Jorge Lorenzo

Oferta ramane valabila: YZR-M1 fabricatie 2013, scarite racing, evacuare full Akrapovic, etc.

Scuze de off-topic, e ultimul mesaj. Eu stau si ma intreb de ce mai am abonament la Digi Culmea, am doua, ca e prin satelit si ca sa vad la 2 televizoare, e nevoie de 2 abonamente. Ce imi convine, e pretul. Ambele nu depasesc 50 de lei impreuna. Ce nu imi convine, in primul rand ca nu au HD prin satelit. Apoi au modificat lista de programe grav de tot... daca la inceput au scos Antena 1, 2, 3, GSP, Euforia si ce alte canale mai apartin de astia, si am zis "ok, asta e", dupa aia au scos tot ce tine de Discovery Channel si mi-au bagat in schimb niste posturi proprii Digi Life, Digi Shit, etc. Am zis: "fuck... #@$" dar am ramas la ei pt Digisport, mai exact Formula 1, MotoGP, si ceva meciuri de fotbal la care ma uit foarte rar. Acum am pierdut si F1, MotoGP-ul nu se stie nimic inca... deci chiar e aiurea. Dar am si raspuns la intrebarea cu care am inceput comentariul. Concurenta e de rahan. Cu Romtelecom am avut niste experiente tare neplacute in trecut, si stiu ca inainte daca voiai Dolce, trebuia sa bagi si telefon fix. Nu mai stiu cum e acum, dar indiferent cum e, nu ma incanta nici programele lor... HD au doar vreo 2-3 programe la care m-as uita. In rest, umplutura. La Orange TV mi se par ok programele, dar e prea scump. N-am nici abonament la Orange pe tel ca sa beneficiez de reduceri, tre' sa platesti si chirie pt decodor, ma duce la peste 50-60 de lei doar pt un singur TV. Deci NU. Singura optiune cea mai ok: Akta (de la astia am internet). Ei au si cablu, si vreo 6 canale HD, si fiind pachet complet (cu net, cablu) as beneficia de reducere la internet. Plus ca prin cablu nu ai nevoie de doua abonamente ca sa vezi la mai multe televizoare. Alt avantaj, au si Dolcesport disponibil Dai 4 lei daca vrei, si prinzi si Formula 1. Pana la urma cred ca asa am sa fac. ___________________________________________________________________________________ On-topic: filmare onboard (360 de grade) cu Mercedes. A fost postata de Todea pe alt topic si am pus-o si eu aici. Nu se misca extraordinar, dar e interesant. http://visualise.s3.amazonaws.com/f1-w05-360/mercedes-amg-petronas-f1-w05/embed.html

Fu##$%-ma in Dolce Sport si in acelasi timp si in RCS-RDS. Dupa ce ca tineam abonamentul la Digi doar pt Formula 1 si MotoGP, acum nu le mai au nici pe astea. Iar de aia de la Romtelecom nici nu vreau sa aud. http://www.dolce-sport.ro/sporturi/auto-moto/din-16-martie-formula-1-se-vede-la-dolce-sport-30239/ Se mai c@kau pe ei ca e cel mai tare canal de motorsport, ca au MotoGp, F1, DTM, etc.

Binenteles. Comparatia mea am si spus ca nu prea e relevanta... am pus doar asa, ca sa vedem cat de rapide au fost masinile 2014 pana acum. Cele mai rapide, sunt cam la nivelul Williams de anul trecut. Ceea ce nu e rau.

