Jorge Lorenzo

Vreau sa va arat un clip tare... McLaren P1 pe circuit in Abu Dhabi. Stiu ca nu e despre Formula 1, dar e prea tare sa nu il pun aici In fond, masina aia e facuta de catre un constructor care participa in F1, si cu experienta acumulata in aceasta competitie. Oare asa vom vedea si de pe monoposturi in cursele pe nocturna? _____________________________________________________ On-Topic: Interesanta poza de mai jos... mai ales ce scrie pe revista de pe masa

http://www.youtube.com/watch?v=rnzaOSGgNYs

E Peterson Pecanha. Portarul de la Petrolul Ploiesti.

Eu tot auzeam monopostul ala de la Toro Rosso, cat de urat suna. Parea un sunet de si alte sunete ciudate la motorul ala. Chiar ziceam: "iete ca si motorul Ferrari face urat"... dar abia dupa aia mi-am dat seama ca Toro Rosso alearga cu motor Renault acum.

Ce ras de fumator are Marquez

Chiar aia care e cel mai des intalnita.

Un articol interesant in care se vorbeste exact despre ce discutam noi mai sus: http://www.autosport.com/news/report.php/id/112403 Sauber's Adrian Sutil said: "We have lost downforce, around 20-30 per cent from last year, and now also the tyres are one step harder. It makes it more difficult all the time. "It is a shame because F1 is a bit too slow at the moment. From the engine side it is very powerful, so we are not down on the power side, it is nice to drive and nice to have a turbocharger.

Eu sunt de acord cu tine ca noile motoare sunt mai eficiente. Adica poti obtine performante similare consumand mai putin combustibil. Dar in F1 nu mai suntem pe vremea cand spunea Enzo Ferrari ca "aerodinamica e pentru cei care nu stiu sa construiasca motoare performante". Degeaba au mai mult cuplu pe o plaja de turatii mai mare, ca asta nu inseamna ca vor fi mai rapizi. Cel putin anul asta in niciun caz. Aripa fata mai ingusta, botul masinii coborat, si toate schimbarile aerodinamice (si nu numai), nu fac altceva decat sa creasca timpii. Mai au nevoie de cateva sezoane ca sa optimizeze masinile astea. Dar si atunci vor aparea alte reglementari, si tot asa. Mai vorbim pe la jumatatea sezonului. Cum spuneai si tu, mesajele noastre raman aici

Turbina aia e cuplata la un motor/generator electric. Atunci cand e nevoie de acceleratie (dupa franare), motorul electric invarte turbina imediat, si astfel se elimina lag-ul... (sau se diminueaza foarte mult) @calimero2003: Unde ai vazut tu ca au castigat "enorm" pe anumite sectoare noile monoposturi? Masinile de anul asta vor fi mai lente decat cele de anul trecut. Asta o stie deja toata lumea. Acum ramane de vazut cat de lente vor fi. Greutatea a crescut, performantele aerodinamice s-au diminuat, cantitatea de combustibil a scazut, nr. de motoare alocate pe sezon a scazut, etc. Ia uite ce spune Rosberg: "It will become somewhat of a science when to overtake and when to save fuel to be right there at the chequered flag." Deci nu vor consuma aiurea niciun strop de combustibil. Automat cand vrei sa faci economie la combustibil, si sa ai motorul cat mai fiabil, timpii pe tur cresc. Intrebat daca F1 o sa fie mai lenta in 2014, Rosberg spune: "I would like to go faster than last year - but that is not going to be the case. That’s a bit of a downside in 2014." Asadar, nu va asteptati la nimic extraordinar.

@Method: vezi ca nu injuri pe cine trebuie. Bernie a declarat ca trecerea la motoare V6 nu e o idee buna, ca e perfect ceea ce avem (spunea el atunci) si anume motoarele V8. http://www.auto123.com/en/racing-news/f1-bernie-ecclestone-still-thinks-v6-switch-bad-idea?artid=162297 Cat despre sunet, intr-adevar, nu mai e "screamer"... sa urle in halul ala. Dar nici pe departe nu se asemana cu un hot-hatch. Eu sincer, ma asteptam la mai rau http://www.youtube.com/watch?v=WSz5qzZeXos

Timpii de la testul de astazi, cu McLaren pe primul loc 1. Kevin Magnussen, McLaren, 1m 23.276s, 52 laps 2. Felipe Massa, Williams, 1m 23.700s, 47 laps 3. Lewis Hamilton, Mercedes, 1m 23.952s, 62 laps 4. Jenson Button, McLaren, 1m 25.030s, 40 laps 5. Fernando Alonso, Ferrari, 1m 25.495s, 58 laps 6. Nico Hulkenberg, Force India, 1m 26.096s, 17 laps 7. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1m 29.915s, 30 laps 8. Adrian Sutil, Sauber, 1m 30.161s, 34 laps 9. Robin Frijns, Caterham, No time, 10 laps 10. Max Chilton, Marussia, No time, 5 laps 11. Daniel Ricciardo, Red Bull, No time, 3 laps

