mielu

Am zis eu ceva de Ducati? P.S. Silviu, combatem idei, nothing personal. Hai sa ramanem on-topic, te rog, adica sa impartasim pareri despre acel motor, ceea ce nu inseamna sa-l combatem. Sunt fani ai 4-in-linie si fani v-twin. Sunt motoare cu caracteristici si aplicatii diferite. Care-i scopul unei dispute intre cele doua?!? P.P.S. Pentru detalii suplimentare in disputa I4 vs V2 vezi SPORTBIKEZ FORUM .

@Silviu: n-ai inteles nimic! Nu a zis ca ar avea cuplu mai mare, ci doar comportament diferit din cauza curbei de cuplu liniare! Este o diferenta uriasa. Omul ala s-a dat cu ambele motoare si are termen de comparatie. Tu? P.S. Atat TLR-ul cat si VTR-ul SP au fost supranumite "Ducati killers". Oare de ce? ON-TOPIC: TLS-ul din 98 suferea de ceea ce se cheama "clutch slip" - din cauza ambreiajului care avea un sistem special impotriva ruperii aderentei la demaraje - care nu prea functiona cum trebuie - se intampla exact fenomenul invers si rupea aderenta. Plus ca, la acelasi model '98, se mai intampla sa scuipe ulei prin filtrul de aer. Toate problemele astea au fost remediate la modelul din anul urmator. TLR-ul, pe de alta parte, nu a suferit de aceste probleme, una dintre putinele bube fiind ca bobleaza foarte usor ceea ce s-a corectat prin montarea amortizorului de ghidon. Intre VTR si TLR a doua are performante mai bune, iar prima fiabilitate mai ridicata. Personal prefer VTR-ul. Doar am si eu, nu? Parerea mea.

Manca-l-ar tata ce frumos toarce! Ai dat mah o tura cu el? Cum e?

Incearca la Metaloplast, in Bartolomeu. Nu stiu preturi, dar fac treaba bunicica. Desigur, cu conditia sa iti slefuiesti si cureti tu piesa in prealabil.

11 sa traiasca!

Bravo mah! In fine!!!!!! Numai sa-i pui aripa ceea pe fatza! Hai sa te poarte sanatos, cum m-a purtat si pe mine si pe altii inaintea mea!

Sa fiu sincer, eu nu prea fac diferenta de preferinte intre curbe pe stanga sau pe dreapta. Toate imi plac la fel de mult! @Baiazid: la tine am observat urmatorul lucru: cand iei viraje la stanga fandarea catre dreapta de dinaintea virajului este mai larga decat in cazul unui viraj la dreapta si, din cauza asta, implicit unghiul virajului este mai deschis. Ceea ce explica de ce iei mai bine si iti plac mai mult virajele pe stanga. De ce ti se intampla asta nu stiu, inca nu am gasit o explicatie logica. Daca o fi vreuna!

@lupalb: merci, asa am facut Ca de obicei Wizzie a fost la inaltime si mi-a oferit toate sfaturile de care aveam nevoie, ba chiar mai mult de atat.

Mobra pentru femei hai? Uite cine vorbeste! Rade "ciob" de "oala sparta"! N-am inca buzunar de busa inca Mateiash tati. Da' ma fac eu mare! HAI MAH, CARE AVETI D'ASTEA! TURNATI!!!

Baiazide... ai avut o idee de milioane! Stii ce amintiri placute imi trezeste cartea asta? Hai ca ne vedem in fata la teatru!