Motoarele turbo pe benzina sunt viitorul - adevarat Masinile 2014 mai rapide decat cele din 2013 - fals 1. Kevin Magnussen Denmark McLaren-Mercedes 1min 34.910secs 46 laps 2. Nico Hulkenberg German Force India-Mercedes 1min 36.445secs 59 laps 3. Fernando Alonso Spain Ferrari-Ferrari 1min 36.516secs 96 laps 4. Nico Rosberg Germany Mercedes-Mercedes 1min 36.965secs 85 laps 5. Valtteri Bottas Finland Williams-Mercedes 1min 37.328secs2 116 laps 6. Kamui Kobayashi Japan Caterham-Renault 1min 39.855secs 66 laps 7. Sebastian Vettel Germany Red Bull-Renault 1min 40.340secs 59 laps 8. Jean-Eric Vergne France STR-Renault 1min 40.609secs 58 laps 9. Esteban Gutierrez Mexico Sauber-Ferrari 1min 40.717secs 55 laps 10. Romain Grosjean France Lotus-Renault 1min 41.6704secs 18 laps 11. Max Chilton Britain Marussia-Ferrari 1min 42.511secs 17 laps Cu cel mai bun timp obtinut astazi de Magnussen, te-ai fi calificat anul trecut pe locul 19. E doar o comparatie, stiu ca nu prea e relevanta, fiindca acum sunt teste, nu calificari. Si mai ales ca masinile inca nu sunt dezvoltate (pe viitor masinile vor evolua din ce in ce mai mult). Caterinca Caterham in fata lui Vettel =)))))

Interviu cu Sebastian Vettel astazi: http://www.formula1.com/news/interviews/2014/2/15483.html A reusit sa faca vreo 14 tururi si n-a fost deloc lipsit de probleme. Spune el ca se rezolva o problema, apare alta, si tot asa. La un momentdat s-au blocat franele pe spate si a iesit in afara circuitului. 1. Nico Hulkenberg German Force India-Mercedes 1min 36.880secs 78 laps 2. Fernando Alonso Spain Ferrari-Ferrari 1min 37.879secs 64 laps 3. Lewis Hamilton Britain Mercedes-Mercedes 1min 37.908secs 74 laps 4. Kevin Magnussen Denmark McLaren-Mercedes 1min 38.295secs 81 laps 5. Sebastian Vettel Germany Red Bull-Renault 1min 40.224secs 14 laps 6. Adrian Sutil German Sauber-Ferrari 1min 40.443secs 82 laps 7. Robin Frijns Netherlands Caterham-Renault 1min 42.534secs 68 laps 8. Daniil Kvyat Russia STR-Renault 1min 44.346secs 5 laps 9. Romain Grosjean France Lotus-Renault 1min 44.832secs 8 laps 9. Felipe Massa Brazil Williams-Mercedes No time 5 laps 10. Jules Bianchi France Marussia-Ferrari No time 3 laps

Incepand de astazi si pana pe 22, se tin teste pe circuitul din Bahrain. Mai jos, o poza cu Alonso facand niste mici la gratar:

FIA a legaziat "cerculetele" facute dupa castigarea cursei http://www.motorsport.com/f1/news/fia-legalises-donuts-for-f1-winners/

Feliz Cumpleaños scriu in spaniola, ca doar sunt Jorge Lorenzo... si oricum nu intra Rossi aici pe forum sa citeasca )