A inceput deja:

Un clip frumos cu masinile din 2014, si un VJM 07 care fierbe http://www.youtube.com/watch?v=rqQbdEJsjHQ

Un articol interesant: http://www.motorsport.com/f1/news/embarrassing-start-to-f1-s-brave-new-era/ Cateva lucruri esentiale: - masinile au stat mai mult in "service". Daca de obicei lumea facea cate 100 tururi intr-o zi de test, acum abia Kimi a facut cele mai multe tururi - 31 la numar. Jean-Eric Vergne era fericit ca a facut 15 tururi "because just getting the car on track was an achievement", spune el. - cel mai bun timp obtinut a fost al lui Kimi (evident, doar era singurul de pe circuit) cu 10 secunde pe tur mai lent decat testul de anul trecut. Aici binenteles, pe ei nu timpul ii intereseaza in momentul de fata. Au alte prioritati, si e de inteles sa fie mult mai lenti. Dar totusi, sunt 10 secunde.... enorm. - Franz Tost (boss-ul de la Toro Rosso) spune ca bugetul anual tocmai a crescut peste iarna cu 25%. Intr-o era in care peste tot auzi de "reducerea costurilor". Si un videoclip de la teste: http://www.youtube.com/watch?v=V_GwL2KFw9I

Mi-e si rusine sa ma uit la poza aia cu Caterham. Si ca tot vorbeati voi de sunet, am dat iar de clipul de mai jos... daca inchid ochii si ascult la casti, imi vine in minte un F22 Raptor (de la 0:13 la 0:22) Mai multe poze cu noile masini gasiti pe site-ul oficial - > aici Si accidentul lui Hamilton (si sunetul V6) aici: http://www.motorsport.com/f1/video/main-gallery/lewis-hamilton-crash-f1-jerez-2014-crash-footage-video/

I-a facut Hamilton crash test Astia de la Caterham cred ca nici n-au avut solutii... s-au inspirat de pe site-ul scarbsf1

Ma asteptam la ceva urat de la RedBull, dar m-am inselat. Solutia lor pentru acel bot, e cea mai estetica din tot ce am vazut pana acum. Nu au ingustat brusc nasul, ci se termina frumos... l-au lasat ingust in partea de jos, si astfel arata absolut normal. Sasiul iarasi, coboara frumos, liniar, spre deosebire de Mercedes. Apropo... imi place cum arata si AMG W05 F1. Asta ar fi singura chestie, ca e prea abrupta coborarea sasiului (acolo unde e scris 44), in rest mie imi place.

Deci si Mercedes vine cu sasiul stramb... inca un fail din partea regulamentului (pe langa cel cu "nasul"). Au obligat coborarea sasiul (in partea unde se fixeaza botul masinii) cu 100mm (de la 625 la 525), iar unele echipe s-au conformat... au lasat sasiul la fel de sus, iar aproape de acel punct, s-au lasat brusc in jos. Practic, la fel cum au facut in 2012 cu botul... doar ca acum au facut treapta asta din sasiu. Nu toti insa... Sauber spre exemplu are o forma liniara, fluida... chiar si nasul ala arata destul de ok. Dar acum sa vedem ce performante are... ca asa, si Marussia arata bine in 2012

Deci doar Ferrari e fata? Lotus e travestit... sa vedem cum o sa fie RedBull si Mercedes.

Doamneeee... ce urata poate sa fie masina Ferrari cu botul ala... Parca e asta: Naspa rau masinile facute dupa regulamentul asta... McLaren cu penisul ala, Lotus cu doua chestii de dimensiuni diferite, iar acum Ferrari cu hidosenia aia. Cat despre sunet, sa stii ca imi place. E asemanator cu vechiul V6 din trecut (intr-o oarecare masura), doar ca treptele se schimba mult mai rapid, si parca se tureaza si mai repede. Dar imi place.

Aoleu... E nasoala treaba. Dar mi se pare mie sau la lotus nici macar nu sunt egale cele doua "nasuri"? Parca cel din dreapta e mai lung.

OMG!!!! Cat de bine ar fi aratat masina asta fara penisul ala in fata:

In tara, cei mai buni E vreun campionat ceva de mers stradal la noi in tara? Isle of Mures TT