unnamed

vantul puternic nu este neaparat periculos dar este foarte obositor, pentru ca trebuie sa stabilizezi non-stop motorul.

ALTUL?!?!?! daca iau 10 mii de la fiecare care a mers cu ea sunt bogat. sau mai bine, voi ati mers cu a mea? eu nu cu ale vostre, vreau 10 minute de la fiecare

cateva chestii interesante aici - /index.php?...topic=21531&hl=

aproximativ 150 euro

asa, lasati-ma pe mine sa fac experimente periculoase si voi sa trageti invataturile ma mai informez si scriu aici ce mai aflu si daca fac ceva, sigur pun si rezultatele

cu placere

oare merge sa o las peste noapte cu cilit bang inauntru? desigur, o demontez si ii pun un dop la un capat.

... ... gata, astea sunt toate

... ...

oricum, astept cu nerabdare raspunsul lui dan nastase cu privire la curatarea tobei, poate apare si un articol pe tema asta in univers moto . ps: cineva mi-a spus sa o curat cu un amestec de soda caustica si apa. soda caustica nu ataca teava? si daca e o idee buna, cata soda caustica si cata apa sa combin?

cred ca ar trebui organizat in mai multe orase.

atunci... daca partea incercuita de mine este doar un amortizor de sunet... nu ar trebui sa pierd din putere daca il scot. restul tobei nu pare asa murdara, dar partea incercuita e foarte neagra pe interior.

cu placere ... ...

da, posibil sa fi invatat un pic mai greau chiar din cauza ca mergeam de ceva vreme pe scuter si cand am schimbat de pe scuter pe minsk trebuia sa ma obisnuiesc cateva ture, acelasi lucru cand plecam de acolo, dar invers, trebuia sa ma obisnuiesc cu scuterul. iar la final, faceam poligonul perfect cu minskul dar cu scuterul nu puteam sa fac opturile... conteaza mult pe ce esti obisnuit sa faci ceva. de aia e preferabil sa dai examenul exact pe motorul pe care faci scoala. rodell. cu toate asta imi pare foarte bine ca am facut-o acolo din cauza instructorului. chiar ma gandeam... ce motot tt, cu conditii de stres, asemanator traficului, etc. mergeti la rodell, acolo conditii real-life, gropi, caini maidanezi (pasnici totusi), camioane, basculante, nisip pe jos .

inca 1

desi aveam 3-4 mii de km pe scuter, nu am reusit sa fac poligonul perfect decat dupa cam 6 sedinte... dureaza ceva timp pana te obisnuiesti cu motorul scolii (extra timp daca e un minsk ), dureaza pana cunosti toate denivelarile si portiunile cu praf si alteori, pur si simplu ai ghinion sa treaca pe acolo un camion de 5 tone. si chiar daca nu erau toate astea sunt 100% ca nu puteam sa-l fac din a 2-a sedinta... poate altii sunt altfel, nu stiu

dar toba nu are site prin ea? intra un spalator de sticle dintr-un cap in altul?!

inca una: restul le-am facut dar o sa le pun in cursul a cateva zile ca dureaza destul de mult sa le uploadez pentru ca sunt mari.

am inteles foarte bine si multumesc pentru explicatie, dar cand am zis informatii contradictorii ma refeream la faptul ca unii au zis (adevarul e ca mai putin si nu stiu in ce masura se pricep) ca nu pierd nici o putere. daca tot am ajuns la curatatul tobelor, de multa vreme ma bate gandul asta, pentru ca e murdara rau de tot. cum se curata o toba? trebuie sa o faca un profesionist sau pot sa o fac si eu? pot sa curat doar partea care am incercuit-o (vezi poza de mai sus) sau trebuie tot sistemul de evacuare?

acum pun doar primele 3 poze cu primele 6 pagini, dar vreau sa pun toate paginile ca se vede ce scrie daca maresti poza si ma gandesc ca o sa fie unii interesati sa citeasca, dar cand ma intorc de la scoala ca acum trebuie sa imi fac temele .

multmuesc pentru explicatii, dar informatiile sunt contradictorii . mentionez ca este pentru un 125 2T. oricum o sa o scot peste cateva saptamani, chiar daca doar pentru cateva minute, mai mult din curiozitate daca pierde sau nu, sau cine stie, poate chiar castiga (dar nu cred) putere. asta este modelul si as vrea sa scot doar partea incercuita nu fac asta pentru mai multa putere , este mai mult un experiment si nu sunt genul care sa faca "upgrade-uri" de genul asta. oricum nu o sa circul cu zgomotul asta dupa mine, nu din cauza amenzilor, dar pentru ca as inebuni.

da, nici o problema, dar maine ca sa iasa bine la lumina naturala.

daca da, de ce? daca nu, de ce? ps: daca nu stiti, va rog sa dati la "view results (null vote)"

poate are dubla personalitate

lista asta o am din 2002, poate s-au mai schimbat de atunci: c1 5120 c1 family's friend 5527 c1 executive 5751 c1-200 5344 c1 200 family's friend 5751 c1 200 executive 5975 preturile sunt in euro si sunt CIP nu au decat 185 kile... mi se pare acceptabil am o carte intreaga de 35 pagini numai despre c1 (nu va vine sa credeti cate chestii stie) cine vrea date sa ma intrebe si scriu ce gasesc prin ea.