boaska

vorbeste in numele tau te rog! punct posibil sa pot mai mult ca tine eu nu intru nicaieri pe forumul asta in afara de sectiunea asta...pot spune ca totul e la fel

pai am vandut ciclociurucurile si am plecat in tarile calde, simplu...am intrat numa intr-o doara sa vad cum sta tb...

pun pariu ca in 50 km se inegresc bujiile si la prima oprire nu mai porneste decat dupa ce te iei cu peria de sarma dupa ea

vad ca ati luat-o razna de tot, faceti nefacute,va bateti joc de saracele pistoane care si asa st turnate in cazanul de vodka, si pe urma incepe sa dea cu jarigai si are simdromul benzineste-scanteieste-da'nu'porneste io zic ca mere ceas cu niste obstler de fructe aaaa? ce spuneti?? si daca puneti si pe post de aditiv neste dezinfectant de maini cred ca decoleaza pe orbita ca si asa nu mai au americanii navete spatiale momentan :what:

pune-i bujii iridium ai grija cu loctite ca daca nu stii ce pui nici nu mai desfaci pe acolo

uzura de obicei apare perpendicular pe bolturi, sau in general acolo unde tine la tine posibil sa fie ceva joc axial, sau uzura in biele sau bucsi biele oricum nu arata bine, parca a mers fara ulei, abraziv aproape daca montezi invers pistonul nu se simte nimik, problema e ca e posibil sa-ti atinga supapa in piston si sa se rupa din tija

deci a-ti dat-o din" fanta in cola" din coincidenta conicitatea=uzura=>pierderea compresiei treaba asta o stiam pe la 9-10 ani cand schimam segmentii la metrom MISTER,FASCINATIE,MIT,PERSEVERENTA,TEHNOLOGIE UITATA DE SECOLE!!!??? P.S. FIARE VECHI

mai bine schimba bascula mai lasa si tu susp pe 1 pers ca e prea rigida pe 2 si rupi de la spite pana la bascule,casete cu bile si alte acareturi

cum dai in ea cum crapa, stai linistit

e prea ingesuit acolo sub rezervor cea mai buna metoda este sa desfaci cele 2 prezoane de sus de pe chiuloasa si sa montezi unele cu hexagon la mijloc si filete in capete pentru strangere chiloasa si la exterioar se prinde o placa cu 2 urechi sudate in care prinzi alternatorul cu 1 surub dinamul se remodeleaza , se scoate statorul, si in spate pe monteaza fulia curea de antrenare se gaseste la orice magazin, nu mai stiu exact de care foloseam eu la mine, ca aveam un alternator de aro problema este urmatorea, trebuie sa montezi un alternator cu fulie mica, altfel nu produce curent suficient din cauza lipsei de turatie, mai ales la un motor tractorist-motopompist gen M72

sa va luati si penseta la voi cand mai mergeti cu 200......mm/h

vechile cutii ural,m72,k750, au alte rapoarte la aI-a si aIV-a,viteza care se observa odata cand accelerezi la maxim, aI-a 55km/h,aIV-a 135km/h, fata de 40/120 la c.v.dnepr pe vitezometru asta este singura diferenta, dar in realitate mai este una, viteza care o indica pe ceas este calculata pentru diferentialele pe care le foloseau ei ptr atase 8/37 parca se poate verifica in treapta aIV-a diferenta la intrare si iesirea din c.v. fata de dnepr

19''+dif.9/35 + c.v. ural,k750,m72 este cea mai buna setare pentru mers solo fiabilitate si consum

deocamdata doar cine a avut si ideea de a gauri chiloasele cu inca un rand de filete...... avantajele a-r fi fost destule, la pornirea la rece, la mersul la rece, un cuplu motor mult mai bun, turatii mai ridicate, optimizarea consumului, mentinerea performantelor in cazul maririi raportului de compresie asa ca adoptarea sistemului cu 2 bujii pe cilindru, impreuna cu majorarea porturilor de evacuare si montarea supapelor de admisie pe scaunele majorate de evacuare, impreuna cu prelucarea volantei prin aschiere si gaurire la freza a-r fi un mare beneficiu din toate punctele de vedere, consum, performante,etc mai reamintesc ca prin usurarea volantei nu se vor mai rupe,slabi,avaria diferite angrenaje care sunt solicitate prin inertia prea mare cauzata de greutatea volantei

niste vechituri de es250? cilindrii, ambreiaj, capace, ce se mai vede... fara carb si o parte din pinioane sau dat....

