tr88bcd

motorul este desfacut, curatat, mai lipseste pinionul sa il scot! pentru volanta am gasit o presa, dar pentru pinion, nu am! rulmetul de pe partea cu aprinderea, este scos, dar pe partea cu pinionul, nu resusesc sa dau afara pinionul!

@pedros, multumesc de informatie, dar deja plecasem pe alt drum (www.badi.ro -- foarte buni de altfel) acum apare problema schimbarii rulmentilor ambielajului, unul e simplu de scos, avand presa pentru volanta, dar pentru celalalt, imi trebuie o presa de pinion, sau cum altfel as putea sa rezolv? daca prin bucuresti si imprejurimi, are cineva o presa, merg cu motorul la el, nu trebuie sa imi imprumute, numai sa scot si eu pinionul!

salut! din auzite se potrivesc de la minsk, de incercat nu am incercat! daca incerci ceva sa ne spui si noua!

va salut! caut si eu rulmenti si semeringuri, pentru ambielajul de mobra! ma intereseaza un magazin in bucuresti!

am impresia ca e ceva cam "gros" 3.50, pentru un mz ... spune si tu o parere, fiindca esti mai in masura decat mine! daca nu e un efort prea mare sa pui o poza, ca sa vad si eu profilul, ar fi si mai bine! inca ceva, despre spite, poti pune un link, sau chiar doua, unde se gasesc? m-am mai plimbat si eu pe siteuri nemtesti dar nu prea am dar de asa ceva! (probabil din cauza ca nu stiu o boaba de germana)

salut! am si eu o curiozitate ... dubla! 1. referitor la spite, de unde le-ai luat? 2. cauciucul, la fel, de unde, si cat a costat? *ma intereseaza pentru roti pe 19" se gasesc spite? dar cauciuc? nu stiu exact pe cat este roata de la atasul tau! multumesc!

mie imi este clar ca dl. mihai se refera la varsta! este de acord cu dl. regele simson, care am subliniat mai sus ce scria! ar fi ceva extraordinar pentru mine sa particip! o sa fac tot ce imi sta in putere, dar de moment mz-ul meu nu mai are nici un surub prins pe el! o sa fie destul de greu de pus toate cap la cap, plus ca anumite piese trebuiesc refacute de la zero! nu spun ca e imposibil! o sa fac tot ce pot, si sper sa iasa bine!

nu prea imi place sa ma arunc in postat aiurea, dar de data asta nu ma pot abtine! mi se pare normal sa fie varsta pentru motociclete, sa fie anumite modele considerate clasice, cu alte cuvinte selectie pentru motociclete DA! selectie pentru cei care vin cu ele NU! cel putin o selectie pe baza de varsta, e total absurda! sunt oameni si oameni, nu inseamna ca daca ai 21 de ani esti iresponsabil, eu de la varsta de 18 ani, traiesc singur, si nu m-ati vazut la stirile de la ora 17! pentru mine raliul acesta ar fi insemnat un termen pentru a termina regina mea! ceva care sa ma motiveze in plus! dar asta cu limita de varsta e absurda, vedeti si pe forum, tot felul de oameni care nu au cuvant, care posteaza aiurea, de dragul de a se face cunoscuti! daca nu postez zilnic, nu inseamna ca nu intru zilnic pe forum! dar decat sa spun o prostie mai bine tac, macar las loc de interpretari! faceti selectie de persoane, dar nu de tipul, varsta, ani, locatie, sex! discutati cu oamenii, vedeti prin ce tari zboara pasaricile lor, dar nu spuneti tre sa ai 30 de ani! amititi-va ca e o prezentare de motociclete, nu de motociclisti! toti care vin, o fac din pasiune si asta nu are limite! faceti o selectie dupa modul cum arata motocicleta, asta DA, dar nu dupa cum arata cel care o conduce! mie mi se pare ca ar merita mai mult sa participe unul de 21 de ani, care si-a reconditionat moto singur, decat unul la 45 de ani, care probabil o intretine de acum 20 de ani cand erau pe toate drumurile!

impinsa porneste! am reusit sa gasesc o pozitie, in care chiar pedala invarte motorul, dar acum nu mai intra in viteza! asta ma face sa cred ca trebuie pusa la punct legatura dintre pedala si angrenajul acela! nu stiu in ce pozitie trebuie pus ca pedala sa indeplineasca amandoua functiile, ca separat le-am gasit! alta intrebare, e posibil ca axul acela de pornire sa fie rupt, chiar daca acum am gasit o pozitie in care pedala invarte motorul?

