mielu

Salutare africanilor si bine v-am gasit! De mai bine de o luna ma dau si eu pe o jucarie din asta si sunt foarte multumit de ce poate. Deocamdata nu i-am gasit nici o hiba - si am ars cam 2000 km, si sosea si ceva soft-enduro. In talon cica ar fi RD07 din 1996 cu 32.000 KM (mai degraba 132.000 KM!), dar pe cadru scrie RD07A... si poate ma lamureste si pe mine cineva ce-i cu modelele astea si intre ce ani s-au fabricat ele. Fata de poze are deja ceva modificari: hand-guards, crash-guards, topcase, cauciuc spate nou (Pirelli nu mai tin minte exact modelul - seamana cu Sahara3 de la Metzeler - va spun impresii despre el duminica seara cand ma intorc de la Brasov). I-am mai schimbat si uleiul si filtrul (Motul 15W50 semisintetic 5100 Ester si filtru KN). Saptamana viitoare o sa aiba si suporti de bagaje. Una peste alta imi place motoreta asta de mor! Confort, manevrabilitate, vizibilitate in trafic, cara cat un camion, o toba sport care face exact atata zgomot cat trebuie... O singura "problema" ca sa zic asa: simt destul de acut problema lipsei de putere, acum poate si pentru ca m-am dat jos de pe Honda VTR 1000 Firestorm... Hai sa ne auzim sanatosi si sa ne vedem pe coclauri! Bafta maxima!

Donez adaptor-plate (din plastic) pentru topcase GIVI. Nou-nout, cu suruburi si prinderi. Motiv: eu aveam deja montat pe motor adaptor metalic pe care topcase-ul cumparat s-a potrivit perfect. Contact: PM sau tel.: 0723.159.722 - Mielu

Felicitari, foarte frumos povestit, iar pozele sunt excelente! Poate pui si tu o harta cu traseul Ca si pe mine ma bate un gand sa fac drumul asta. Bafta maxima!

@LOTRU: oglinzile le-am luat de pe Louis (in catalog la ei ziceau ca sunt de R1) si s-au potrivit perfect. Si dau si bine in peisajul general. Daca imi aduc bine aminte, astea sunt: cod articol Louis 10028027 - oricum, inainte sa comanzi sa verifici distanta dintre suruburile de prindere. @Mike: rulmenti costa 27 GBP (plus parca vreo 7-8 lire transport) http://shop.wemoto.com/pictures.dyn?u=25299qqq25618 Asfalt uscat!

Salutare dragilor si scuze ca nu am mai apucat sa postez o vreme aici, dar mi-am mai luat o Honda, Africa Twin de data asta, si in ultima vreme m-am dat mai mult cu ea. Ca sa incerc sa raspun catorva dintre intrebari: - presiune cauciucuri: 2.5 fata, 2.9 spate cu caucioace noi (daca scade presiunea mult veti avea probleme grave de manevrabilitate) - Vibratia aia in ghidon la franari puternice poate fi de la rulmentii din coloana de directie, putin probabil sa ai discul stramb - vara: ulei 15W50 semisintetic (recomandat, si nu full sintetic. V-urile se simt cel bine su semi). Eu folosesc Motul si sunt multumit - in oras pe caldurile astea e criminal... te frige la picioare ceva de spaima - consum... 7-8 afara, 10-12 in oras, fara nici un fel de tunning si cu carburile sincronizate, dar asta in regim de mers agresiv. Nevasta-mea scoate cu aceeasi motoreta 6 afara 8-9 in oras - mi-am schimbat cauciucurile si mi-am pus Dunlop 208 RR. Exceptionale pe uscat, de maxim kko pe ploaie - mi-am schimbat si rulmentul de la coloana de directie. Am pus in locul celui original - uzat destul de rau - un set de rulmenti "racing" conici (singurii pe care i-am gasit). Se simt foarte bine, mai bine decat cei originali, dar trebuie stransi mai des - probabil se si uzeaza mai rapid. - problema cu intinzatorul de lant: face bube numai cel de la cilindrul fata, care fiind orientat in sus, nu are ungere buna si face condens. Il scoti la 10-15.000 km, verifici, cureti, pui la loc si totul e minunat. - oglinzi: eu am pe a mea de R1 cumparate de la louis si se vede mult mai bine in ele decat in cele originale pentru ca au bratul mai lung, fara a depasi totusi capetele ghidonului. - a mea mananca ulei... multicel. 150-200 ml la 1000 km. Din cate am citit e normal sa se intample asta cand apare ceva uzura. Se recomanda schimbarea semeringurilor de pe supape (FARA RECTIFICAREA CHIULASELOR!) Cam asta ar fi. Bafta maxima si asfalt uscat! P.S. Motoreta mea e acum in Brasov la nevasta-mea, deci daca vreti sa faceti o adunare de VTR-isti pe acolo, dati un semn sa o anunt si pe ea sa mearga. P.P.S. Daca aveti nevoie sa cumparati diverse, incercati cu maxima incredere http://www.wemoto.co.uk/ sau http://www.davidsilverspares.co.uk/

