theos_

Danke !

Pai sa pui si poze si vreun video.

Groaznic. Pentru o greseala facuta intentionat are de suferit un om. Sanatate motociclistului !

Nu-i problema, suntem pe un forum, normal ca iti poti spune parerea. Sunt n modele de cafe racer, unele old school, unele moderne cum ne-ai aratat tu, frumoase sunt toate. Unele au bula la codita/sa, unele nu au, unele in 4T, unele in 2T, dar nu poti spune ca un model/gen este mai "cafe racer" decat altul. Mie imi plac toate ! Multumesc ! Abia astept sa fie gata, sa pot iesi la plimbarica.

Super ! Ai 14 like-uri de la mine )

Poze, poze !! Sa faci cat mai multe poze. Mi.a placut din nou cum ne.ai povestit. Spor la mesterit !

Nu este complicat, demontezi jambele, mergi la un strungar bun sa le taie si sa faca filet interior. Trebuie sa duci si capacele de sus pentru a proba filetul. Trebuie sa lucreze cu grija pentru a nu zgaria nichelul ca dupaia va curge uleiul pe la semering. Semeringuri noi si protectiile antipraf. Spor ! Imi place 'mobra' ta.

Pfff... Imi pare foarte rau sa aud. Sanatate iti urez, tie si sotiei/prietenei.

Nu ma gandisem la lucrul asta ) Pe cerc este o sageata cu directia si probabil de-asta nu m-am gandit. In fine, este aceeasi furca numai ca este mai scurta.

Merci. Imi place mai mult a doua

Am condus doar 3-4 km ) Imi dau seama ca este alta mancare de peste dar orice invat are si un dezvat. Anul trecut a murit un prieten cu sportiva, unul din motivele pentru care am renuntat la sportive. Motocicleta o voi folosi cel mai mult in oras, adica zilnic la serviciu si unde oi mai avea treaba. Multumesc si apreciez ca ai alocat timp pentru scris si poza. Da, asa este, mergea mai bine facuta scrambler dar eu am dorit s-o aduc mai spre cafe. Saua nu va avea bula aceea din spate, va fi dreapta, adica va urmari exact cadrul coditei. In legatura cu evacuarea, am optat pentru aspectul acesta clasic, intalnit pe nemtesti si comuniste chiar daca voi pierde din putere, nu ma intereseaza puterea. Cred ca nici in momentul acesta nu stiu cati cai are motocicleta (sau avea). Am analizat bine si treaba cu furca. Am dorit s-o schimb dar era greu sa gasesc o furca pe care sa se nimereasca roata mea, cu etrierul pe partea stanga. Dorisem sa iau una de cb500 dar avea prinderea etrierului pe partea dreapta. Nu am gasic ceva sa se potriveasca pe roata ca faptul ca este spitata a fost unul dintre criteriile cumpararii.

Asa trebuie, s-o terminam pana in vara Thanks, Tudor !

'Deranjeaza-ne' in continuare ! Cat despre far, poate gasesti s.h. un far rotund la un pret ok. Good look ! Imi place foarte mult codita. Cusaturile raman asa, alb/rosu ?

Merci. Da, mergea mai bine un scrambler sau tracker dar imi place mai mult cafe, mai joasa. Multam ! O sa ma pun poze. Nu trebuia sa-i asculti . Daca tu aveai ideea ta... Merci ! Merci, Adrian ! Arata bine RSV-ul dezbracat, parca e mai musculos Danke !

Thanks, Zven ! Da, stiu ca a fost si John la intalnirea aceea, mi-a mai povestit una, alta. Nu stiu ce se intampla, probabil am mai imbatranit, ca de ceva timp mi-am schimbat gusturile in materie de motociclete, imi plac mult si bobberele, motocicletele vintage...

Multumesc, bro ! Multumesc frumos ! Cat depre fetita, am cea mai mare grija, ea imi face zilele frumoase.

