boaska

facaturi!!!???? cine vb de facaturi si inca unele extrem de scumpe de fapt putin imi pasa ce cumparati nu mai ma bag in discutiile voastre, e penibil sa vb de nipru si sa nu stim sa reconditionam 4 supape piesele de nipru st varza toate,tb sa stii sa triezi si sa le modelezi,asta inseamna nipru da' macar rotile stiti sa le umflati sau va duceti tot la altii? pai da de rectificator de 8mm ati auzit? atat tb sa faci dupa ce bagi la cald ghidul,si nu se vor rupe supapele niciodata asta doar daca nu pui pistonul cu sageata invers

te gandesti mult inainte sa faci preturile astea? sau esti un cristi tunaru II? cum poti sa ceri atat pe niste sh-uri? pai o chiuloasa noua fara culbutori e 150 ron sau am inteles ca le iei de la un tip din amsterdam parca?

nu poti sa fi tu primul care monteaza dublucorp

inca nu s-au montat si sigur nu o sa ramana doar o incercare ratata asa cum credeti nu e nici un subiect utopic in curand va dau raspunsul la intrebare si eu o sa va invit la anul sa facem o tura cu Mr IGOR, cu toate piesele noi si ulei 10W40 sau 5W30 tin sa anunt ca ideea cu 2 carb. de dacia am adus-o in discutie cu scopul de a ajuta pe motoristi binenteles ca si alea dublucorp merg, dar tb sa ai habar cum se regleaza, au niste chichite pe ele prin care ii poti da consumul de la 5 la 15 litri. dar unde vrei sa concurezi cu ea?

coturile sunt din teava groasa flansele tabla 1.2 cred sunt sudate electric pentru siguranta le-am incarcat sudurile cu loctite asa zic si eu ca a-r trebui sa mearga bine

deci am facut flansele maine o slefuiesc pe a doua,am incarcat-o cu METAL SET si sa-i fac planeitatea mai raman carb. de montat diametrul interior a-l flansei este egal cu cel a-l carburatorului k 68 pe partea dinspre chiuloasa stiu cat de prost merg motoarele astea cu carb de dacia,dar eu montez 2 carb. si flansa asta este foarte scurta, deci alimentarea sper sa nu fie defectuoasa. niciodata nu voi mai pune carb. rusesti pentru motive personale.mi-e greata cand le vad

bineinteles ca le iau de la dezmembrari. sunt ieftine, si trebuie sa iau doar jiglere noi m-am apucat de flanse acum. pun poze cand sunt gata o sa le etansez cu "loctite metal set" pentru siguranta pe exterior

toate motoarele functioneaza dupa aceleasi principii si in general aceiasi parametrii am vazut multi care dadeau cu cheile dezgustati in nipru pentru ca nu se ghidau decat dupa niste repere luate mot-a-mot si se incapatanau sa zica doar "asa merg astea" toate motoarele 2T, si 4T au stipulat in cartea lor >2,5 ture de aer si pe toate motoarele pe care le-am vazut eu scrie ca distanta la buii este de aprox 0,9 mm crede si nu cerceta iti va da mari dezamagiri esti liber sa incerci toate variantele si te vei convinge singur distanta la platina influenteaza calitatea arderii,astfel cu cat scanteia va fi mai mica frontul de ardere va detona mai violent, milisecundele necesare unei arderi complete vor scade, randamentul motorului va scade deoarece nu va mai putea digera amestecul de combustibil in turatii mari deci bujiile se afuma cand calitatea scanteii este inferioara,cand nu are aer destul sau filtrul de aer este imbacsit succes

ce motor ai? cum l-ai adaptat 'mecanic' si aprinderea orig ce avea?

