talhar

Salutare!

Vin la voi cu o intrebare sa zicem tangentiala. Stiti cumva daca banditul si sv-ul interschimba furca? Am de cumparat pentru cineva 2 telescoape pt sv din 2003 si nu sunt sigur daca merg si de bandit.

Stima!

se pare ca m.am inselat , defapt avem 190/50 ... am adaugat niste poze sa va faceti o parere... parerea mea de amator inrait spune ca sta bine

Sunt sigur ca janta iti tine cauciucul fara probleme, ba mai mult: arata si bine. Ideea este ca in curbe o simti ceva mai grea (motocicleta tinde sa nu vrea sa se aplece in viraje ca inainte). Asta indur eu acum cu 190/55. Abia astept sa se toceasca sa ma intorc la 180 (sunt si zgarcit de felul meu ). De look ce sa zic? Cand ma uit la roata mea spate am mare erectie in pantaloni .

Uichiend placut!

Se poate merge si cu un litru de ulei, dar trebuie sa tii motocicleta numai in combinatia uili-stopi ca sa plimbi uleiul in baie

Am sa vin si eu cu o parere cand se mai incalzeste ,de aratat arata bine 190\55 . nu mi.a raspuns nimeni daca intampin probleme la rar, poate aveti idee.

Depinde. Sunt unele RAR-uri care te cauta si in c.r; mai sunt si unele care nici nu se uita la cauciuc. Iti testeaza frana se uita la seria de sasiu si gata.

Stima!

Guma 190/50 este destul de nasoala ca geometrie. Pusa pe roata de 5 sau 5.5, se "umfla" si profilul se schimba in rau. Singurele anvelope care se deformeaza mai putin si sunt acceptabile in aceasta configuratie, au fost Pirelli. Cand am pus Dunlop, am stricat toata motoreta si am revenit la 180. Daca vrei insa 190, poti sa pui cu incredere dimensiunea 190/55. Se schimba cu totul situatia si chiar si la motocicleta ta ai sa simti diferenta de agilitate.

190/55 am si eu Cezar, numa ca mie tot mi se par virajele mai greu de abordat asa. E adevarat ca poti sa fii mai putin atent la gaz, dar tot la 180 statea cel mai bine.

Stima!

De ce vrei sa pui 200? Numai cresti consumul si inrautatesti manevrabilitatea, in schimb da, creste putulica. Desi janta cred ca te alsa, nu o sa poti pune guma mai lata de 180 din cauza tijei care tine etrierul spate, numai poate daca te apuci sa o ciobanesti pe aia. Nu stiu, poate sa improvizezi una mai lunga si sa o curbezi in zona in care ar freca cauciucul. Insa nu cred ca merita efortul, plus ca repet, o sa fie o aventura sa il conduci, nicidecum placere.

Bafta.

Manevrabilitate zero, cuc maxim, consum de 10 litri si o galeata. 190 e posibil sa iti incapa pe langa tija. Daca vrei sa ii pui de 200 schimba si janta.

Bafta!

Eu la banditul meu mi-am schimbat janta cu totul (mergea 160 pe spate conform talonului).

Mi-am pus janta mai lata si intra foarte bine cauciucul de 180. Acum mi-am montat unul de 190 si sincer, de multe ori in curba, am impresia ca nu vrea sa se aplece, iar cand reusesc sa o aplec parca incepe sa cada singura. Sfatul meu e sa nu pui alta dimensiune decat ce cere janta respectiva (iar daca vrei musai sa pui mai lat, atunci baga cu putin mai mare, nu cu mult).

De la MAC stiu asa:

Latime janta: 4,5 Latime cauciuc: 160

5,0 170

5,5 180

6,0 190

Stima!

Toti banditii, uleiosii (gsx-r vechi, gsx etc), noi veniti bine ati venit!

pai initial m-am gandit la asta,sa o inlocuiesc cu una de gsxr 1000 08-09 sau de cbr 1000rr 04-05,da m-am gandit mai bine ca o sa vreau sa mai fac si ture mai lungi si nu o sa mai pot pune bagaje,asa mai bine imi fac seau monopost(cea de rezerva)

 

ceva de genu o sa arate

 

oare as putea face ceva cu blocu motor sa-i dau un polish sau ceva,sa straluceasca un pic?

Ai putea sa incerci de exemplu cu o codita de bandit 05-06 pt ca e ceva mai ascutita si e si confortabila (continua, nu din 2 bucati). Or mai fi si altele care se potrivesc la ce vrei tu dar mie asta imi vine in minte .

cautam pe cineva care sa lucreze cu fibra pt ca vreau sa imi fac o sea monopost ,daca isi pune careva radiator side cover sa puneti poze ca m-ar cam interesa cum arata

De ce nu ii tai tu codita si o inlocuiesti cu ceva mai misto? (gsxr k7, r6 etc). Calin parca zicea si de coada de monster ca ar cadea bine. Banditul kult mi se pare foarte misto la partea rezervor cadru si motor dar partea din spate (coada adica) mi se pare oribila pentru ca au facut-o foarte lata.

