Marius '95

Cati bani ne trebuie si cati Km sunt?

Pozele mele:

Vilbrochen, cu L.

Aprinderea.

I-am primit bonus cand mi-am cumparat prima casca. Era un magazin moto la intersectia cal. Calarasi cu str. Mantuleasa (piata Corneliu Coposu, conform GPS-ului meu), undeva la etaj. Nu stiu daca mai exista, dar poti incerca.

Eu port geaca textil <20°C si armura >20°C. La drum lung cu armura iau in geanta o geaca subtire de ploaie. Pantaloni speciali pt moto nu am, dar port genunchere pe dedesubt. Am sub sha tot timpul pantaloni de plastic in caz ca ploua.

Am eu o pereche de crashbar-uri pentru TDM900 daca e cineva interesat. Le-am cumparat pentru mine si pana sa le montez am constatat ca de fapt nu mai am nevoie.

Nu cumva gaurile alea trebuiau sa fie astupate de niste suruburi pe care le-ai pierdut ??

WTF?!? Si nivelul uleiului cum se masoara??

Depinde cat de bine l-ai scurs pe cel vechi. Pune pana ajunge nivelul la nomal pe joja, lasa motorul sa mearga cateva minute, verifica din nou si daca e cazul completeaza.

Aveti aici o arhiva cu filmele mele.

Si ca sa le downloadez trebuie sa fac clic pe poza, clic pe "Download", click pe "Download photo" sa astept sa se incarce si apoi right-click - Save - OK??! 6 click-uri + asteptarea? La FIECARE poza?!! ORIBIL!!! Si site-ul se misca ca cizma! Nu le pune nimeni pe un FTP sa pot face drag&drop si sa vad un film pana se downloadeaza automat toate?

Da, eu chiar am crezut ca e pe bune. Cum consideri tu ca ar trebui sa arate un topic ca asta ca sa fie pe bune?

Eu va spun de pe acum ca nu am rabdare sa uploadez altundeva decat pe un FTP. BTW, la mine a mers perfect si din prima. Lasati naibii internet explorer si my computer si tot ce e microsoft. Folositi si voi un utilitar ca lumea.

Eu astept sa faca cineva un FTP.

Am ajuns OK. Ne-am cazat la cot si casute: 20 lei casuta, cred ca am prins-o pe ultima libera.

Nu scrie nicaieri in manualul motocicletei ca uleiul se schimba dupa timp, nu kilometri, doar ca vara pe canicula se recomanda un ulei mai gros.

/index.php?showtopic=378259 Vine cineva?

Si deci nu pleaca nimeni la 9 - 10 AM ?

SYNCHRONIZING THE THROTTLE BODIES Prior to synchronizing the throttle bodies, the valve clearance and the engine idling speed should be properly adjusted and the ignition timing should be checked. 1. Stand the motorcycle on a level surface. Place the motorcycle on a suitable stand. 2. Remove: - rider seat. Refer to ?SEAT?. - fuel tank. Refer to ?FUEL TANK?. -air filter case. Refer to ?AIR FILTER CASE?. 3. Remove: - cap 1 - hose 2 4. Install: - engine tachometer (to the spark plug lead of cyl. #1) - vacuum gauge (to the throttle body) 5. Install: - fuel tank. Refer to ?FUEL TANK?. 6. Start the engine and let it warm up for several minutes. 7. Check: - engine idling speed Out of specification - Adjust. Refer to ?ADJUSTING THE ENGINE IDLING SPEED?. NOTE: Engine idling speed 1,100 - 1,200 r/min 8. Adjust: - throttle body synchronization a. With throttle body #1 as standard, adjust throttle body #2 using the air screws 1 . Vezi imaginile atasate. - After each step, rev the engine two or three times, each time for less than a second, and check the synchronization again. - If the air screw is removed, turn the screw 3/4 turn in and be sure to synchronize the throttle body. CAUTION: Do not use the throttle valve adjusting screws 1 to adjust the throttle body synchronization. NOTE: Vacuum pressure at engine idling speed 33.0 - 36.0 kPa (248 - 270 mm Hg) The difference in vacuum pressure between two throttle bodies should not exceed 1.33 kPa (10 mm Hg). 9. Measure: - engine idling speed Out of specification - Adjust. Make sure that the vacuum pressure is within specification. 10. Stop the engine and remove the measuring equipment. 11. Adjust: - throttle cable free play. Refer to ?ADJUSTING THE THROTTLE CABLE FREE PLAY?. NOTE: Throttle cable free play (at the flange of the throttle grip) 3 - 5 mm 12. Remove: - engine tachometer - vacuum gauge

Nu ma provoca! Deci: aveam uleiul vechi Yamalube, nu mai tin minte de care, si 10Mm in bord. Motorul vibreaza rau si cutia de viteze parca avea nisip in ea. Am fost la revizie si am pus Putoline 15W50. (Motul 10W40 luat de la LinX il pastrez pentru la iarna.) Acum cutia merge excelent dar motorul vibreaza in continuare. Cei de la Dual Tours, desi initial mi-au zis ca-mi pot regla si injectia, cand am ajuns acolo mi-au zis ca n-au instrumentul, ca l-au imprumutat... bla bla bla. Cu ocazia reviziei am constatat ca janta fatza cu care fusesem la indreptat este din nou stramba. Nu se simte la mers (sau nu este evident) dar invartita in aer strambatura este evidenta. Se pare ca va trebui sa cumpar alta - 22 milioane Am manual cu desene. Din nefericire, nu prea stiu pe unde sunt in realitate piesele desenate acolo.

Grrrr! Vreau sa plec dimineata la o ora mai decenta si nu am cu cine, nici vineri, nici sambata. Nu vrea nimeni sa plece vineri la 9-10? Telefonul meu: 0721435317. Viteza preferata: limita +10 Km/h.

Stie cineva dintre voi sa sincronizeze injectia la un TDM900? Instrument din ala de masurat vidul are cineva?

Daca rezolv azi revizia la moto si mai imi raman si ceva bani, vin si eu cu cortul.

Nici eu nu-ti recomand sa mergi in grup, dar poti fi insotita de cineva care sa mearga in urma ta. Daca mergi tu in urma cuiva vei avea tendinta sa te tii de el/ea ignorand riscurile pe care altfel le-ai observa mai bine. La a 2-a mea iesire in oras m-am straduit sa tin pasul cu un prieten mai experimentat si am culcat motocicleta intr-o intersectie - o maneta rupta. In alta ordine de idei, topicul asta va avea si o finalitate sub forma unei/unor intalniri, sau este doar pentru palavrageala online si a fost incadrat gresit la "intalniri"?