ai platina impuscata si bujiile innegrite fa 09mm distanta la bujii 2,5 -3 ture de aer o sa porneasca sper

cine a zis ca nu pot sa le reglez? daca intreaba omul ceva nu trebuie neaparat sa fie si tamp alea de dacie le prind cu flansa la 90 grad. am si pompa electrica de alimentare gasesti cel mai ieftin set de jiglere si nu vor curge niciodata nimik din ele inventia e buna doar daca pui 2 buc. asa nu vei gatui motorul. a avut un prieten carb dacia cu flanse si nu mergea mai mult de 50 km/h pana l-am convins sa monteze k 65 la loc, i l-am reglat si 2 sapt nu s-a mai dat jos de pe ea. imi porti pica sau te crezi prea destept daca ai inceput sa-i jignesti pe oameni? cine a zis ca nu pot sa le reglez? daca intreaba omul ceva nu trebuie neaparat sa fie si tamp alea de dacie le prind cu flansa la 90 grad. am si pompa electrica de alimentare gasesti cel mai ieftin set de jiglere si nu vor curge niciodata nimik din ele inventia e buna doar daca pui 2 buc. asa nu vei gatui motorul. a avut un prieten carb dacia cu flanse si nu mergea mai mult de 50 km/h pana l-am convins sa monteze k 65 la loc, i l-am reglat si 2 sapt nu s-a mai dat jos de pe ea. imi porti pica sau te crezi prea destept daca ai inceput sa-i jignesti pe oameni?

ma gandesc serios sa pun 2 carb de dacia pe nipru cu flanse adaptate poti sa te bazezi pe ele, nu curg si nu se deregleaza au pompa de sprit, soclu adevarat ce parere aveti ?

adica tu vrei ca piesele de Nipru sa se potriveasca ca la Yamaha? toata lumea intampina dificultati cu piesele rusesti, dar ca si odinioara trebuie sa ai putina mecanica in vene daca un piston,un surub,o tabla nu se potriveste pui mana pe subler,masori pilesti sau slefuiesti pana vine niciodata sa nu crezi pana nu vezi tu cum se imbina respectivele piesele rusesti proaste si frigurile din Africa nu o sa dispara niciodata un motor bun este ala luat la mana in parte si montat cu piese noi . si din experienta mea personala pot spune ca un motor ref. complet fara alternator ,ax cu came si carb costa cam 350-400 euro deci cam cat costa 2-3 pistoane Yamaha

ai luat rezervorul de la milan ba si de cand tot asteptam sa-l iau ce vrei pe el? am unul de nipru 16 e in stare buna si nu e ruginit il dai la schimd cu ala visiniu ?

poti fi sigur de ce spun pentru ca abia azi l-am pornit prima data 3 min

MERSI. nu e nimik gripat pentru ca toate sunt noi cel mai popsibil tb sa fie saibele ,asa se explica ca sunt curbate

nu am avut timp sa studiez prea bine problema poate stie cineva de ce nu se centreaza bine tijele de la culbutori ating si se uzeaza pe la 1/3 poate ca nu sunt centrate bine tevile de ulei de pe chiuloasa?

mi-a mai propus odata si unul din gemeni tot asa o combinatie roti de M am si eu si pana la urma cum merg rotile de M la BMW merg si de BMW la M

))))))) si ai trecut pe la RED LIGHT DISTRICT.........? erai sigur apreciat de traficantii aia colorati ))))))) sau poate ai intrat pe Schipol sa te dai cu liftu' in tren la demisol

am observat diferenta seamana da' nu rasare:) rusii astia sunt niste impostori

asta cu ciopartitul e tare nici nu va imaginati cum era asta inainte sa ma apuce pandaliile era 90% original,ii mai lipseau tobele finale originale si cam atat lasa ca au destui originale, eu nu sufar de simpatii retro, sincer mi se pare cam scurt cadrul motorul are insuficienta putere si mananca prea mult acum imi pare rau ca am dat 2 motoare de ural 750 era cea mai buna setare posibila piese fac rost ,si nu cumpar decat noi. motocicleta asta e ultima dintre toate in zona Ialomita ii cunosteam pe toti detinatorii de "pufaitoare" si toti/toate s-au dus inclusiv taica-miu d-zeu sa-i aiba in pace pe motociclistii cu casca de aviator ce cutreierau Baraganul in lung si lat promit sa nu-i uit niciodata

ne mai documentam poate mai pune cineva poze din arhiva..... ne distram si noi nu? hai bagati poze

ca motorul asta a-l tau e siiigur de bmw nu?????.......

exemplifica cu ceva poze prefa-te ca esti la catedra si predai o lectie invataceilor si aia cu seriile false e ultima gaselnita cine era nebun sa bata seria si pe cutia de viteze se vede clar ca nu e repansonata ce diferente de turnare ...ca se vede clar diferenta intre cele 2 cartere nu seamana deloc