Cam asta fac mechanici in ziua de azi, schimb piese pana merge.

Eu am intalnit ceva baieti priceputi in meseria asta. Ca in orice domeniu sunt si baieti priceputi si nepriceputi si de treaba si lichele. In meseria mea de aitist de foarte multe ori gasesti o problema mai simpla prin inlocuirea unor piese, soft-uri etc, decat sa stai sa studiezi fenomenul in totalitate. Eu zic ca asta cu schimbatul pieselor, in cazul acestei motociclete eroina in dosarele X, va fi cea mai aproape de rezolvare.

Stima!

Eu ii propun lui Valentin sa mai incerce o varianta:

Sa imprumute de la cineva un motor si sa-l schimbe si sa vada daca mai face asa...

Daca tot face asa.. atunci e de la cadru.

Pai asta nu mai e treaba de mecanici. E treaba de schimbatori de piese . Glumesc, dar e o idee avand in vedere ca aceasta motocicleta are ceva satani in ea. O fi de la semnalizari .

Ma imbat cand o sa vad mobra asta rezolvata. Vali, sa nu indraznesti sa nu pui rezolvarea aici .

 

 

Problema cu filtrul sport este urmatoarea, ca sa asigure un flux de aer mare nu mai filtreaza foarte bine, adica nu mai opune rezistenta la trecerea aerului. Carburatoarele sunt sensibile la astfel de chestiuni, ele sunt calculate la o anumita rezistenta de trecerea a aerului care de regula este asigurata de filtrele normale.

Stiam ca astia care fac filtre sport pun in loc de, sa zicem 5 straturi de material, 4 tocmai sa faca ce zici tu mai sus. Clar, daca iti pui filtru sport trebuie sa faci si cu modificari la carburatoare, altfel nu cred ca merge bine. Asa mi-a zis si mie baiatul de la care am cumparat filtrul sport: "Merge frate fara sa ii faci nimic la carburatoare. Il dai jos pe al vechi, si il pui pe asta nou. Atat!". Abureala.

Pentru posesorul posedatei:

Ca sa nu cumperi unul sa zicem degeaba, imprumuta unul de la un compatriot pt o tura. Motoreta ta nu e chiar asa un unicat. Cine stie, poate ca TNG ti-a dibuit problema dar nu a avut filtru la indemana sa ti-l monteze.

Asta am recomandat si eu.

Unul pe care sa se schimbe piese pana se descopera/anuleaza defectiunea sau piesele in discutie

Faza cu filtrul de aer de care ziceam a fost in felul urmator:

O duc la Bogdan Padure sa imi regleze carburatia pentru filtrul asta sport pt ca simteam gaura aia de putere la 4000-4500. A stat motoreta la el si mi-a zis omu ca s-a invartit o gramada si nu a reusit sa mi-o faca sa mearga cu filtru sport de nici o culoare. Ca idee, poate gaseste totusi pe cineva binevoitor sa ia de la el un filtru stock. Am vazut ca ati zis mai sus ca trebuie imbibat mai bine si e cam la fel cu ala standard, dar na... incerci toate cacaturile, chiar si cele mai detaliate chichite. Mie nu a reusit sa mi-o faca cu ala (probabil ca trebuie musai sa ii pui alte cuie la carburatoare).

Stima!

Din nou m-am "lovit" de motocicleta "posedata".

Am revazut din nou carburatia, verificat tot.

Legat de filtrul de aer l-am incarcat cu ulei de filtru sport de burete care este mult mai vascos dar nici un rezultat.

Tind sa cred ca este o problema electrica destul de bine "ascunsa"

Ma recunosc invins si de moto si de frigul de afara,deci ridic la fileu mingea pentru mecanicul cu nr 15

 

Pot sa fac pariu ca este o banalitate, dar asa greu de depistat...

 

 

Completare :Pentru mecanicul nr 16 ca eu sunt nr 15

Ar mai fi bun inca un motor acelasi model dar care sa mearga brici pentru comparatie (bineinteles munca titanica)

Cu roata ridicata, nu mai intra aer fortat pe la prizele de aer. Incearca sa le astupi cu ceva si vezi daca mai face

 

Daca face problema nu dispare, atunci as da vina pe bujii/fise/bobine/cdi

Eu sustin ideea lui TNG ca filtrul ala sport ii face belele.

Update.

 

Singul lucru care imi creaza intrebari este filtrul de aer K&N,care a fost prezent la toate verificarile din aceea lista.

 

Concluzia finala:

PROBLEMA INCA EXISTA!

PS.Ar mai fi o problema MAJORA in incercarea de a rezolva problema lui Valentin, iar asta este FRIGUL,pentru fiecare test care il faci trebuie sa mergi cu moto si am tras un frig ieri de azi sunt racit

Stiu ca poate sa faca posesorul testul dar sa poti interpreta corect ceea ce se intampla acolo trebuie sa fii tu pe ea.

