intrusu

sa-mi zici si mie daca gasesti pe undeva; smecheria este jugul superior de la gs 500 F si urmatoarele; de care poti prinde practic orice ghidon normal. io am cautat si n-am gasit decat niste ruginaturi prin state; la noi...neam. mai e solutia cu risers......dar sunt cam scumpe........poate face cineva asta la preturi decente.....nu trebuie sa fie capodopere de design ci doar sa-si faca treaba - 3 suruburi de piesa....

dap; despre povestea cu semighidoanele de mai sus: se pare ca si la cele de dupa 2001 - gs 500F - prinderea dintre cele doua placi se face TOT prin 2 suruburi; doar ca la F-uri placa superioara vine cu locasuri pentru cele 4 suruburi necesare prinderii ghidonului; asa ca nu merita schimbata placa superioara ci doar montate raiser-e ca astea: http://www.okazii.ro/ghidoane-moto/scar-prindere-inaltata-ghidon-22-mm-a127358418?icid=recomandari_cross&ibid=prod_activ_ngr_1[127358418] are cineva asa ceva de vanzare; noi sau sh pentru ghidon normal de 22 mm ?

salut, imi trebuie fieru asta ca sa trec de la semighidoane la ghidon cinstit: http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/UkAAAOxye9lSFV1L/$%28KGrHqQOKp0FIFocPUVHBSFV1L!ppg~~60_57.JPG http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/~sEAAOxymspSFV1H/$T2eC16FHJIIFHJMs8mTWBSFV1HSi%29w~~60_57.JPG in final vreau sa arate asa: http://i930.photobucket.com/albums/ad147/Mountain_01/GS500/vdsr006.jpg deci imi trebuie si un ghidon sh de ...sa zicem honda cb 500 sau similar ca dimensiuni si inaltime. imi mai trebuie in principiu si un crashbar care poate sa fie si bricolat si sh; si eventual o toba stock sh. astept cu interes variante - de preferat din bucuresti

@verssatu; CapOne; merci pentru urari. as putea scrie un bestseller cu cate suturi si altele mi-am luat....poate o sa fiu inteleptul satului la senectute.....ma faca mafalda...

....s-a dat albastra.....s-a dus....

......poate fi un boltz de la un piston....si cand se incalzeste se dilata si nu mai tacane... me thinks. Mesaj completat ce misto suna sv-ul tau bai capone....cum sa dai bai asa ceva...? pe bune eu n-am auzit nimic suspect; parca la un moment dat am auzit un fel de bataie ca un sunet ascutit ...dar prea "firava" ca sa insemne ceva.... Mesaj completat cand am cautat crashbar pentru a mea am gasit si cric central dar numai aftermarket - destul de piperat ( nu mai stiu exact cat...) dar io zic ca merita....

apropos de asigurare: io am avut surprize de cativa ani cu ...rca-ul unde se pare ca conteaza si anii de cand ai permis si...varsta.....o fi vreo aiureala din asta...

du-te la cineva care chiar STIE sa-ti regleze cursa cablului de ambreiaj; asa am patit si eu si`n 10 minute aveam alta motocicleta. spor.

@capone; oook.....sorry ca m-am aruncat ca fata mare...acu` am priceput - era cam tarziu in noapte cand am dat cu reply-ul ala...

@capone; oook.....sorry ca m-am aruncat ca fata mare...acu` am priceput - era cam tarziu in noapte cand am dat cu reply-ul ala...

...simson sport.....de-abia astept sa vad daca il faci cum l-a facut fabrica in 1963.... "sa-ti fie somnu` lin si crapu` stiuca ..".....asta asa..ca veni vorba....

nu pricep Capone ce e asa de minunat cu schimbatorul ala scurt pe care nu-l gasesti cu piciorul si trebuie actionat mai ferm...pe bune; no offence... daca ar fi dupa mine - am mai facut asta candva da` nu va spun la ce mobra....hehehe... - ; dimpotriva; as face mai lung bratul ala pe care il misca talpa; ca sa-l gasesc mult mai usor si sa pot sa "dau" mai precis in schimbator..... iti sare din viteza cateodata; sau are ambitie si nu vrea sa iasa din a-I-a ?.....si atunci ce faci cu schimbatoru` ala scurt ?......

sa le folosesti sanatos si voios !! arata beton !! luni m-am decis sa ii pun bateria si sa-i dau o cheie. a luat-o la sfert de parca nici n-ar fi existat vreodata o iarna asa de lunga. am dat o tura mica de cateva minute; merge brici. m-am uitat luung la tampenia aia de ghidaj de la frana spate.....o mai las un pic ...poate cand o fi mai cald afara... am primit un mail de la cineva care m-a intrebat daca o mai vand; DA, o mai vand........ocazie de ocazie....

din ce vad io tu vrei ...sa scapi de sv....daca pici cu busa o sa plangi amarnic....si sa te vad cu aia prin trafic....asa mare si dolofana...e mai rau decat cu chopperu`... fii baiat destept si lasa sv acolo unde e el ( la tine ) ca sta bine; si daca te usttura asa de rau du-te nene si inchiriaza cu ziua motor la aia de la suzuki; in felu` asta poate afli ce vrei de fapt....o zi te dai cu gsr-ul; in alta cu drz-ul, poate vrei sa te dai cu un intruder....ai de unde alege....pe bune.... si poate accepta aia la un moment dat un buy-back si te-ai scos....

