Marius '95

Bucuresti-Buzau nu e deloc turbozona. E plin de radare. La fel si tot judetul Buzau. Daca vreti mai mult de 60Km/h in localitate, plecati fara mine, ca eu am deja 8 puncte luate si sezonul abia a inceput.

Scuzati-mi ignoranta, dar ce eveniment se petrece la Sibiu de pleaca toata lumea in directia asta?

Voi inca nu ati inteles mecanismul unei parade sau protest. Daca vreti ca mesajul vostru sa ajunga in mintea celor care trebuie, atunci o parada ca cele de pana acum nu este suficient fiindca mesajul nu este transmis. Cine vede o parada trecand, nu pricepe mesajul, nu stie DE CE. Daca vreti sa transmiteti un mesaj acesta trebuie SCRIS (pe pancarte, tricouri, afise, la TV, in ziare) in paralel cu parada si CITIT de cati mai multi oameni, de preferat de catre cei care au puterea sa schimbe ceva (politicieni, ca astia fac legile, si soferi, ca astia dau peste noi zi-de-zi). Propunerile mele: 1) Veniti la parada cu pancarte pe care sa scrieti clar mesajul. Ex.: "ASIGURATI-VA si ACORDATI PRIORITATE", "NU MAI UDATI STRAZILE", "1 MOTOCICLETA = 1 LOC LIBER DE PARCARE" 2) Mergeti incet la parada. 20 Km/h maximum, sa aiba timp presa, televiziunea, trecatorii sa scoata aparatele foto si telefoanele sa faca poze. 3) Faceti cunoscut ziarelor si televiziunilor locul de plecare, ora, traseul, locul de sosire si scopul marsului. 4) Nu dispareti imediat ce ati ajuns la sosire. Ramaneti acolo pentru interviuri cu televiziunile, poze, etc. BTW, grija mare ce le aratati si ce spuneti! Multe lucruri sunt rastalmacite/editate la TV si in ziare. 5) Ar fi preferabil ca parada sa fie simultan si un protest. Adica: 5a) Ne adunam in afara orasului. 5b) Facem parada prin oras cu pancarte, tricouri, etc. 5c) Ne oprim intr-un loc unde ramanem si protestam. Ex.: la primarie, si protestam impotriva udatului strazilor. 6) Propun o intalnire cu 1-2 zile inainte pentru confectionarea de pancarte, tiparit tricouri, spalat motoare sa arate bine la parada, etc. PS: OBTINETI AUTORIZATIE!!! Altfel vom fi desfiintati din start daca ne strangem mai multi de 10.

Eu cred ca las SMAEB-ul in urma si ma duc direct la plimbarica.

Eu inca mai astept poze si filme de la ceilalti. Se pare ca unii fac poze si le pastreaza doar pentru ei...

Mamaaa... parca vorbim de fizica cuantica, nu de tehnologie veche de 40 de ani! Ce naiba poate fi asa greu sa downloadezi de pe un FTP ?! Cauta-ma pe messenger (marius_doc) si-ti explic pas cu pas.

Mi s-a blocat Windows-ul azi-noapte. Vezi acum, ca merge. Va astept pe restul, cu pozele si filmele!

Tocmai am terminat de convertit si filmele. Le aveti la download pe FTP. Din cauza ca lentila aparatului s-a prafuit, filmele sunt cam "in ceața". Daca cineva are talent la montaj, il rog sa "asambleze" un filmuletz din toate materialele care se vor aduna si sa-l uploadeze pe youtube. Multumesc.

Topicul cu poze este aici.

Am creat server FTP pentru poze si filme. Pentru download public: ftp://77.81.2.29/moto/ User: moto Pass: orice parola (preferabil username-ul de pe forum, sa stiu si eu cine downloadeaza) Va rog, folositi FTP in modul activ daca puteti. Internet Explorer: Tools - Options - Advanced - debifati "Use Passive FTP". Pentru upload, participantii la "explorare" sa ma contacteze pe privat sau messenger pentru cont. Yahoo Messenger: marius_doc

Nu vin. Sorry.

75% sanse sa vin si eu. Inca oscilez intre a ramane acolo o noapte sau a ma intoarce in aceeasi zi. Daca vin si raman, cam cati bani trebuie sa am la mine si sub ce forma? Lei, Leva, Euro, VISA?

Ieri a plouat. Azi ploua. N-o sa fie noroi pana la genunchi ?!

Weekendul asta ce faceti?

Un contact imperfect se poate intrerupe la vibratiile din timpul mersului.

