Geo C.P.

Doar o idee.. Am mai vbit noi de rezistoru ala care regleaza aprinderea . Un rezistor cand se "strica" scade n rezistenta. Mai verifica l si p ala o data.

Pentru cei ce au cautat prin magazinele de piese auto oringuri pentru suruburile de reglaj la carburatoare si stiu ca e imposibil sa le gasesti: Mergeti in barurile care au aparate de darts si cereti garnituri pentru tija sagetii.. Sunt potrivite ca dimensiune si nu mai ramane decat sa le testati sa vedeti daca sunt rezistente la benzina. Astea pe care le am gasit eu sunt bune.

Daca mi amintesc bine era un tip care vindea asa ceva pt f650 uri si avea un post si aici. Intreaba si pe topicu cu posesori de f650. Aw..acum am vazut ca vbesti de model 2009.Sorry.

Un pret crect pt ce vad in poza. Poate mai citesc si altii care si vand motoarele sub valoarea reala si isi dau seama ca de fapt ei fac piata nu o criza imaginara. Inc o data. S aveti grija unu de altu. Si daca ai intrebari, in masura n care pot sa te ajut, simte te liber sa folosesti si PM u.

Uelcam.S aveti grija unu de altu. Cu ce bani ai luat o?

Cand o tii accelerata tare merge, adica nu ramane fara benzina la acceleratii bruste, deci pica varianta cu nivelu reglat gresit, si nici jiclerul principal nu poate sa fie infundat. Cand ai desfacut carburatoarele ai insistat si cu curatatu jiclerului secundar?Ala este responsabil pt plaja aia de turatii, de mana cu valva aia in care sta acu ala care atarna in carburator. Sper c apreciezi termenii tehnici. Mai tre sa fii pe faza si la gaurelele alea pe care ti le am incercuit in poze, sa nu fie infundate, la garnitura de la capacu inferior, in special partea aia rotunda, care trebuie sa etanseze calumea, la traseele dintre jiclerul principal si locu ala cu gaurele la care nu stiu cum sa i zic, sa nu fie infundat, si lafel pentru cel pana la surubul pt reglajul amestecului. Dupa care nu ti mai ramane decat sa verifici daca mai sunt intregi oringurile suruburilor pentru reglajul amestecului. P asta nu l am mai fotografiat pt ca ale mele s un exemplu de asa nu, motiv pt care mi faceau si figuri carburile. Offtopic: Poate verifica un admin care e problema pt care la ultimele doua replyuri mi au venit 45 de emailuri.

Eu am avut si dr8ea si acum am dr8eix si nici una nu mi a crapat, ci le am schimbat eu pt ca le am considerat uzate moral. Ai amestecu prea sarac sau ce se ntampla? Tevile de esapament ti se inrosesc la iesirea din motor?Desi chiar si asa ma ndoiesc c ar putea crapa ceramica bujiei.

Mai mari decat ce?La ce temperatura ti sta tie motoru si ce bujie folosesti?

Constant ce inseamna?Accelerata in sarcina? Restu pieselor din carb sunt ok ca si uzura?Nivelul in camerele de nivel ale carburatoarelor este reglat cum trebuie?Sa nu ti inchida cuiu pontou benzina prea repede si sa ramana fara gaz pt un moment la acceleratie brusca. Daca piesele carbului sunt in regula si reglajele bune ia o cu nceputu si verifica: - admisia aerului sa nu fie obturata - filtru de aer sa fie curat - galeriile de admisie din cauciuc, de dupa carburatoare sa nu fie fisurate - benzina sa curga ok din rezervor pana n filtru - filtru de benzina sa nu fie infundat - sa ti dea scanteie ok