MP4-12C nu are bara stabilizatoare (sau bara anti-ruliu, cum vrei sa ii spui). Inginerii de la McLaren au introdus un sistem hidraulic in locul acestei bari, controlat binenteles de electronica. Intr-un viraj la stanga spre ex, masina tinde sa se aplece spre dreapta... asta face ca amortizorul de pe dreapta sa se comprime, iar cel de pe stanga sa se extinda. Prin intermediul acestui sistem hidraulic, datorita presiunii din amortizorul comprimat, calculatorul elibereaza niste valve (cred, sau poate foloseste vreo pompa ceva) astfel incat sa comprime si amortizorul de pe stanga (care in mod normal trebuia sa fie extins). Cam asta ar fi principiul de functionare, din cate inteleg eu. Astfel s-a permis ca in linie dreapta masina sa fie destul de "soft", si sa amortizeze foarte bine denivelarile, crescand astfel confortul, iar in momentul unui viraj, masina "se intareste" si vireaza incredibil de bine. Acest comportament i-a mirat pe multi jurnalisti auto de renume, care se intrebau cum e posibil sa stea atat de bine pe viraje o masina atat de soft pe linia dreapta. La asta m-am referit prin suspensie smechera. Detalii pe larg despre tot ce inseamna suspensie la MP4-12C, gasesti aici, daca esti curios. E chiar interesant: http://www.edmunds.com/car-reviews/track-tests/2012-mclaren-mp4-12c-suspension-walkaround.html Referitor la emotii si senzatii, poate lui Vettel sau lui Alonso sa nu ii trezeasca vreo emotie Glumesc. Stiu ce spui, e adevarat ca Zonda sau Agera R (desi alea sunt hypercar-uri, adica cele pe care le bate la fund P1), si cu motorul oprit stand pe loc, arata mult mai agresive decat 12C. Nu mai vorbesc de Aventador. Bine, asta pentru aia a fost facut, sa iti dea senzatia ca esti intr-un avion de vanatoare, nu intr-o masina... confort zero (iti rupi coloana incercand sa intri in ea), vizibilitate ca in tanc, si acceleratie incat ai nevoie de costum anti-gravitational Pe ei asta i-a interesat, nu sa fie cea mai rapida pe un circuit. Imi aduc aminte de o emisiune vazuta mai demult, si se vorbea despre Countach. Spuneau oamenii aia ca oricine vedea masina (mai ales eleronul ala mare), avea impresia ca e foarte avansata aerodinamic. In realitate, era cam prastie si forma masinii era facuta in primul rand sa impresioneze, nu sa "performeze". In schimb McLaren de la bun inceput au pornit de la ideea ca masina lor trebuie sa fie in primul rand perfrormanta. Iar forma urmeaza functiile, nimic nu e pus pe masina la misto. Ti-am spus, mie chiar imi place masina asta... sunt eu mai pasionat asa de inginerie si performante. Prefer un "banal" S1000RR in locul unui Ducati Panigale, daca ma intelegi. Prefer un Nissan GTR in loc de Porsche 911, si tot asa. Apropo de chestia asta, si despre GTR spuneau unii ca e ca si cum te-ai juca pe PlayStation cand conduci masina aia ))

@Method: prastie de masina, mp4-12c? Glumesti...Asta nu a fost gandita sa fie urmasul Mclaren-ului F1, ci a fost scoasa sa bata Ferrari-ul 458. Si au reusit... mai putin la sunetul motorului, dar aia e alta treaba. In rest, 12C-ul e o super masina din toate punctele de vedere. Confort ca in niciun alt supercar (in mare parte datorita suspensiei destepte), performante peste concurenta, sasiu "monocell" din Carbon, motorul V8 twin-turbo 3.8l de 616 cai (tot el se regaseste si pe P1, binenteles modificat sa produca mai multa putere, la care au adaugat si motorul electric), si multe alte chestii foarte interesante (brake steering - tehnologie folosita de Mclaren in formula1, interzisa ulterior). Trebuie sa recunosc ca MP4-12C e masina mea preferata Adica, daca as fi milionar in Euro, masina aia ar sta in garajul meu . Apropo, McLaren ne mai pregateste o masina, de data asta cu nume de motocicleta... mai exact 650S. Deocamdata au publicat doar o fotografie cu numele, si atat. O vor prezenta la salonul auto de la Geneva. Dar se pare ca nu o sa fie succesorul modelului MP4-12C, ci se vor vinde in paralel.

Cand aveti timp si chef sa aflati detalii tehnice despre F1, recomand canalul asta de youtube: http://www.youtube.com/user/peterwindsor/videos Sunt o multime de clipuri interesante. Probabil s-au mai postat aici clipuri care se regasesc pe acel canal, dar sunt foarte multe care merita vazute

Vreau sa va arat un clip tare... McLaren P1 pe circuit in Abu Dhabi. Stiu ca nu e despre Formula 1, dar e prea tare sa nu il pun aici In fond, masina aia e facuta de catre un constructor care participa in F1, si cu experienta acumulata in aceasta competitie. Oare asa vom vedea si de pe monoposturi in cursele pe nocturna? _____________________________________________________ On-Topic: Interesanta poza de mai jos... mai ales ce scrie pe revista de pe masa

E Peterson Pecanha. Portarul de la Petrolul Ploiesti.

Eu tot auzeam monopostul ala de la Toro Rosso, cat de urat suna. Parea un sunet de si alte sunete ciudate la motorul ala. Chiar ziceam: "iete ca si motorul Ferrari face urat"... dar abia dupa aia mi-am dat seama ca Toro Rosso alearga cu motor Renault acum.

Ce ras de fumator are Marquez

Chiar aia care e cel mai des intalnita.