din ce vad io incet incet devine streetfighter pe bune.....masca fatza e beton. spor la treaba !! Mesaj completat capOne; ce faci nene; ti s-a luat de chopper ; acuma vrei avion ?

cred ca pot fi trei chestii: - in primul rand filtrul de aer - nu conteaza ca a fost schimbat de curand si ca arata bine; poate fi imbacsit cu condens cu grasimi ceva... - jeg in benzina sau apa/condens in benzina - nu stiu dar cred ca ar trebui sa aibe filtru de benzina...si poate trebuie schimbat - incercati sa mergeti cu jumatatea de sus a rezervorului, plina - conteaza pentru mai multe chestii; se evita crearea de condens si scade riscul de dezamorsare a pompei de benzina care e in rezervor ( aia care face "zzzz" cand bagi cheia in contact ). sunt la a treia masina cu injectie si sv are si el injectie. la masini rezolv rapid glume din astea ; ori punandu-i benzina cu cifra octanica mare - de ex. 100 la omv - ori punandu-i in benzina un zmac/aditiv care e facut sa curete injectoarele. cu niste ani in urma am fost cu masina in croatia si am tot bagat benzina din tot felul de locuri...care mai de care; la intoarcere in bucuresti masina se comporta cam cum zice omu` mai sus....dupa ce i-am bagat zmacu` ala era alta masina; incredibil ce repede si fara efort a curatat injectoarele - atentie insa; trebuie sa aplicati regula de 3 simpla sa vedeti CAT din zmacu` ala sa puneti la un plin; ele sunt facute pentru auto...alea care se vand la noi in benzinarii. - bujiile - chiar daca ele arata bine si sunt uscate; pot exista fisuri interne care se deschid numai la temperaturi inalte sau poate trebuie verificata cu lera deschiderea electrodului...cred ca depinde de cat de tare ai dat in motor. sper ca nu v-am plictisit.

merci mult Capone si celorlalti !! ca nu blocheaza roata poate nu e rau....

pe bune e asa: mobra a fost la un service la un mecanic in care am incredere si care a zis ca nu stie ce sa-i mai faca; totul e perfect dar frana pauza. - si il cred. eu personal nu m-am decis sa pun mana pe surubelnita pana nu incerc sa aflu despre ce poate fi vorba; mai ales ca au mai patit si altii chestia asta - plus ca mobra nu e acasa.

..........nu face......pe la pag 500 era o discutie despre asta..zicea Capone ca si el avea problema asta si ca de vina ar fi un fel de surub /distantier ceva...eram curios cum a rezolvat-o..... cilindrul plin, aerisit, placute bune, lichid nou, totul ok...frana lipsa. m-am jucat putin si cu reglajul ala vertical de deasupra pedalei de frana dar ala face altceva....ma gandesc ca poate imi lipseste o piesa....

merci frumos. astept si alte pareri pentru nenorocitu ala de sliding pin....

foarte misto levierele !! sunt lungi sau scurte...ca nu-mi dau seama din poza ? o sa-ti placa prea mult !!...si nu mai dai tu bivolu`.... ale mele sunt "CRG" comandate in u.s......lucratura de vorbesti singur.....pe bune. Mesaj completat @capone; ce si cum ai rezolvat cu frana aia de spate ?...sunt curios.... thx. Mesaj completat ca sa fiu io sigur despre ce piesa vorbim, atasez imagini din carte: 3 intrebari: 1 - ala e nenorocitu care nu lasa cursa libera la frana spate ? ; "sliding pin"-ul ala ? 2 - piesa aia din teava patrata e facuta din otel; nu ? ( jos in ultima poza ) 3 - cu ce curat rugina de pe cric , scarite, etc ? merci frumos oricui ma lamureste.

....muuult prea greu se gaseste ceva si cu imagini cu Mircea Crisan...nu inteleg de ce.....ok; regimu` avea ceva cu el.....dar totusi...

mda...cam nashpa se misca forumu....

pentru cei cu vs400: http://www.algonet.se/~ktillman/intruder/400-spec.htm Technical specifications for the VS400 - initially made for the Japanese market The 400 cc Intruder is virtually identical to the 600, 700, 750 and 800 - there are only minor changes to the dimensions, and of course the cylinder displacement. There are minor differences between motorcycles sold in different parts of the world. The numbers and measurements presented here are provided in good faith and may not be applicable to your ride. Engine 45° V-twin, SOHC, 4+4 valves Cooling Water Bore / Stroke 65/60.2 millimeters Cylinder displacement 399 cc Torque Nm / rpm ? Nm Effect hp / rpm ? hp ( kW) Compression 10.5:1 Carburetors 2 Mikunis with 36 mm intake diameter Transmission 5 speed, shaft drive Ignition Electronic, without points Tank volume 12 litres Wheelbase 1560 mm Length 2255 mm Width 765 mm Seat height 685 mm Ground clearance 125 mm Dry weight 201 kg Suspension, front Oil damped, telescopic, Suspension, rear Oil damped, adjustable Brakes, front & rear Front hydraulic disc, rear drum Clutch Wet, in oil bath, hydraulic Tire, front 80/90-21 Tire, rear 140/80-15