Stai c aici e o mica poveste. Membrana pe care am comandat o era pt un suzuki gs500 1995, mai exact asta -> LINK , si jiclerele dellorto gr.122 din motiv ca alea pt mikuni imi par pt ate modele. Pret total cu tot cu transport 113 lei. De specificat este ca pegasoul meu este un cube model '99 fabricat in '98, care a venit din germania cu carte n care erau trecuti 25 de kw, iar codul carburilor mele este Mikuni BST33 406A K842. Dau detaliile astea pt ca eu am avut surprize cand mi au venit piesele. Membrana comandata avea partea de sus mai mica decat cele pe care le gasisem in carburile mele, iar jicloarele principale desi stantate ca fiind mai mari erau de fapt mai mici decat cele gasite n carburi.Ma refer la diametru gaurii. Dupa ce am vbit cu Romi am realizat ca de fapt jiclerele mele fusesera majorate, iar membrana defapt inchide si deschide maxim exact ca cealalta indiferent de diferenta de inaltime.Acum sunt curios ce jiclere gasesti tu in ale tale.Ar trebui sa fie de 130. Mesaj completat Uitam. Info app de niste carburi f asemanatoare cu ale noastre mai gasesti aici -> Bst40 bible <- , diferite fiind in primu rand jiclere principale , iar -> aici <- gasesti un tutorial chiar cu bst33, numai ca este tradus cu google din ceha si poti sa te bazezi decat pe poze. Succes.

Ia zi, tu ai rezolvat problema cu carburile? Nu de alta, da mie mi au venit jiclerele si membrana de schimbat si n o sa le mai am p ale mele disponibile pt pozat multa vreme.

Pai in prima faza am vrut s o iau toata n cazu n care nu ti mai amintesti.Hai sa scriu si eu rar poate intelegi de data asta. Eu sunt ala caruia i povesteai la telefon ca o tii la curtea nu stiu cui.. si dupa ce am trimis banii prietenilor mei prin buc, pt ca nu vroiai sa dai motoru la curier direct..si dupa ce l am pus pe sefu fancourier tl sa sune la sediu din buc si sa spuna ca de fapt motoru i pt el, numa sa nu trebuiasca paletat..tot eu sunt ala caruia nu i mai raspundeai la telefon pt o perioada buna de timp. Asta fiind prima interactiune cu tine. Harakiri?Nea.Doar mi a venit sa ti multumesc public cand te am vazut p aici.

Nu stiu de ce amice, da si acum dupa ceva vreme inca simt nevoia sa ti spun ca porecla MAGARUSULmarius ti e insuficienta. Carnat mai mare decat tine n am intalnit nicicand si nici nu cred c o sa ntalnesc, deci iti multumesc (si o s o fac cu fiecare ocazie de acum incolo) pt faptu ca mi ai cauzat cele mai mari incurcaturi "motociclistice" din viata mea de posesor de pegaso. Daca nu mai stii despre ce vbesc, si ma astept la asta din partea ta, spune mi, si o sa ti detaliez toate cele trei tentative de a cumpara de la tine pegasoul fara acte, sau piese din el, incununate cu momente n care mi am pus pe drumuri prieteni de prin bucuresti, trimitandu le banii solicitati de tine, sau in care am tratat cu doua firme de curierat pt a mi aduce motocicleta din buc in tulcea, doar ca tu sa imi tragi o MAAARE teapa. Sincer ti as spune sa mi sugi ceva daca n ar exista moderatori pe forumu asta. Mesaj completat Ptiu drace ce plin de ostilitate sunt cand ma calca cineva pe bataturi..Ma uimesc si pe mine cate o data. Mai am sa l felicit si pe tipul de la care am cumparat niste componente pt pegaso pentru modu original in care a servisat el impotriva scurgerilor de ulei, cu silicon sanitar, unul din telescoape. Asta ca sa nu mai vbesc de dezastru pe care l am gasit inauntru cand le am servisat eu pe bune. O s o fac imediat ce mi dau seama cine era ca a trecut ceva timp. In alta ordine de idei, sa va spun ce am mai invatat. Jiclerele principale de pe carburile Mikuni BST33 406A K842 sunt aceleasi cu jiclerele pt carburi dellorto vandute de romimoto cu 8 lei bucata, cu conditia sa fie cele M5, ca in linkul urmator -> LINK Singura parte proasta este ca cea mai mare marime pt M5 urile gasite acolo este 122.