NOPE! Nu riscati aiurea pentru un ocol de 2 km...

Si eu plec astazi spre Brasov. Ne gasim la OMV.

Offspring, Children Of Bodom...

OK. Inca 2: Mielu si Mutulica!

Tocmai m-a sunat tatal pushtiului vinovat: Mihai e la Urgenta, in 30 de minute intra la operatie. Femur cu fractura deschisa (asta e cea mai nasoala), fractura la oasele pumnului (lejer). Nu are leziuni interne. E constient si ok in rest.

Imediat ce ma suna mama lui Mihai, aflu exact unde este si postez aici. Ar fi totusi bine sa nu-l invadam... mai ales ca probabil urmeaza sa intre in operatie.

L-au mutat de la Elias la Urgenta, pe Floreasca. Eu ma duc acolo imediat ce pot fugi de la munca. Fractura deschisa la picior, se pare ca si la o mana are fractura. De mandubula nu stiu nimic. Am vorbit cu mama lui si am rugat-o sa ma sune imediat ce afla de starea lui. P.S. Era un un pushti cu BMW x5, nu o tipa. Neacordare de prioritate. P.P.S. Eu eram cel cu motorul aerografiat. Am fost cu Dan Popescu, am luat remorca si am dus motorul la un prieten al lui Mihai.

@Lotru: mai intai felicitari pentru achizitie! Apoi: da, halesc ulei. 80-100 ml la 1000 km. Poti sa iti faci griji numai daca sare de 200 ml la 1000 km (si nici atunci griji prea mari, schimbi semeringurile de la supape). Farul nu "bate" aiurea pentru ca "bataia" se regleaza din 2 suruburi de sub bord, ci e chior, pur si simplu. Un bec 55/60W cu o oglinda prost proiectata in spate. Atat. Recomandare: xenon. La motoarele in "V" toba face diferenta. Atat la sunet cat si la putere. Ai grija ca s-ar putea, in functie de ce tip de tobe iti iei, sa trebuiasca sa iti reglezi carburatoarele si pe amestec si pe sincronizare. Bafta maxima!

@Stephon: SP merita numai in cazul in care chiar vrei sa te dai sportiv. Daca vrei motor numai pentru fun si plimbari ia-ti Firestorm. Diferente: SP-ul trage din ture ceva mai mari, dar e mai puternic; Firestormul... "king of wheelies"! Cuplu demential din ture mici, manevrabila si mai usoara ca SP-ul cu vreo 20 de kile. Cu SP-ul te poti inclina mai mult gratie scaritelor inalte, are suspensie up-side-down pe fata, mai rigida si mai adaptata asfaltului impecabil si o pozitie de condus mai agresiva. Cam asta ar fi. Alegerea este a ta, oricare ar fi insa, nu poate fi decat buna! VTR rulz! @mr.magic: consum - cum spunea un antevorbitor: distractia se plateste. De la 7% in sus. Si ca pret... eu o vand pe a mea cu 3500 EUR. Daca vrei detalii, intreaba.

@ mike: www.piesemoto.ro baieti de treaba, preturi cinstite, aduc de la dezmembrari din Germania si dau garantie. Eu am fo multumit de ei. Apoi problema cu tobele: sigur ala e motivul pentru care nu trage. Mergi sa-ti regleze amestecul si sa-ti faca o sincronizare.

Pot sa iti spun ca eu l-am luat pe al meu la 30.033 km si am facut cu el 21.000 km, parcurs in care nu am schimbat la ea decat ulei si filtru, bujii, si kitul de lant. Nu mi-a facut niciodata nici cea mai mica urma de problema. Si are 2 lanturi de distributie... Eu folosesc ulei semisintetic: Motul 5100 Ester - 10W40 - si il recomand, si filtru KN - si de ulei si de aer.