Poate cineva sa afle cand va fi judecat? Sunt curios cum o sa decurga procesul. As vrea sa fiu in sala.

Daca nu plec la Cluj, vin si eu.

Ala este un turbocompresor.

Uite si carena inferioara de care ziceam: Tot uitandu-ma prin poze, am gasit si asta: Nu v-ar place sa aveti?

Cam in ce perioada?

Nu eram! Am pierdut vremea prin Bucuresti pana la 12.

Poate ar trebui sa facem si noi intalnire saptamanala, ca monsteristii.

Eu am facut o singura poza: Mai am un filmuletz pe care nu-l pot uploada pe forum. Cine il vrea sa dea PM.

Mentionez ca sunt inca incepator. Asta este prima mea motocicleta. Scoala am facut-o pe Honda VF500F, motocicleta foarte asemanatoare cu a mea. Modelul de motocicleta si anul de fabricatie Yamaha TDM900A 2006 Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie? 897 cc, 86.2 hp @ 7500 rpm, 88.8 Nm @ 6000 rpm Rosu de la 8000 la 10000 rpm. Numarul de trepte 6 In posesia mea din (luna si anul) : Octombrie 2008 Nr. de kilometri la achizitie : Zero Nr. de kilometri parcursi pana in prezent: 4500 Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km) 100% on Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala - naveta la serviciu in oras - plimbari medii-lungi in afara orasului - cate un drum forestier ocazional Greutatea la gol 193 kg Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa 20 L benzina, 3.9 L de ulei, ~2 L apa (in manual nu scrie clar cat intra). Inaltimea seii 825 mm. Am auzit ca exista sha optionala, mai joasa, dar n-am vazut-o decat in poze pe net si nu stiu daca este originala Yamaha. Dimensiunile rotilor Anvelopele sunt 120/70 ZR18 pentru fata si 160/60 ZR17 pentru spate Jantele - materialul de fabricatie Aluminiu, turnate. Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare Telescopica. Cursa de 150 mm. Arc si amortizor cu ulei. Reglare a pretensionarii si revenirii ("rebound", nu stiu exact cum sa traduc) din doua suruburi aflate in capatul superior, la ghidon. Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare "Swingarm". Cursa de 133 mm. Arc si amortizor cu gaz/ulei. Reglaje a pretensionarii (cu cheie speciala inclusa in trusa), compresie si revenire (din inele ce pot fi rotite cu mana). Reglajul pretensionarii se face destul de greu din cauza lipsei spatiului unde sa manevrez cheia respectiva. Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat) Nu exista, desi eu personal as fi preferat sa aiba. Roata din fata arunca noroiul direct pe motor. Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului) Foarte comfortabila pentru pilot. Pasager n-am fost. Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok) Vitezometru digital, turometru analogic. Ambele pot fi citite usor chiar si in zilele cu soare puternic. Poze gasiti aici. Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip? 1) Electrica. 2) Nu, si ma indoiesc ca poate fi pornita usor impinsa. Eu n-am reusit sa repornesc motorul oprit in mers la 60 km/h. Ambreiajul si actionarea lui Cablu. Ambreiaj ca oricare altul. Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic) In manual sunt trecute toate tipurile intre SAE10W30 si 20W50. Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...) Apa. Desi motorul are un design care aminteste de racirea cu aer, ma indoiesc ca aerul contribuie cumva la racire. Numarul de bujii pe cilindru Una Sistemul de intindere a lantului de distributie Nu stiu. Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala) Lant. Se intinde rotind cate o piulita pe fiecare parte si se fixeaza strangand contrapiulita si piulita de pe axul rotii. Exista scari gradate pentru a o putea regla identic pe ambele parti. Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net) Din cate stiu eu, exista 4 modele de crashbar-uri din care unul original Yamaha. Din cauza pozitiei punctelor de fixare, toate sunt doar partial eficiente. Eu personal ma indoiesc de utilitatea lor. Mi-am scapat motocicleta pe jos de mai multe ori si, cu exceptia unor zgarieturi pe carene si tobe, n-a patit nimic altceva. Lasata jos, se sprijina pe toba si pe capatul ghidonului, nu pe carena. Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip? Lateral. Din cate stiu, exista 3 modele de cricuri centrale: unul original Yamaha la pretul de 200 euro, unul SW-Motech la 140 euro si unul Hepco&Becker pe care n-am reusit sa-l gasesc nicaieri. Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat) In oras este destul de manevrabila. Se strecoara foarte usor printre masini, dar cand e vorba de viraje stranse (cum ar fi la schimbarea culoarului cu trecerea printre doua masini oprite la semafor una in spatele celeilalte) este mai dificil. Offroad n-am incercat decat pe drumuri de pamant pe camp. Se descurca destul de bine in treapta 1. Este prea grea pentru viteze mai mari pe denivelari. Adica nu recomand daca tineti la ea, nu ca n-ar fi posibil. Despre curbe si viteze mari prefer sa nu-mi scriu parerile fiindca sunt inca incepator si inca n-am idee cu ce se mananca lucrurile astea doua. Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier) Doua discuri in fata, un disc in spate. Nu stiu nr. de pistonase. Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire? La franarea cu fata, se apleaca mult, dar fara risc de "stoppie". Am simtit si ABS-ul de vreo 2 ori. Comparativ cu CBF-ul unui prieten (Adam, aici pe forum) pe care am mers cativa km, frana la a mea pare mai moale, mai putin violenta. S-ar putea sa fie din reglaj. O sa incerc sa umblu un pic la ea sa vad daca se poate ajusta. Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede) Prompt si cu multa putere. Muuuulta putere. Multi motociclisti s-au uitat stramb la mine cand le-am zis ca iau TDM ca prima motocicleta. Cand m-am urcat pe ea prima data nu mi s-a parut prea puternica. Eram obisnuit cu VF500F-ul de la scoala. Mergand pe CBF-ul de mai sus am inteles in sfarsit ce au vrut sa zica. La CBF invarteam acceleratia si... nu se intampla mare lucru. La o accelerare brusca, TDM-ul urla, vibreaza si pleaca de sub mine, nu neaparat in ordinea asta. In curbe, spre exemplu, prefer sa nu accelerez de frica sa nu rup aderenta. Pe CBF n-am avut problema asta desi mergeam pe ea pentru prima data. Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament 42/16. N-am schimbat-o. In legatura cu treptele cutiei de viteze: Treapta 1: 20 km/h la 2000 rpm mi se pare un pic prea mult. Preferam o viteza mai mica pentru traficul din Bucuresti. Treapta 6: 85 km/h la 3000 rpm mi se pare prea putin. Mi-ar fi placut sa am treapta a 5-a cu raportul asta si treapta a 6-a mai sus. Viteza maxima la care ati ajuns cu ea 197 km/h, cateva secunde. De frica, nici 200 n-am atins. Consumul - urban / extern / mixt ~ 6 in Bucuresti ~ 4 in afara (Bucuresti - Cheia si retur, circulat cu ~10 km/h peste limita legala) 4.6 mixt, masurat pe 1000 km Puncte slabe ale motocicletei Vantul bate fix in casca. Am Schuberth C2. Diferenta de zgomot intre a sta normal pe motocicleta si a merge ridicat in picioare este COLOSALA. Amortizoarele ar putea fi mai bune. Nu pot spala lantul pe toate partile. Din cauza tobei, n-am pe unde sa bag mana. Puncte forte ale motocicletei Consuma putin, si nu cred ca este de vina doar stilul meu de a conduce. Accelereaza superb. Se sta comod pe ea. Suna excelent. Nu tare, dar "frumos". La 2000 rpm suna aproape ca un chopper. La 6000 rpm suna ca o vitezana. Recunosc, la 4000 suna aiurea. Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra? Consumul. Sincer, nu ma asteptam sa fie atat de mic. Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra? Rezervorul a inceput sa rugineasca la un punct de sudura sub sha. Altele n-am avut, decat cele produse din vina mea. Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta? Daca as putea, as modifica carenele si parbrizul. Nu sunt nici suficient de mici cat sa nu produca zgomot in casca, nici suficient de mari cat sa protejeze bine de vant. Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. Una cu parbriz mai inalt ca mine... Piese de schimb - usurinta procurarii; Detaliati surse constante si accesibile tuturor. Exista importator oficial, Motodynamics, in Otopeni, dar nu va recomand sa va duceti acolo decat daca vreti sa va cumparati motocicleta. Mecanicul, cel putin, habar n-are pe ce lume se afla. Va recomand sa mergeti la Dual Tours, pe sos. Pipera. Manopera a fost foarte ieftina la ei. Preturile la piese sunt identice in ambele locuri. Puteti comanda oricare piese din catalog si dureaza 2-3 saptamani pana vine comanda. Ajuta mult sa stiti codul piesei - se evita asteptatul la telefon pana cauta in catalog.

Si daca venim, ce planuri ai?