A+-----plus din contact df------legi la excitatie, daca nu stii care este iei un plus de la baterie si pui pe cele 3 iesiri de pe alternator, doar una face flama albastra, acolo il si legi minusul releului se face prin prinderea lui, deci se strange direct pe cadru in mod normal cam asta este schema, dar la tine zice sa pui si firul rosu la iesirea de putere a altern. , daca pui excitatia si invarti alternatorul usor, cu un aparat de masura sau bec gasesti plotul de putere, acolo legi firul care duce la borna plus a bateriei si temutul fir rosu inventat de dacia petesti...... de' astia st' mai dastepti si ne-au lovit in schema cu hiru' lor ros'

mit busters

sau s-a fisurat cadrul...?

vad ca iar cauti raca, sincer esti chiar patetic tin minte o vorba a unui mos batran:" cate motoare ai avut tu in fata curtii??" tu nu esti motociclist esti un martafoi cu minte de copil prost si razgaiat la anii tai trebuia sa ai o gandire mai coapta, "posesorule adevarat", fa-ti un implant de creier motociclismul este un hobby nu un teren de lupta pentru niste neadapatati ca tine, frustrati genetic il lasi pe baitul asta sa isi bata capu' ptr ce? ptr un coparseu de nipru? stii tu ce trebuie , te-a facut mamica ta in coparseu nu?

si daca chiar tii la motorul tau te sfatuiesc sa nu mai pui atasul, in felul asta o sa bubui si cutia, si capacul de la diferential, suruburile de la ambreiaj, roti strambe, cauciucuri uzate prematur, frane lipsa....etc

bujie neagra = consum de ulei(segmenti Uzati) prea putin aer (reglaj sau filtru aer imbacsit)(amestec prea bogat in benzina) mers subturat motor dezavansat(pune aprinderea el. exact la jumatate) calitatea scanteii f. nasoala verifica daca nu s-a desfacut surubul din pahar care tine 'subarul' pe pozitie( trece c.pontou prin el)

da jos cuibarul si sa vezi cum iti mananca 6% spre norocul tau ai cuplu de fuga ca altfel iti lua 10 cu atas lejer si mai este ceva, daca ai cuplu de fuga te fura la km, asa ca la 10 km pe ceas o sa ai in jur de 17 km reali,de aici poate si un calcul putin gresit al consumului

eu zic sa va luati piese de rezerva si chei la voi mai ales cand aveti harburi, daca nu stiti sa reparati stati acasa sau plecati cu prietenii vostrii in grup motoarele sunt ieftine acum si cine are pofta de preumblari sa-si ia un motor facut cu simt de raspundere in rest vad ca toata lumea o arde in "clanuri" de la pustani pana la cei batrani.....mai bine va vedeti de treaba dvs si nu mai asteptati ajutor de la nimeni nu mai exista spiritul de altadata, acum sunt pe sosea doar tupeisti natangi si snobi care prizeaza iarba si isi picteaza cu markerul motoarele dupa ce au la bot destula albeata sa se creada zmei

foarte bine nenea Victor da' mai scrie te rog si de tolerantele fantei segmentilor si gata!

nu vreau sa te superi pe mine dar cine ti-a masurat ce cota iti trebuie tie? un meserias stie ce cota tb fara sa stie ca are 78 mm, stie ca urmatoarea este 78.5 spre ex. si cine a masurat manetonul nu te punea sa cumperi cuzineti la a-I a fara sa verifice cu micrometrul daca se incadreaza la cota respectiva si nu cumva sare;