Un articol interesant in care se vorbeste exact despre ce discutam noi mai sus: http://www.autosport.com/news/report.php/id/112403 Sauber's Adrian Sutil said: "We have lost downforce, around 20-30 per cent from last year, and now also the tyres are one step harder. It makes it more difficult all the time. "It is a shame because F1 is a bit too slow at the moment. From the engine side it is very powerful, so we are not down on the power side, it is nice to drive and nice to have a turbocharger.

Eu sunt de acord cu tine ca noile motoare sunt mai eficiente. Adica poti obtine performante similare consumand mai putin combustibil. Dar in F1 nu mai suntem pe vremea cand spunea Enzo Ferrari ca "aerodinamica e pentru cei care nu stiu sa construiasca motoare performante". Degeaba au mai mult cuplu pe o plaja de turatii mai mare, ca asta nu inseamna ca vor fi mai rapizi. Cel putin anul asta in niciun caz. Aripa fata mai ingusta, botul masinii coborat, si toate schimbarile aerodinamice (si nu numai), nu fac altceva decat sa creasca timpii. Mai au nevoie de cateva sezoane ca sa optimizeze masinile astea. Dar si atunci vor aparea alte reglementari, si tot asa. Mai vorbim pe la jumatatea sezonului. Cum spuneai si tu, mesajele noastre raman aici

Turbina aia e cuplata la un motor/generator electric. Atunci cand e nevoie de acceleratie (dupa franare), motorul electric invarte turbina imediat, si astfel se elimina lag-ul... (sau se diminueaza foarte mult) @calimero2003: Unde ai vazut tu ca au castigat "enorm" pe anumite sectoare noile monoposturi? Masinile de anul asta vor fi mai lente decat cele de anul trecut. Asta o stie deja toata lumea. Acum ramane de vazut cat de lente vor fi. Greutatea a crescut, performantele aerodinamice s-au diminuat, cantitatea de combustibil a scazut, nr. de motoare alocate pe sezon a scazut, etc. Ia uite ce spune Rosberg: "It will become somewhat of a science when to overtake and when to save fuel to be right there at the chequered flag." Deci nu vor consuma aiurea niciun strop de combustibil. Automat cand vrei sa faci economie la combustibil, si sa ai motorul cat mai fiabil, timpii pe tur cresc. Intrebat daca F1 o sa fie mai lenta in 2014, Rosberg spune: "I would like to go faster than last year - but that is not going to be the case. That’s a bit of a downside in 2014." Asadar, nu va asteptati la nimic extraordinar.

@Method: vezi ca nu injuri pe cine trebuie. Bernie a declarat ca trecerea la motoare V6 nu e o idee buna, ca e perfect ceea ce avem (spunea el atunci) si anume motoarele V8. http://www.auto123.com/en/racing-news/f1-bernie-ecclestone-still-thinks-v6-switch-bad-idea?artid=162297 Cat despre sunet, intr-adevar, nu mai e "screamer"... sa urle in halul ala. Dar nici pe departe nu se asemana cu un hot-hatch. Eu sincer, ma asteptam la mai rau http://www.youtube.com/watch?v=WSz5qzZeXos

Timpii de la testul de astazi, cu McLaren pe primul loc 1. Kevin Magnussen, McLaren, 1m 23.276s, 52 laps 2. Felipe Massa, Williams, 1m 23.700s, 47 laps 3. Lewis Hamilton, Mercedes, 1m 23.952s, 62 laps 4. Jenson Button, McLaren, 1m 25.030s, 40 laps 5. Fernando Alonso, Ferrari, 1m 25.495s, 58 laps 6. Nico Hulkenberg, Force India, 1m 26.096s, 17 laps 7. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1m 29.915s, 30 laps 8. Adrian Sutil, Sauber, 1m 30.161s, 34 laps 9. Robin Frijns, Caterham, No time, 10 laps 10. Max Chilton, Marussia, No time, 5 laps 11. Daniel Ricciardo, Red Bull, No time, 3 laps

A inceput deja:

Un clip frumos cu masinile din 2014, si un VJM 07 care fierbe http://www.youtube.com/watch?v=rqQbdEJsjHQ