boaska
-
Număr conținut
257 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de boaska
-
Eu am montat sistem K-wing sau cum ii spune, si acum caut 2 k3,k4 insa preturile... » Post actualizat in 22 Apr 2015 13:08 Am gasit 2 K4 la un pret pe masura... dar sincer habar nu am cum arata pe motor, dimensiuni 42/57/31 aveti idee?
-
Am montat si eu suportii pentru sistemul Krauser laterale, dar acum nu gasesc nimic acceptabil de vanzare
-
Eu platesc 80e pe an la gsx in germania la primarie costa 70e anual, fara nr de sezon asa m-am enervat ca dupa vreo 2 ani de platit mii de euro la asigurare am adus istoricul de la asigurarile din romania si acum mai platesc decat sf6 30% adica echivalentul la minim 6-8ani de asigurare fara accident
-
Nu am lera cu 0.12 si 0.17mm, data viitoare o sa incerc sa-i fac ca la carte, oricum sezonul a inceput deja, km se fac repede in bayern
-
Dupa ce am facut revizia, reglat supape, ulei, filre, sta relantiul la 3000rpm, am desurubat soclul la maxim si sta 1250rpm, motorul are relantiul stabil, se accelereaza ft usor, totusi cred ca 0.15mm cu 0.20mm este un pic cam mare...
-
Regleaza jocul la supape prima data, pe urma faci testul de compresie, daca mergi cu jocul prea strans la culbutori se ard supapele mai incearca odata sa faci testul de compresie, injecteaza putin ulei in cilindrul cu presiune scazuta si vezi daca creste, daca nu sunt supapele de vina
-
5.5% 600cmc foarte economica daca mergi in regim de touring cu viteze legale
-
http://m.ebay.de/itm/281413092571?nav=SEARCH
-
Am vazut si eu pe ebay niste manometre ptr gsxf, aveai sonda ptr termocupla sau porneai din buton?
-
Ok, eu tocmai ce am reglat culbutorii, mai tb sa arunc uleiul vechi care nu este vechi deloc dar na... am reglat putin cam lejer 0.15 cu 0.20, dar cu un ulei mai gros merge. Asta vara am patit-o si eu la tr I la cald face figuri cateodata, sper sa rezolv cu motul
-
Pana acum nu am folosit motul niciodata, eu merg pe shell de ft multi ani, dar ma indoiesc ca motul sa fie asa de prost sa nu poti schimba treptele, o sa revin si eu cu informatii dupa ce probez 10w60
-
Mersi baieti pentru sfat, o s-o iau pe asta caberg vox speed » Post actualizat in 14 Feb 2015 17:14 Mda, bujiile maro, jocul la supape prea mic, am reglat 0.15 cu 0.20mm cu totul altfel acum
-
nu pot sa fac proba pe ninsoarea asta.... ce parere aveti de caberg vs probike.... st in dilema
-
Mere ascutitoarea » Post actualizat in 01 Feb 2015 10:04 Mere ascutitoarea
-
Ce rost are sa mergi pe autostrada
-
mersi zappy, dar deja am comandat ngk cr9eix ))) nu ma pot abtine ))) am vrut sa comand si un loctite 518 dar era cam scump (( asa ca o sa folosesc un 5920 cand ma apuc de reglat culbutorii Loctite 5920 Premium Silikon Kupfer Flächendichtung/Dichtung. Für Flansche, die hohen Temperaturen ausgesetzt sind und für Hochleistungsmotoren. Für Metall-, Kunststoff- und lackierte Teile einsetzbar. Geruchsarm, nicht korrosiv Vorteile - Hochtemperaturbeständig - Großer Einsatzbereich Kennwerte - Farbe: Kupfer - Einsatztemperaturbereich: -60°C bis +350°C - Zugscherfestigkeit: 1,4 N/mm² - Max. Spalt: 1mm - Hautbildungszeit: 40 min. - Durchhärtung in 24 h: 2,5mm - Festigkeit: niedrig - Aushärtesystem: Feuchtigkeit (Silikon) - Gebindegrößen: Tube 80ml, Kartusche 300ml
-
ok, deci vreau neaparat sa pun ngk ix, in manual zice cr9ek iar eu vreu sa pun cr9eix, dar cr9eix au 0.8-1mm distanta la electrod asta inseamana ca trebuie sa reglez cu lera la 0.6mm.....asa ca o sa pun bujii reci cr10eix care vin direct cu 0.6mm , sper sa nu ma pripesc cu bujii reci mai ales ca eu merg loca ) ce parere aveti? se preteaza bujii reci la un tourer? mda, revin, se pare ca orice as cumpara trebuiesc reglate la 0.6mm, in carte scrie 0.6-0.7mm
-
ok, mersi @GBV am gasit 7100 10w60 la oferta, motul ramane ))
-
pai full sintetic inseamna 0w40 si 5w40, 10w40 recomandat de producator este deja semisintetic, 15w50, 10w50,10w60 au toate la baza un sintetic plus alte alea
-
filtru ulei HIFLO cu cap hexagon? sau k&n? mersi @claman o sa caut sinter ulei motul 7100 10w60 se preteaza sau este prea gros sau 15w50 ? » Post actualizat in 20 Jan 2015 22:14 am gasit BRENTA SINTER ptr spate, EBC SINTER numai pe fata vad ca se gasesc, cred ca le combin asa » Post actualizat in 20 Jan 2015 22:19 si la filtre de aer nu gasesc decat HIFLO, sunt ok?
-
sal, vreau sa schimb placutele in special pe spate, ce recomandati dintre EBC SEMISINTER, RMS,NHC,BRENTA, TRW,LUCAS, FDB, NEWFREN eu inclin spre EBS SEMISINTER
-
la mine nu miroase a benzina, niciodata nu a mirosit, tb sa verifici nivelul in carb, si robinetul daca inchide corect pe ce pozitie tii robinetul?
-
atunci tb sa verifici carburatoarele cred, uite nici eu nu am pornit-o de 3 sapt, ma duc sa verific ultima data dupa tot aprox 3 sapt, am uitat sa trag soclul, a pornit cateva sec, pe urma cu soclu cateva sec, a 3-a oara nu s-a mai oprit, banuiesc ca normal era sa umplu carburatoarele prima data..... » Post actualizat in 06 Jan 2015 17:32 prima!! umplut carburatoare cateva sec, soclu jumatate si cheie, a scazut dupa cateva sec la 1000rpm, pe urma a urcat la 4000rpm, tb sa reduc de fiecare data soclul in 2 trepte dupa cateva sec se tureaza foarte tare la 4000-5000rpm si tb sa reduc iar la 2000rpm am lasat-o sa mearga 2-3 min, abia astept sa se faca 10grd afara )))
-
din ce am vazut in cartea tehnica arata foarte bine, injectie de ulei, atata timp cat pui ulei in ea nu se strica nu cred ca este o solutie sa o pornesti zilnic, depinde de cum a fost intretinuta si de cati km are la activ a mea are 24500km acum si nu scoate fum niciodata, am lasat-o la depozitat cu bateria pe ea si aditiv pentru carburatoare in rezervor » Post actualizat in 06 Jan 2015 09:16 trebuie sa tragi soclul si porneste de fiecare data, bineinteles ca doar la rece, la cald nu mai este nevoie, si eu astept sezonul, ma pregatesc de bujii iridium si ulei 10w60
-
la mine a functionat, motorul era doar statut, a facut 800 km in 2 ani, la anul ii pun ngk iridium reci, filtru aer nou si ulei 10w60 la carburatoare nu ma bag pentru ca am consum pana in 5%