Salut. Desi am mai avut vreo cateva motociclete este prima data cand deschid un topic aici. Totul a pornit in toamna cand aveam sportiva si am mers la bunul meu prieten John sa lucreze la galerie pentru a monta o toba sport. El are un garaj unde cel mai des lucreaza cu tabla, tevi, piele etc. si detine un Sportster 1200low si un SR500 bobber; vazandu-le parca parca a inceput sa-mi treaca de sportive si sa ma gandesc tot mai mult la ceva custom. Am vandut sportiva si am cumparat o Honda Vigor 650 pentru a o modifica. Fireste ca ea nu este o motocicleta tocmai potrivita de la care sa pleci dar tocmai inaintea mea isi luase si seful meu un SLR tot pentru a-l modifica si am vazut ca se poate. Eu nici macar nu auzisem vreodata de Honda Vigor dar are rotile cu spite si rezervor cu tunel, adica ceea ce ma interesa pe mine. Asta este ! Adica era. Singurul drum calare pe ea a fost de la mine acasa pana la garajul lui John, adica aproximativ 3-4 km, adusa acasa si dusa la RAR a fost numai pe platforma. Nu eram obisnuit cu asa ceva, avand tot timpul numai 4 in linie. Imediat am bagat flexul in ea. Suna bine, nu ? Am cumparat amortizoare laterale pentru a renunta la amortizorul central ca asa arata bine un cafe racer dar pana la urma nu le-am montat deoarece trebuiau scoase cam in exterior si nu aratau chiar bine. Cu parere de rau am renuntat la ideea de a avea amortizoare laterale pentru un aspect clasic. Am mutat mai sus urechea de sus in care este prins amortizorul spate pentru a-i reduce garda la sol, era prea inalta, mai ales ca eu am 1,63. Atunci mi-a dat John un amortizor de Gsx-r care a mers montat fara nici o modificare, aceste avand mai multe reglaje decat cel original. Mi-a dat un prieten semighidoane de honda Cbr (merci Vali), am cumparat un rezervor de MZ (cred), niste evacuari de la niste comuniste si am construit evacuarea. De fapt John a construit, John este specialistul, el face/desface, eu doar il mai ajut cu ce pot. Am demontat furca fata, am curatat bine 'tecile' si le-a vopsit electrostatic. Am mers cu jambele (daca ele sunt) la un strung serios din oras si le-am scurtat (parca 10cm). Am mai taiat si dintr-o teava care vine in interior peste arc ca sa aiba loc inapoi internele. Din acea teava am taiat mai putin de 10cm ca sa stea arcul putin mai comprimat. La strung s-a facut si filet pe interior. Simeringuri noi, ulei si dupaia montate. Rezervorul a fost taiat si latit cu doua degete, tunelul si exteriorul, construit suport de far, construita codita, cumparat scarite Walter Moto si facut prinderi. Am fost cu teava la vreo doua ateliere dar nu au reusit s-o indoaie asa cum trebuie. Nu iesea perfect. Chiar am cumparat o sanie cu seful meu pentru a lua fiecare cate o parte curbata din fata pentru a folosi la codita. In final nu am folosit bucata de teava de la sanie deoarece s-a folosit un alt diametru. Renuntand la scaritele originale ale motocicletei a ramas axul basculei mai lung asa ca l-am scurtat si pe acesta si i s-a refacut filetul. Tot la strung la Olteanu. Am pus pe pozitie tobele... Am slefuit rezervorul, punctat acolo unde avea pori. Dat cu mult feruginol interior (cand nu era asamblat) si exterior. Cu siguranta am sarit multe chestii pe care le-am mai facut ca orele petrecute pe langa ea nu au fost putine deloc. Deocamdata in stadiu acesta suntem, dar mai este destul de lucru la ea. John, specialistul, este coleg cu noi dar inca nu-i stiu nickname-ul ) Revin de indata ce mai miscam ceva ! Pe curand !

EssadBey, ai talent oratoric, nu gluma, cred ca ai putea face stand up cafe, cafe racer ai facut deja.

ironic ? merci !

Multumesc ! De aratat... rau nu are cum sa arate

am fost azi. Nu am vazut Suzuki, Aprilia si nu mai stiu ce; putinele fete dar gandesc ca maine si poimaine or fi mai multe, am luat un tricou si un filtru de benzina sa nu plec cu mana goala si bineinteles portia de mici (care sunt buni). Nu-mi pare rau ca am mers, voi mai merge si la anu', nu merg pentru pomeni ci pentru plimbare, admirat parcarea de motociclete, intalnit prieteni. Ah, uitasem, mi-au placut mult, mult de tot, 3 motociclete (un bmw, o yamaha si o honda), revin maine cu poze

Acum nu se mai face puscarie pentru vatamare corporala, doar amenda penala. :| (din pacate)

soon....

ironie ?! (cred ca asta fac si eu acum ) on topic: a fost destul de dur accidentul daca si-a rupt un picior si DINTI Recuperare usoara !

@ cmd - imi dau seama ce bucurii ai avut cand ai primit bunataturile.