Enos zi mi ce vrei sa stii despre carburatoare c am citit destul in ultima vreme ..si le mai am si fix in fata desfacute, asa ca pot sa ti dau si poze.Aici sunt slabe sanse sa gasesti raspunsuri. Nu stiu exact la ce schema te referi da daca te referi la aia cu piesele pt carb, o gasesti -> aici <-

Trebuie sa l comprimi nu sa l intinzi.Si il comprimi strangand piulitele de reglaj.

Helou. Daca nu va deranjaza s ajutati un pegasist..Stie cineva sa mi spuna dimensiunile exacte ale jiclerelor principale de pe carburile de f650?Am gasit la vanzare pe la romimoto unele cu diametrul capului de 8mm , lungime de 9 si filet M5 x 0.75 , numai ca.. in timp ce cautam detalii mai exacte pe alte siteuri am vazut ca bst33-urile de pe suzuki gs500 folosesc unele cu aceeasi lungime dar cu diametrul capului de 6mm si filetul M5 x 0.7 si sunt confuzat grav. Mesaj completat Am uitat sa precizez.Jiglerele gasite pe romimoto sunt tot pt carburi mikuni.

Baieti ..cu roata aia de 19 pe fata poti sa aliniezi 30 de pisici in fata si sa treci peste ele fluierand, cu o mana la spate si cu un deget in nas. Da ce sa va fac daca tineti mai mult la animale decat la picioarele voastre.Insanatosire grabnica. In alta ordine de idei..Mai umbla p aici careva care sa stie cu ce se mananca carburatoarele de pe pegas sau merg sa vbesc cu colegii posesori de f650?

Daca am scris postu de mai sus ca sa nteleaga tot romanu nu inseamna ca nu stiu despre ce vbesc. Ca sa fiu exact, calculul meu mi a zis ca rezistoarele de care am nevoie ca semnalizarile sa mearga cu releul original sunt de 21.405 ohmi.Si avand in vedere cat costa un amarat de releu pt semnale cu led, o sa folosesc rezistoarele. Cat despre vizibilitate, fluxul luminos are mai mult de a face cu vizibilitatea decat intensitatea curentului.In fine, te asigur caledurile astea s sunt suficient vizibile si ziua.Ledurile uzuale de 20ma si 5mm au un flux luminos de vreo 8 cd maxim. Ca idee astea s undeva pe la 40. Mersi de parere oricum. Mesaj completat Azi am avut zi de studiu si totusi nu s total lamurit.. Am vazut ca jiclerele principale de pe carburile de pegaso sunt de 130.5 si a mai fost ceva lume care a experimentat si cu unele mai mici. INTREBARE: Jiclerele sunt M5?Si daca da, exista vreo alta diferenta intre ele si cele pt carburi dellorto care sa justifice faptu ca s aproape duble ca pret??Aparent si cele pt dellorto sunt lafel.

