darkwolf

atunci saiba respectiva nu ii din motorul tau.eu zic mai bine sa nu pui distantier intre cilindru si cartere,fa si tu un sacrificiu aduna niste banuti si cumparati un kit de biela nou si bun(nu made in taiwan)si o sa te tina motorul mult si bine.daca ti neaparat sa montezi un asfel de distantier dupa un timp vei constata ca o sa iti functioneze motorul anormal si nu vei sti de ce.la partile fixe ale motorului sunt presiuni datorate partilor mobile ale motorului(ambielaj,piston,bolt etc.)din orice material de garnituri ai confectiona acel distantier va ceda si acum nu imi zice ca o sa te apuci sa il faci din pila.de facut se poate face distantier de metal dar iti va trebui prelucrat pe freza si daca faci un calcul intre cat costa un kit de biela si carpeala pe care vrei sa o faci(drumul la frezor,cumparat material pt distantier si manopera frezorului) iesi mai ieftin cu un kit de biela si ai pace mult si bine.spor la treaba.

stimate domn BALSHOI sincer eu nu stiu despre ce afaceri au fost vorba si cine pe cine a intepat,a cerut baiatul ajutor in problemele intampinate la motor si l am ajutat cat am putut si am stiut iar daca baiatul ii de "meserie" asa cum spuneti dumneavoastra stati linistit ca ulciorul nu merge singur de multe ori la apa.dupa fapta si rasplata.numai bine ai demontat cumva pinioanele din cutia de viteze de pe axele lor?

saiba sub ambreaj nu are cum,nu este saiba la ambreaj,daca pui saiba sub ambreaj aduci ambreajul va "veni"spre exterior si nu va functiona ambreajul,deci ii exclus posibilitatea saibei de a fi de la ambreaj.Daca montai pistoane de trabant si skoda(atentie motor in 4 timpi pe skoda deci alt principiu de funcionare si alt material in pistoane!!!) spune ne te rog cat timp trecea de la pornirea motorului pana incepea ambielajul sa troncane(bata).

era vorba despre sigurantele de la cartere ce nu lasa rulmenti ambielajului sa se deplaseze spre exterior puse cu cap de aceia care au facut aceste tipuri de motoare si daca stau mai bine si ma gandesc cam majoritatea comunistelor in 2 timpi au asemenea sigurante. atunci cand s au fabricat aceste motoare nu era" sealing compound" sau mai stiu eu ce "lipici de cartere" se folosea garnituri de etansare si totul era bine si frumos.am ceva "motorase"mesterite la activ si la toate le am pus carton de etansare de o,5 mm si nu imi curge si nici nu picura vreo cutie de viteze,chiar si la nipru mi am refacut toate garniturile si ii totul uscat in exterior.numai bine.

se poate face dar nu iti recomand pt ca nu o sa fie de durata reparatia si fi ferm convins ca nu vei vrea sa ai defectiuni la motor in timpul functionarii.Cel mai bine cumpara 2 rulmenti noi de preferinta SKF(sunt cam scumpi dar isi merita banii)si te sti scapat de griji.carpeala nu tine iti spun asta din propria experienta si sunt de parere ca vrei sa te bucuri de motor nu sa te lase in drum cand ti e lumea mai draga si sa mesteresti toata ziua la el.

m am uitat inca o data la vidioclipul ce l ai postat si se pare ca : camasa interiaora a rulmentului nu strange suficient pe ambielaj ori ambielajul prezinta uzuri pe axele unde iti vin montati rulmentii. p.s in legatura cu glingheritul ce l ai folosit pt a confectiona garnitura de etansare a carterelor s ar putea sa fie un pic cam gros,era bine daca foloseai pt garnitura clingherit de 0,5 mm.la 1 mm grosime risti ca pinioanele din cutia de viteze sa nu isi formeze o uzura uniforma si sa isi faca o uzura de 70, 80 % adica pinioanele vor fi dezaxate de pe linia lor.

jocul la ambielaj ii foarte mare, la mz es 175 si 250 sunt montate niste saibe distantier intre rulmentii ambielajului si semeringurile de etansare de la cartere.chiar daca ar fi lipsa aceste saibe distantier tot nu vei avea un joc axial la ambielaj asa mare.ai montat sigurantele la rulmentii ambielajului?sau poate ai joc intre camasa exteriara a rulmentilor si peretii carterelor.momentan doar defectele aste in vin in minte,daca imi mai amintesc ceva pe parcurs te anunt.spor la treaba in continuare

daca vechea pedala ii din antimoniu nu o sa o poti suda,din cate stiu eu antimoniu nu se sudeaza,iti urez multa bafta in continuarea lucrarii.Sa auzim de bine.

la 5 mm abatere sigur nu ii biela originala de mz es 250,cum spune si Owene sigur s au facut ceva "mixaje"in motor atunci cand a fost refacut motorul de fostul proptietar,cand mi am desfacut si eu motorul la mz es 250 am descoperit ca avea in el bagat set de 175 in loc de 250,si plus de asta mai avea si pistonul sudat,adica a fost spart pistonul si la sudat fostul proprietar cu ceva electrod de aluminiu si apoi prelucrat pe strung.cursa pistonului ii la fel si la mz 175 si la es 250 adica 65 mm, diametrele standar ale pisronelor sunt: 58 mm la es 175 si 70 mm la es 250

ii o moto guzzi

buna gluma

ceva date de contact de la OMDIC se poate?daca nu ii cu suparare.

unde ai cromat piesele?

vand cadru cu acte pt simson sport,nr nou,an de fabricatie 1957.Pret 200 euro usor negociabil.Relatiila telefon sau pm.0758 659 959,0258 847 777. poze in cursul zilei de azi sau cel tarziu maine seara.

buna dimineta simson simson,cand va ziceam eu de carburatoare vaccumatice ziceia ca bat campii si ca un simson nu va merge niciodat bine cu un carburatot vaccumatic si totusi ma bucur ca ai "incercat marea cu degetul".spor in toate.

am rezolvat lipsa scanteie la yamaha,ceva contacte oxidate in conctac putin spray de conctacte si gata "mobra"functioneaza din nou.multumesc pt sfaturile si sugestiile primite

ce vrei sa zici cu pozele aste?sunt de vanzare motocicletele?sunt proaspat achizitionate sau ce? eu nu am inteles ce ii cu pozele aste.

problema ii ca sunt anumite momente cand are scanteie,porneste pt o clipa si se opreste brusc,undeva am un scurt pe instalatie sau un conctact imperfect.la dimineata ma duc iar la ea si o sa vad cu exactitate ce anume imi taie alimentarea bobinei de inductie

este curent la bobina dar numai cand vrea "ea" sigur am un caontact imperfect undeva.ma uit maine,azi nu mai am timp pt ea.multumesc pt sfat

care ma poate ajuta in urmatoarea problema : detin o yamaha xt 600 model 1vj din 89 si nu vrea sa mai porneasca,am scos bujia i am dat vreo 2,3 pedale si am constatat ca nu da scanteie.am schimbat bujia apoi bobina de inductie si tot simtomul ala il are adica nu am scanteie deloc.care ar fi problema de nu am schanteie?orice sfat sau sugestie sunt bine venite.

frumos,foarte frumos,spor la treaba in continuare.

si de la mine un + mare pt planeta v

da se poate regla din tiranti (acele tije prin care se prinde atasul de cadrul motocicletei)

nu imi ramane decat sa iti urez spor la treaba si bafta in tot ce faci.