Pe rand, mai intai comentarii la ce ai spus tu: - bujiile iridium sunt recomandate chiar de cei de la Honda. Bujiile normale le haleste instant si nici nu merge cum trebuie. - dynojetul este aproape inutil pe VTR. Nu o spun eu, ci testele. Din tobe catigi cei mai multi cai (7-8) - comportamentul brutal in ture joase este caracteristica VTR-ului, nu e din cauza tunningului. Alte puncte rele: - rezervorul prea mic pentru turele lungi - shaua foarte tare iti omoara kurul dupa ture mai lungi de 300 km (de perefat un upgrade la o sha Corbin - scump, dar am probat si merita) - farul chior ca dracu' - si nici nu poti pune bec mai mare fara a inlatura protectia pe sistemul electric pe care o are - scaritele prea jos pentru un motor atat de sportiv - eu dau cu ele de asfalt in mod consecvent cand vreau sa ma dau tare pe serpentine - furca fata cam moale - se drege cu ulei mai vascos si arcuri progresive Puncte bune: - manevrabilitate formidabila si foarte prompta la actionarea comenzilor - subtire - se strecoara foarte bine prin trafic - cuplu bun in toata plaja de turatii - te ajuta in depasiri si la iesirile de pe viraje Si in rest stii si tu. Un motor ultra-fun! A mea - dupa cum vezi, nu mai e neagra:

Yes, there is: A V-TWIN!!! Sa-l stapanesti sanatos omule!

buey! la ce terasa va adunati? ca parca as trece si eu si mi-e lene sa caut prin 70 de pagini de topic! scriitorilor!

Este vorba de Mircea (MIR parca era nick-ul pe forum) si motorul este o Honda NTV 650 portocaliu metalizat. Am ajuns dupa ce il luase salvarea. Din spusele martorilor era constiernt si vorbea coerent. Se pare ca este vorba numai de peroneul piciorului drept, dar nu se stie sigur pana nu se termina analizele. Este internat la spitalul Municipal la urgenta. Intr-adevar, se pare ca a vrut sa depaseasca un camion pe partea dreapta pe banda 1 de intrare pe podul Grant. A sarit bordura si a acrosat parapetul... Nu pot sa zic decat "Insanatosire grabnica" si mare mare atentie, mai ales in depasiri.

Daca nu te intereseaza top-speed peste 270 km/h, alege VTR. Mi se pare mult mai fun decat orice 4L la 900-1000 cc. Este oarecum mai agila si mai supla prin oras si in portiunile virajate, dar daca vrei sa te dai tare pe viraje trebuie sa-i ridici scaritele si sa-i modifici suspensia fata. Nici una dintre ele nu este o motocicleta comoda, iar daca esti incepator, categoric nu recomand nici una dintre ele. Apropos de consum, cand vine vorba de motovivlete sport, nu cred ca mai are o importanta chiar atat de mare. Nu poti cere si performanta si 5% consum! Parerea mea.

Senzationala motorishca! Sa o stapanesti sanatos omule! Si sa stii ca singurul capitol la care ar putea pierde in fata gixxerului este top-speedul. In rest ruleaza. Ai grija ca e naravasa pe viraje si se cam inoada. Are amortizor de directie, nu?

Imi pare tare rau de accidentul tau, dar ma bucur ca esti constient ca a fost vina ta. Ce bine ar fi, daca ar exista mai multi motociclisti ca tine! Eu am patit aproape la fel anul trecut pe str. Parcului, numai ca era nisip pe jos si nu mazga. Amandoi am avut mare noroc, si sa stii ca asta ne-a salvat si nu echipamentul. La peste 100 km/h... echipamentul nu face decat sa reduca daunele in cazul in care ai bafta si nu te infigi intr-un stalp, sau intr-o alta masina. Dar si, spun ca si tine: daca aveam protectiile pentru genunchi, scapam fara julituri. ALLWAYS WEAR PROTECTIVE GEAR! Bafta maxima si asfalt uscat!

Sinner stie. Nu exista vtr100f pe injectie. Iar SP1 sau 2... e cu totul altceva decat Firestormul. Eu m-am dat si cu F-uri si cu SP-uri. Nu exista comparatie intre ele. Daca vrei un motor fun, stabil, cu ceva capabilitati touring si care trage bine de tot in ture joase iti iei Firestorm. Daca vrei o fiara pe 2 roti iti iei SP. Oricare ar fi alegerea, sper ca ai experienta necesara. Bafta maxima si asfalt uscat.