Daca tot dorm membrii vechi sa va povestesc inca un diy de al meu .. De data asta pata mea s a orientat inspre semnalizarile spate..Si cum am gasit eu niste minunate de "semnalizari carbon dreptunghiulare" la un pret de chilipir -> AICI <- (50 de roni) , am recurs la a ma pufni rasu si a le lua dintr un magazin de piese scutere cu fabuloasa suma de 8 lei setu , pret pe care l si faceau inainte de modificare. De aici incepe bricolaju: Semnalizarile desfacute arata fix de opt lei, si jur ca nu nteleg nesimtirea cu care poate cineva sa le vanda cu 50 de lei. Cum becul era unu de 2W, vopsit cu oja probabil, am tras o fuga si mi am cumparat sase leduri portocalii de 10mm. Pt ca ledurile astea se alimenteaza in mod normal la 2 volti, iar eu vroiam sa leg cate trei pentru fiecare semnal, a trebuit sa apelez la spusele lui Ohm si sa calculez ce rezistor aveam de legat pe plusul ledurilor legate in paralel, ca sa le pot alimenta de la ~14v, cat stie motocicleta. Rezultatul a fost un rezistor de 200 de ohmi si 1.2w.Cel din poze este de 3w fiind cel mai apropiat pe care l am gasit. Montajul a fost facut pe o bucatica de marsit(clingherit) pt ca nu am avut altceva mai potrivit la indemana, si nu am folosit folie de aluminiu sau vopsea argintie pe suprafata lui pentru ca ledurile mele difuza lumina intr un unghi de maxim 120 de grade. Apoi am gaurit bucatica de marsit cu un burghiu de 1.5 pentru a prinde ledurile. Daca va pricepeti la lipit mai bine decat mine nu dati cu pietre..Ledurile, cum am mai spus, sunt legate in paralel iar rezistorul este legat in serie la plusul "montajului" .Suplimentar eu am fixat rezistorul si firele cu pistolul cu lipici. Siii asa arata "produsul finit" : Probe: Concluzii finale: Semnalizari ieftine da aspectoase + piese in valoare de 3.5 lei = semnalizari cul + luminozitate mai mare deci si vizibilitate mai buna Urmeaza modificarea semnalizarilor fata si schimbatul releului de semnalizare. Cine are idee unde gasesc unu mai ieftin?

Sa ti mai raspund o data ..uite te la postu asta -> CLICK Oftalmologi nu stiu sa ti recomand. Mesaj completat ..Stiu ca s a mai discutat da nu gasesc la cautare si sincer mi e lene sa rasfoiesc zeci de pagini. Voi ce ulei folositi pentru furca si mai ales cat intra n furca upside down? Vad ca n cartea tehnica pt modelul din 97 sunt pomenite decat 5w si 20w cu recomandarea de a le amesteca in cazu n care se doresc performante intermediare, iar la capacitate este trecut 430cm3 si nu cred ca i ok pt furca upside down.Sau?

Oglinzi noi la 69 de lei pe romimoto. <- Click Cat despre coduri de culoare, din cate stiu eu, aprilia nu le a facut oficial publice nici o data.Ti am atasat un fisier cu ceva coduri de culoare care din pacate nu include modelele vechi de pegaso. Tabella_Riduz_Colori_2007_041007.pdf Din cate stiu eu, si daca mai tin bine minte, t5 ii zice, da n ar fi mai bine sa l scoti si sa mergi cu el in mana la magazin?Scoti carena aia mica de plastic din juru bordului, bagi mana pe sub termometru si cauti cu degetele doua fire care se termina intr un "dop de cauciuc" pe care l scoti si n care gasesti infipt becu.Succes. Offtopic: Va place "semnatura" mea?Am postat numai ca sa mi admir inca o data poza.

Seria motorului e stantata pe partea din spate a motorului si e vizibila pe dupa bascula spate.Mai frumos nu stiu cum sa ti explic si nici n am motoru aproape sa i pot face poza, da daca nu ma insel era specificat lucru asta si n manual .

Total offtopic..da cine stie..poate umbla pe aici vreun pegasist posesor de afacere care are nevoie de asa ceva. Vand imprimanta matriciala Epson TM-U220B, NOUA, nefolosita, cu sigiliile pe ea, la jumatate din pretul de raft. Pret magazin 1.221,97 lei -> AICI <- Pretul cu care o vand eu: 500 de lei. Telefon: 0751.92.92.50 Mail: petregeorgian@yahoo.com

dr8eix

Da detalii .Cat ai dat pe garnitura si de unde ai luat o?Ai putea lasa si un link..poate foloseste cuiva pe viitor.