intampin si eu o problema in pregatirea mobrei mele, si poate se gaseste cineva sa ma ajute! dupa o zi de curatat la ea, am scos vreo 15 boabe de porumb din chiuloasa, dar nu astai baiul! baiul este ca nu aveam pornire la pedala, adica puneam pedala pe pozitie si se invartea in gol, asa ca am decis sa desfac sa vad despre ce e vorba; am scos motorul de pe cadru, am scos capacele laterale, dar mai departe nu imi dau seama ce ar mai trebui desfacut ca sa ajung la magnificul ax de pornire, sa vad daca e rupt, sau care e problema lui !?! nu imi dau seama nici care ar fi pozitia corecta a pedalei in raport cu angrenajul care ii corespunde pe partea dreapta; s-ar putea sa nici nu fie axul rupt, ci doar sa nu fie pusa cum trebuie? cand am cumparat moto, avea pedala de la pornire decalata cu 180 de grade, nici nu intra in viteza, nici nu cupla sa porneasca! in graba ca sa o pornesc am gasit pozitia ca sa intre in viteze, dar ca sa si porneasca se poate rezolva oare doar din pozitionarea corecta a pedalei cu angrenajul?

ideea e ca si el e de-al lor! nu e gringo! oricum eu inca nu gasesc cuvinte pentru ceea ce a facut!

va salut! nu prea ma caracterizeaza sa deschid eu topicuri, dar am ramas absolu uimit, de ceea ce este pe siteul prezentat mai jos! cautand pe google sa vad cum arata motorul colegului de la bursa ij yunker, am dat peste ceva ce ma lasa fara cuvinte 35.086 km facuti cu moto... http://gabriel-sudamericaenmoto.blogspot.c...izh-yunker.html si link-ul catre poze! http://picasaweb.google.com/filohggs

inseamna ca al meu contact functioneaza, dar nu cum trebuie, fiindca am pornit mobra in pozitia in care este in poza, iar cand am incercat sa il dau in jos, asa cum spune dl. mircea simson, s-a oprit! si in carte la fel spunea, dar am zis sa mai intreb, poate... poate...

as vrea sa stiu si eu, daca ma poate cineva lamurii, care sunt pozitiile contactului? defapt ce inseamna fiecare pozitie? m-am chinuit ceva vreme sa imping la mobra pana am ghicit una din ele! dar totusi nu imi dau seama ce inseamna fiecare! va multumesc!

va salut! ma anunt si eu in clubul mobristilor! de curand am achizitionat magnifica motocicleta! are talon nou, carte de identitate, si nevoie de reparatii, ca orice mobra! o sa revin cu o lista de piese de care am nevoie, dar de moment, sunt departe de ea!

sa intelegem ca deja s-a vandut?

aveti pm

va salut! am si eu o nelamurire, referitor la motocicleta din poza, ce model este? eventual ceva link-uri cu vreo una reconditionata! iar daca nu va deranjeaza si un pret care credeti ca merita, ar fi de mare ajutor!

sper sa il termin pana atunci, si daca ma primiti... vin cu mare drag! poate mai gasesc vreo mobra pana atunci!

inainte sa merg la expozitie eram hotarat sa mai imi cumpar o motocicleta mai veche! la 10 min. dupa ce am iesit de acolo deja ma razgandisem! de ce credeti? ... imi saltasera masina, iar recuperarea a costat 830ron+120ron amenda! avea un coleg la semnatura ATENTIE LA NEATENTIE !! dealtfel felicitari organizatorilor! frumoasa expozitie!

salut! eu am vopsit motocicleta la ZOLI, cel mai bine este sa il suni si vorbesti cu el! eu am pregatit singur motocicleta pentru vopsit, si am avut si materia prima, adica vopsea, lac intaritor, sprit chit! oricum eu ti-l recomand! este un om de nota 10! si vopseste de nota 20! poti folosi cu incredere curieratul, costa cam 50 ron transport la piese! eu nu am vopsit cadrul si nici alte maruntisuri la el! am vopsit doar partile mai importante, far, masca de far, aripi rezervor, cutia bateriei, si cam atat! pune si tu ceva poze cu motocicleta, mai diversificam! o zi buna in continuare!

salut! pune te rog o poza cu ghidonul, ma intereseaza manetele de frana, si respectiv ambreiaj! eventual zi si un pret pentru ele! multumesc!

tare asta!

salut! minunatia cu care te-ai ales este destul de completa, daca iti place merita pusa la punct! daca ai nevoie de ceva piese, am si eu una pentru dezmembrat! sunt considerate a fi foarte fiabile, numele de scena fiind regina motocicletelor! iti atasez si ceva material restaurat, ca sa iti deschida apetitul!

s-au vandut: -suporti teloscop spate -gumele de protectie de pe rezervor -numar de inmatriculare restul sunt la vanzare!