adjust motorcycle sag.

     

    In cateva cuvinte-suspensia e de mai multe tipuri:

    -aia cheala, fara reglaje-ce ai, aia folosesti.

    -aia cu reglaje de preload fata spate. 

    -aia cu reglaje preload plus dampening, poate separat si rebound daca e o moto performanta.

     

    Bun, fiecare reglaj face ceva. Tu ai doar de preload, ca re in linii mari, presupune sa ajustezi TENSIUNEA INITIALA DIN ARCURI , astfel incat sa reglezi "cat se lasa"sub greutatea proprie a motocicletei plus pilot, eventual bagaje, pasager, bla bla.

    Buun, treaba asta, cat se lasa, se cheama SAG in engleza. Uzual, buna practica zice ca SAG ul ar trebui sa fie undeva intre 0.2-0.3 x TOTAL CURSA SUSPENSIE. Ca sa permita suspensiei cursa suficienta sus/jos. 

    Daca sa zicem ca ai 10cm cursa la suspensie, SAG ul de referinta ar trebui sa fie 0.25x10=2.5cm 

    Cand faci reglaj fata, faci si spate. Ca altfel zapacesti geometria-fie ajunge sa stea prea pe fata, fie prea pe spate.

    Pe iutub , cum ti-am zis, gasesti tutorial cum sa masori, explicat, etc.

     

    Apoi, in termeni largi, sa zicem ca Dampening-e cum se comprima, cat de repede, moale, bla bla,-rebound, cum revine suspensia dupa comprimare. N-ai treaba tu, nu ai asa ceva pe banditu ala din 2005. Dar ca idee, sa stii de ele, ca poate mai auzi.

     

    ATENTIE MARE LA REGLAJ PRELOAD-daca dai din REGLAJE PESTE LIMITA, ai mari sanse sa busesti sistemul-valabil si pentru furca, si pentru amortizor spate-cand ai reglaj la robinet. Dar la Bandit 2005, sigur reglajul pe amortizor e la cheie. Acolo il faci fara graba, treptat, pe cate o treapta-probabil ai 5.

    Bafta.

  7. Acum 10 minute, B.B. a spus:

    Salut. Am si eu FJR mai nou si voiam sa intreb ce legătură are faptul ca etrierele sunt revizuite cu consumul? 

    E posibil ca etrierele sa frece puțin cand nu sunt acționate? 

    Intreb pentru ca aud uneori acel bazait de franare cand nu franez.. sau mi se pare, cert este ca zgomotul se schimbă daca pisc maneta de frână.

    Discuri ovalizate? sunt flotante? ia vezi cat au joc. Apoi vezi si pistonasele, poate nu iti revin calumea, si ai nevoie de un kit de revizie/reparatie etrierei.

  8. Acum 11 ore, l.u.v a spus:

    Dacă nu scrii și orașul e degeaba.

    a postat pe subforum cluj.....

    se intelege unde :P

     

    Ps: in cluj era un hotel moto, fix asa se cheama-vezi pe gogu search.

    Apoi, as verifica la dealeri/service uri moto,si pe la ei se poate.

  9. Acum 19 ore, sniperul a spus:

    Eu am facut la Electronicii si cu un instructor m-am certat , altul mi-a zis ca ambreiajul se invata in poligon si NU pe strada, iar al treilea mi-a spus ca daca il mai bruschez in examen cu ambreiajul imi da un pumn in casca! Si am luat din prima! Am facut scoala pe o mobra, dat poligon pe ea si partea de strada pe alta(a zis domnul militist ca e tot mobra si aia)... Am un an, inca nu am murit si parcurs aproximativ 7000 de km pe moto si 33000k pe scuter.

    Stii ca ai dat reply la un topic initiat de un nou venit in martie, care nu a raspuns la nimic pe aici, nu? :)))

     

  10. eu scot cu masina medie 70 pe Bucuresti Vaslui sau Bucuresti Iasi....

    :))

    E aglomerat dar cu tracerul, depasesti din orice pozitie, agila, o turezi trage biiiine.

    E ciudat traseul ales, spre Iasi cel mai bine se merge pe Bacau-Tg Frumos, nu pe Vaslui.

    Apoi, drumul ala peste deal, Barlad, Podul Turcului, era cam praf acum niste ani. N am mai fost de mult pe acolo. Cum se prezinta?

    La 14.10.2023 la 14:11, l.u.v a spus:

    E85, cel mai oribil drum.

     

    Eh, tine de adaptare. O banda plus urgenta se fac de fapt 2 benzi chinuite si aia aia e:))

    Atentie la meseriasii care forteaza depasirea, si in rest mergeee.

    De fapt drumul e oribil ca s tampiti soferii....dar asta i alta discutie.

     

  11. Acum 13 minute, Geologu a spus:

    Deci până la urmă ce face mai exact cornering ABS?

    Abs ul normal nu functioneaza cand esti inclinat. Cu varianta noua, de Cornering abs, ai emu cu senzoristica, aia impreuna stiu pozitia motocicletei-cat de inclinata, si daca franezi inclinat, ai abs-iti taie frana daca moto da sa pice/roata se blocheaza. La abs normal blochezi rotile, daca esti inclinat. la cornering nu.