Sunt foarte aproape de achizitionarea unei astfel de motociclete. Am avut o singura data ocazia sa ma urc pe una pentru un test-drive din pacate foarte scurt, deci nu pot spune decat ca stau foarte comod pe ea si mi s-a parut foarte manevrabila. Scopul pentru care o cumpar este placerea turelor lungi prin tara. In rest mai stiu in pofida cuplului nesimtit este o motocicleta care iarta micile greseli si ca printre neajunsuri ar fi faptul ca are rezervor cam mic si suspensiile cam moi. Care stiti mai multe si vreti sa impartasiti, varsati aici. Modelul despre care e vorba: Si poza cu motorul:

@Pistolaru: nu cred ca s-a umblat la ambreiaj la motorul meu. Nici suruburile, nici garnitura nu prezentau urme (desigur, ar fi putut fi inlocuite - service-ul la motor a fost facut in Germania la reprezenta Suzuki). Oala singura, second-hand luata de pe eBay costa 20 de dolari. Setul intreg de oala+discuri+arcuri costa 240 de euro sau mai mult - noi si sigilate. Bafta maxima si asfalt uscat!

[...] AXO, AXO, AXO! Merci hombre, cam pe acolo ma aflam si eu cu banuielile, dar cum nu ma pricep cine stie ce am preferat sa mai aflu cateva pareri. Stiam ce inseamna "gasket", doar ca asa l-am gasit pe net: "clutch casket" Bafta maxima si asfalt uscat!

Deci mi s-a intamplat ceva ciudat si nu reusesc sa-mi explic cauzele. Datele problemei: 12 grade afara, pornesc motorul, las 2-3 minute de incalzire cu socul tras, plec sa fac o tura de incalzire. Nu cred ca am facut mai mult de cateva sute de metri (fara nici un fel de forje - nu am sarit de 7000 de ture) cand am auzit un zgomot puternic in motor urmat de vibratii destul de puternice. Motorul a continuat sa mearga, fara probleme (nu am mai avut curaj sa bag a doua si am mers in relanti pana acasa), dar cum incercam sa-l turez (mai sus de 2500-3000 de ture) incepea sa vibreze. L-am desfacut si am constat ca acest clutch casket (nu stiu cum se cheama pe limba noastra) era SPART. In poza este unul intreg si incercuita cu rosu este bucata care s-a desprins. Acum mare cheltuiala cu inlocuirea nu este - l-am gasit deja pe eBay cu 20 USD, dar intrebarea este DE CE S-A INTAMPLAT ASTA. Daca aveti vreunul idee va rog sa-mi spuneti si mie. Bafta maxima si asfalt uscat!

Ce faci buey? Imi contesti autoritatea? Normal ca sunt de acord! Iar barbatii sunt la munca, la vanatoare - treburi barbateshti nah! Ceea ce nu se poate spune despre tine!

+2 un Miel si o Mutulica!

Arc sa fie!

Bah, a fo' super!!! Cu tot frigul, ne-am simtit excelent. Felicitari gazdelor, organizatorilor si participantilor! Si hai sa bag si ceva poze. Locatia: - Gazda: Desfasurarea evenimentelor:

dom' doctor, bine ca ai scapat doar cu moralu' Âşifonat. Numai de tine nu mă aÂşteptam să aud sezonul asta... Bafta cu reparațiile!

Si tu hombre? Imi pare rau sa aud chestii dintr-astea. Singurul sfat pe care il pot da: Nu o ierta! Bafta multa si insanatosire grabnica!

Bre Ares! Nu pricepi bre ca am vb la telefon cu fata? E aproape sigur alt accident. Mi-a zis clar ca e vorba de sportiva carenata si nu chopper! P.S. Doamne fereste de ce e mai grav! P.P.S. Hai sa nu facem chat aici...

Nu cred ca e vorba de acelasi accident. Aici e vorba de motor de viteza cu pilot plus pasager. Acolo despre un chopper - doar pilot.

Tocmai mi-a dat Purgy SMS despre accident. Era in trecere pe acolo cu masina si nu a putut opri. Motor de viteza, se pare Yamaha. Cine are detalii va rog postati.

Incearca la impins. Daca nu si nu, da rezervorul jos, scoate bujiile, curata-le, aeriseste cilindrii si mai incerca odata. Moshulik zice bine. Ar trebui sa ai acces destul de lejer la palnia flitrului de aer, parca pe sub sa. Ai grija insa, este un motor ce se inneaca foarte usor la frig.

Bravo bah! Felicitari si mii de km fara reparatii capitale!