Sper maine daca gasesc ceva timp(serviciul) sa ma vad cu Valentin si sa pot incerca din nou o sesiune de cautari.

Salutare

Banditul meu a avut o problema de genul. Ii cumparasem filtru sport DNA, si cu asta montat avea o gaura de putere intre 4000 si 4500. Deci e o teorie destul de buna. Spor la surubarit si bafta (se pare ca il are pe necuratu in ea motoreta asta)

Plec odata la o plimbare mai lunga. Batea vantul tare afara. O tin cu mana dreapta de ghidonul stang si statea cam in echilibru fara prea mare efort, fara cric. Practic perfect verticala. Deodata, sufla vantul mai tare dinspre partea in care stateam eu, ma ia prin surprindere, banditul se apropie cu repeziciune de asfalt, eu dupa el, uitandu-ma cu groaza cum el se duce si eu nu pot sa il impiedic sub nici o forma. Mi-am spart semnalul si mi-am rupt varful manetei de frana.

Toti patim d-astea. Acuma ca e cricul, ca e benzina, ca e greutatea nu mai conteaza. Suntem la inceput. Ba mai mult: o patim si mai incolo .

Salutare, am un Intruder C 800 din 2010.

Vreau sa cumpar de pe louis un ceas care se monteaza in locul busonului de ulei si indica temperatura.

Problema este ca pe site spune ca acesta e compatibil cu modelul din 2005 si as vrea sa stiu daca il pot monta si pe motorul meu ca sincer nu prea as vrea sa dau banii degeaba.

Salut!

Cauti un intruderist cu model de 2005 si vezi daca puteti face schimb de busoane.

Bafta

Aseara mi-am schimbat placutele de frana. Acum mi-am luat GoldFren AD. M-au costat vreo 220 fata si spate. Acum sa vedem de ce sunt in stare, va tin la curent.

Pentru iarna asta im in plan sa ii schimb uleiul si filtrul de ulei, uleiul de furca si semeringurile si gata. Ma gandeam sa ii pun un 15w sa fie furca un pic mai tare, poate chiar 20w. Ceva pareri?

- Ceau la toata lumea.Posibil viitor bandit(eu).acu cer de la cei mai vechi pe bandite ceva pareri,e doar un bandit 600n din 97(cel pe care vreau sa il iau),nu ma intereseaza ceva anume,doar daca cumva este o motocicleta fiabila,prietenoasa daca este stricacioasa,intretinere PLUSURI si/sau MINUSURI si cam cum se comporta la drumuri lungi.avind in vedere ca are doar 80 de caluti.Respect.

Ia-o, n-o sa iti para rau, banditii stiu de ce . Atentie la inceput cu manevrele pe loc, este grea si are centrul de greutate destul de sus. Dupa ce ai 20km/h greutatea aia e in avantajul tau. Apropo, pe vanturile astea in Bucuresti, ma asteptam sa ma mute de pe o banda pe alta, in schimb deavolul asta e foarte stabil .

ps. Nu am mai pornit banditul de o luna si ceva si nu am mai deconectat bornele, sper sa nu se fi dus bateria, ca am si alarma pe el

Maine vreau sa-l pornesc, wish me luck

Acu' te apuci si tu si o iei la impins . Cand am avut stricat senzorul de pornire de la ambreaj am impins-o o saptamana de 2 ori pe zi. Aveam atunci o forta de halterofil. Daca vezi ca face figuri la pornire si ca nu prea are vlaga, o iei la o plimbare scurta, de preferinta cu luminile stinse.

Bafta

 

 

e interesanta asta si eu l-as lasa la 1200-le meu sa bage mana in gas fara frica..ori e pe spate ori face um dupa el...dar ii spun eu ca nu sta pe ganduri..

Mai zic odata: era vorba de banditul de 650/600. Pana la 1200 mai e ceva cilindree, cuplu, CP

"bagi mana in gaz oarecum fara frica"...

De ce spui asa? Bandit 1250 are un cuplu de 108Nm la 3700 rot/min in timp ce R1 se apropie de acest cuplu pe la 8200Rot/min, mai mult decat dublu. Unde ai mai mare plaja de turatie si poti baga mai fara frica "mana in gaz".

Discutam de B 6,5 , in ipoteza lansata de Gabi. La B12 se schimba radical treaba.

Gabi pana in 60-70 1800-le nu are ce discuta cu un b6,5...dar problema la ala sta in pilot ca daca ii este frica de un overspining o lasa usor la inceput.(in prima parte cuplul face cursa...asta nu inteleg multi liniutari...abia in partea a doua este partea de cp si aerodinamica)

 

Sorin, o iei usor si cumpatat...si eventual cand e f cald ca aia e a dreaq cand intra in ture si mergi sideways cu ea daca e rece asfaltul si guma.(cred ca am un filtru de aer k&n pt stage 1 si 2 cand te va tenta )

De acord!

Plus ca tu la bandit bagi mana in gaz oarecum fara frica pentru ca nu e chiar violent.

Cat priveste filtrul de aer, tinem legatura