grex

care sunt notatiile si unde le gasesc scrise pe arcuri pt a stii pentru ce greutate sunt arcurile de pe motorul meu?

pentru suspensia spate tot asa exista arcuri pentru diferite kg?

hai care ti-ai pus cuie, suruburi, holtzsuruburi pe cauciucuri?

eu am ales varianta holtzsurub de 6/35, usor de montat cca 2 ore pe cauciuc, dat gaura in fiecare crampon cu burghiu de 3mm, apoi montat din interior, dupa care am lipit o camera veche pe interior pentru pt protectia camerei.(nu am mousse)

pe crampoanele de pe lateral pe fata nu am pus holtzsurub pt ca mi se parea atinge soseta de neopren, si nu vroiam sa le agat.

pe crampoanele de pe lateral spate am pus holtzsuruburi doar ca le-am scurtat ff mult pt a nu atunge in esapament si sa-l faca varza.

mi s-a parut solutia cea mai ieftina pt ceea ce fac eu cu motorul, am avut si cateva iesiri, vad ca merge si prin zapada de 40-60 cm. doar ca imi creste consmul mai mult.

imi poate spune cineva care si unde sunt notatiile pentru arcuri? atat fata cat si spate. discutam cu un prieten si imi spunea ca e ff important sa ai arcurile pe greutatea ta, cum aflu ce arcuri am?(greutatea mi-o stiu, am cantar)

am acelasi motor ca al celor 2 colegi de mai sus, 400 exc 2002.

as vrea sa-i fac o reconditionare, schimat consumabile, rulmenti, suspensii etc.

astept sfaturile voastre, la ce puncte sa fiu atent, sa nu sar vreun punct nevralgic, de unde ati luat piese bune la preturi si mai bune.

deocamdata am in plan :

rulmenti roti

bucsa pds

rulmenti bascula

refacere amortizor spate

refacere amortizoare fata.

m-as uita si la rulmentii de jug, dar la prima impresie nu au joc.

placute, discuri, kit de lant, nu sunt uzate. au fost schimbate de curand.

fain filmuletul. imi aduce aminte de intalnirile de pe la noi prin anii 1999-2002. atunci cand aveai japoneza erai mare smecher. comunistele erau baza, si mai ales cele modificate.in 99 cred ca am cascat gura 1 ora in centrul Brasovului la motocicletele celor din iasi(veneau de la vreo intalnire), toate erau modificate, Dnepr, Ural, Ij si o Tula. pe atunci erau ff tari. acum ne chinuim sa le aducem la original.

m-ar interesa mai mult un schimb (banii ma enerveaza ). daca ai ceva nimicuri de enduro sau ktm zi-mi pe PM. vineri trec prin buc si ti-o las.

are cineva nevoie de maneta ambreiaj? e noua, pentru modelele dupa 2004. la mine nu a mers, eu am pompa brembo.

eu am incercat sa fac comanda astazi, dar nu sunt pe stoc momentan. sper ca in curand sa fie pe stoc si o sa fac comanda. daca te intereseaza o sa-ti zic, si poate iti comand si tie. dar deocamdata astept.

verifica in ordinea costurilor: bujie-pipa-bobina, carburatie, chiuloasa(joc termic supape, etansarea supapelor).

zi ce ai de facut la el.unde este acum motocicleta?

vand maneta ambreiaj de ktm exc450 noua in ambalaj,sau schimb cu maneta pt 400exc pentru pompa brembo.eu am pompa brembo la ambreiaj dar nu mi se potriveste, cred ca este pentru pompa magura. pret 40 lei.

eu din italia am luat mai multe moto. in locul tau m-as duce acolo sa o iau.sunt preturi bne, acum inca e extrasezon si la ei. inchiriaza o platforma moto si ai rezolvat tot.

super tare!

o mica remarca, eu m-as fi oprit un pic mai inainte cu adaugatul materialului. a rezultat o lipitura destul de groasa, nu are rezistenta asa de buna sau de ce ai pus atata/?

de unde ai facut comanda pentru electrozii de durafix?

uite ca la varianta asta nu m-am gandit. chiar o sa verific daca trece ulei prin epurator in furtunul de duce la carburator.in epurator nu are niste supape sa impiedice acest lucru?

chestia asta am patit-o si eu, doar ca mi-a cazut motorul cu rotile la deal si cu rezervorul la vale. l-am ridicat si pornit si tot asa un fum de nu mai stiam ce sa-i fac. ideea e ca uleiul vine catre capatul pistonului, iar segmentii de ungere nu reusesc sa indeparteze pelicula mult mai groasa de ulei care se formeaza astfel. dupa cateva minute de fuctionat in pozitie normala se reduce fumul.

de la 3.71 la 3.85 nu e mare diferenta, aproape insezizabila

cred ca te-ai incurcat in ce rapoarte vroiam eu

50/13 = 3.846

50/14 = 3.571

acum nu stiu daca e sesizabil sau nu dar eu vreau sa incerc si cu pinionul de 14.

alta problema:

la mine am pompa de ambreiaj brembo si am citit ca la ktm trebuie sa bagi ulei mineral.

pe capacul pompei scrie ca trebuie sa pun numai lihid frana DOT4.

pana la urma cum e?

cele cu ulei mineral sunt alte pompe?sau la modele astea mai noi au adoptat aceste pompe cu ulei.

ce ai crapat la el?

cauta un motor intreg, asa cred ca iesi cel mai ieftin.

de facut carburi am mai facut,doar la xx nu m-aam bagat pt ca nu am acele piese(cere trebuiau de altfel sa fie in pachet cu ceasurile), dupa ce usnt gata piesele mi-l fac pe al meu si apoi putem vb.

vad ca ai la locatie si Pitesti. mai in primavara vreau sa-i fac si eu la XX-ul meu carburatia, am ceasurile, dar imi lipsesc acele tije filetate care se munteaza pe galeria de admisie. am dat la cineva s le faca; asa ca in primavara vorbim si poti veni sa iti fac carburile.

eu sunt multumit de calitatea rulmentilor skf, fag. ii folosesc la serviciu la utilaje unde sunt solicitati ff mult(turatii, sarcina, diferite socuri, etc). am utilaje nemtesti si italiene, am desfacut unele pt prima data dupa 8-9 ani de la producerea lor, aveau rulmenti tot skf sau fag. totul depinde de ce clasa de precizie este, poate ai dreptate koyo sa reziste mai mult, adevarul este ca m-am uitat la motociclete japo din anii 80 cu rulmentii pusi in fabrica koyo care nu necesitau schimbare.

Motoreta are cam 50 de rulmenti, la care din ei te referi?

iti dai seama ca ma refer la cei care pica primii, adica in speccial cei de roti. pana acum nu da nici unu semne de oboseala, dar sa fiu pregatit.

ktm exc 400 din 2002.

ce serii de rulmenti sunt pe ktm 400? ca ma gandesc sa-i iau din timp si cand ma bag in el sa-i schimb fara sa stau dupa ei. as incerca sa gasesc skf sau fag pt sunt buni calitativ.

garmin etrex nou(5 ore de functionare ) =250 ron,

garmin etrex SH (o mica dungulita pe display)=150 ron

ma inscriu eu la cel nou. 0723390001

la honda xr fluieratul de turbo era dat de lantul de distributie care a trebuit schimbat. la ktm nu stiu daca poate fi asta, dar e un punct de plecare.

la motorul meu (tot exc400, 2002) am ceva probleme in gasirea neutralului, vitezele le scimba bine, corect , doar ceva mai greu decat honda. care sa fie treaba? sa fie necesara desfacerea cutiei?