    Vezi ca sunt niste clipuri pe iutube, scrie cornering abs si vezi inventia. Prima data a fost introdusa de ktm, pe modele de fabrica-ei au si exemplul cel mai misto pe iutub.

     

  12. Acum 12 minute, iulianserban a spus:

    In Z7 vad ca langa Benje eu am salvat pe harta si nu am reusit sa ajung in canionul Osumi. Daca te incanta si reusesti sa il adaugi la traseu pare ca merita. Desi vad ca incepe cam rau drumul, Gmaps zice ca e 4x4 pe drumul ala serpuit.

    Am facut traseul pe langa lac, dar partea dreapta. Aici ai multe locuri faine (Naum, Trpejca, parcul Galičica, Bay of Bones), timp sa ai. Dar asta este ce stiu eu, nu zic sa schimbi, poate e mai fain pe stanga cum vrei sa mergi.

    In Z8 treci pe langa Old Mavrovo Church si merita o oprire. La fel si la Popova Shapka (drumul pana sus e fain), Tetovo Fortress. La Matka este aglomerat, dar merge oprit. Dupa Skopje este Kuklitsa, insa eu nu am oprit.

     

    In rest drum bun si vremea sa tina cu tine!

    Ms! Le pun in lista😀

    Vremea pare ca tine cu noi momentan. Ramane de vazut😂

  13. Vremea pare sa tina cu noi :D

    S a actualizat nitel planul, functie de unele neprevazute:

     

    Z1 09.10 Luni 477km Bucuresti-Drobeta-mal sarbesc-Golubac 6h 30' 

    https://maps.app.goo.gl/jWWHGLFeCWGZ9bMFA

     

    Z2 10.10 Marti 446km Golobac-Vermosh in Albania 7h 40' 

    https://maps.app.goo.gl/Gr2GuEVv7vxxjPdn6

     

    Z3 11.10 Miercuri 271km Vermosh-sh20-Shkodër-Cape of Rhodon-Kruje 6h14' 

    https://maps.app.goo.gl/nm7TgkfDbYAFRYoS6

     

    Z4 12.10 Joi 187km Kruje-Karavasta Lagoon-Berat3h 44

    https://maps.app.goo.gl/8TjcPiDgYksHuKzk7

     

    Z5 13.10 Vineri 247km Berat-Pasul Llogara-Narta Lagoon-Sarande 4h 47

    https://maps.app.goo.gl/U9Cucy6rghbvdzCE7

     

    Z6 14.10 Sambata 90km Sarande-Ksamil-Butrint-Blue Eye-Gjirokastra 2h20 

    https://maps.app.goo.gl/jgJhV1knSnMjrqza9

     

    Z7 15.10 Duminica 314km Gjirokastra-benje-ohrid 8h 

    https://maps.app.goo.gl/pjRQsKdvuBAMEhVc9

     

    Z8 16.10 Luni 548km Ohrid-Canyon Matka-Belogradkic 7h 30 

    https://maps.app.goo.gl/B3BXXiyUQgP9bu946

     

    Z9 17.10 Marti 391km Belogrdkic-Acasa 5h 30 

    https://maps.app.goo.gl/5KAh4tQ56gKQm1GH8

  14. Acum 9 minute, Rares42 a spus:

    Scuterul meu a ajuns la 10.000km

    A primit o bine meritată revizie, prin înlocuire ulei, filtru ulei și filtru aer.

    L-am rugat pe mecanic să verifice și bujia, pentru că îmi crescuse consumul, ajunsesem la 2.6l/100km, de la 2.2-2.3😁

    Răspunsul lui a fost că nu, bujia este în parametri.

    După ce am scos scuterul din service, și mai citind pe net despre cauzele creșterii consumului de carburant, am vrut să văd dacă într-adevăr a verificat mecanicul bujia sau nu.

    SURPRIZĂ: totul era neatins, nicio urmă de demontare, nici la plastice, nici la bujie, nicăieri.

    Așa că am cumpărat bujie și m-am pus să o schimb. În poza atașată puteți observa bujia veche și cea nouă.

    Și fiind sătul să mă tot cert cu toți "Împărații" din reprezentante, o să aștept să văd când îmi schimbă dealerul bujia, că mai am 1 an de garanție și mă ambiționez să mai adaug încă 10.000km până la finele garanției.

     

    20230923_231931.jpg

    20230927_202002.jpg

    20230927_202011.jpg

    Unde i mecanicul asta asa misto, de minte la discretie?

    Motodynamics? Dual Motors? Ca astia fac yamaha aici.

  15. 1 oră în urmă, Microbec a spus:

    O poza este din aprilie 2021 si cealalta din decembrie 2022. I-au luat cam mult timp pregatirile pentru o calatorie in Gibraltar (asta lasand la o parte faptul ca ceea ce este in poze nu are nimic de-a face cu ceva pregatiri:what:).

    Altfel, succesuri si drum bun inapoi!

    esti pricinos :)))))))))))))

    Poate nu avea camera setata....

×
×
  • Creează nouă...