Marius R

Sunt eu interesat de tripMaster

Membranele mici ....asa numitele air cuf off valves au rolul de a imbogatii amestecul atunci cand motocicleta se afla in frana de motor. Ca rezultat daca membranele sunt gaurite motocicleta va da rateuri foarte des pe deccelerari insa nu rateuri foarte violente...ci mai degraba un fel de popcorn in toba!....De notat ca rateurile au tendinta sa inceapta de pe la 3000 ture in jos! ...

Bun bun dar unde putem gasi acest facet 40105? Ca m am uitat pe net si nu gasesc decat in state! Tu de unde ai luat o?

Salut darian...atasez niste poze cu ce as vrea sa fac cu saua de africana!

Salut Nitza, eu intervin mai tarziu, dar mai bine acum decat niciodata. La partea cu reglarea culbutorilor. Pentru orice motor e mai bine sa fie mai slabe decat mai stranse.....EVER. Daca le ai prea slabe....motorul va tacanii...si cam atat, pana se se ajunga la complicatii e cale destul de lunga, insa daca sunt stranse e mai nasol, deschide supapele aiurea samd Ca reglajul sa fie corect: fata o pui la 0.15 spatele la 0.20 Asta inseamna ca spre exemplu pentru valoarea de 0.20 dp admisie lera de 20 tre sa intre si sa alunece usor, iar daca vrei sa fii mai catlogic decat papa. zic eu, lera de 0.25 tre sa intre dar fortat, eventual sa se cunoasca pe lera ca se zgarie sau ceva de genul (oricum la un 0.20 reglat bine, dc insisti garantat bagi un 0.25) Si cu ata nu ai nici o problema pentru ca dc te gandesti putin, intervalul de "perfect" de la producator e 0.17 parca 0.22....deci si putin mai larg decat 0.20 tot esti in valori. Din punctul meu de vedere, din ce ai descris la un moment dat, tu tind sa cred ca ii ai cam stransi. Eu cand mi am facut transalpul asta iarna am avut aproape toate supapele mai stranse decat trebuia. Mi am facut acum de curand africana din din 6 doar una era dereglata...si aia o admisie spate parca putin mai larga. Ideea este....daca desfaci....verifica tot nu face presupuneri! Spor

Care e pretul pentru ele?

Stiu ca intrebasem la un moment dat aici pe forum si acum cu ajutorul lui Cstelia (caruia vreua sa ii multumesc inca o data pe acesta cale) am aflat raspunsul. Valorile de compresie la RD07 (si tind sa cred ca sunt identice cel putin pt RD04 si RD07A) sunt: 1275kPa +/-196kPa. Mai ramane sa aflam daca valorile astea se masoara la cald sau la rece, pentru ca din ce am tot citit pe net cam toti masoara la cald, si si in manualul de la transalp (fosta motocicleta) se specifica a se incazi motorul pana la temperatura optima. Si inca o chestie, are cineva o interpretare pentru acel +/- 196 (cca 2 bari). Ce inseamna acest plus minus, interval tolerat la motor "de nou"?, imi pare totusi prea mare intervalul.

Salutare tuturor, In procesul de verificare si readucere la zilele de glorie a noii achizitii am hotarat ca fiind deja la roti sa ii schimb toti rulmentii. Am hotarat sa folosesc SKF si am gasit pe ATiC si niste coduri 6203-2RS1/C3 => 3 bucati 6303-2RS1/C3 => 1 bucata 6204-2RS1/C3 => 1 bucata. Ceea ce nu mi a fost foarte clar este ce tipuri de semeringuri sa folosesc. Vreau sa mi le scrie si mie cineva aici ca la omul ingramadit, valoari, pe ce roata se pune si cantitatea.... asa clar ca pentru mintea mea . Si inca ceva....aveti idee inafara de Romimoto de unde as putea lua un set de amortizoare de cauciuc pentru roata spate?

Stie cineva care sunt valorile de compresie la rd07 de nou, si care e limita service? Compresia se masoara la rece din cate stiu? poate confirma cineva

La final da, datorita lipsei de racire, dar asta e generate de consumuri mari, vibratii samd!

Salut Darian, asa cum am vorbit la telefon m-ar interesa o modificare la o sa de africana. Vreau sa fie ceva ca in imaginile de mai jos. M-ar interesa daca poate fi realizat si eventual pretul lucrarii!

Salut tuturor, Daca are cineva pe acasa si ii prisosesc, sunt interesat de un trip master si un cric central pentru RD07 Si tot eu cu o rugaminte, are cineva model de stikere de africana, sau pe unde as putea gasi asa ceva? Parbrizul de rd04 se potriveste pe rd07 si invers?

Salutare, ca o informatie, poate utila la un moment dat pentru cineva, la africa se poate folosi ca substituent pentru releul de semnalizare original, releu de Tico. Este mai mic decat cel original, suna foarte frumos si are exact acelasi piout ca si cel original.

ziua faina, O intrebare pentru cei care stiu, Senzorul de neutral merge in general, dar in momentul in care e motorul cald (sau foarte cald) si o indrept desi scoasa din viteza se stinge becul de liber si dc e cricul lasat moare motorul. E din senzor si stiu asta, intrebarea este....pot face ceva ca sa rezolv fara sa schimb senzorul?! Cineva zicea ca ar mere pilit putin in cap! Idei?

Carena laterala stanga? . Eu din ce cautasem am gasit ca ar fii pe sub bot undeva pe dreapta parca. Vorbim de rd07 1993- 1996

Am nevoie de ajutorul vostru va rog, releul de semnalizare la RD07 unde este amplasat, ca sa nu ma apuc sa caut o gramada dupa el. De asemenea ce alt releu de semnalizare inafara de Africana mai pot folosi in ideea in care sa nu modific instalatia (conectori) Multam!

Pentru RD03 respectiv RD04 se potriveste termostat de tico/spark. Este identic unu la unu cu cel de honda inclusiv temperatura de deschidere; 82 grade. Se monteaza in corpul termostatului cu tamburusul din gaurica taiat (o sa il vedeti cand in aveti in mana) si gaurica in care era cuiul ala inspre pompa de apa (stanga!) Nu am verificat daca e valabil si pe rd07. UPS!...cred ca am dat replay la altceva. Ma rog....info pentru cineva care intreba ce termostat se potriveste pe rd04

Doar ca o confirmare de la cei care mi au dat niste sfaturi in legatura cu problema releului de incarcare. Motocicleta pornita avea tensiunea pe baterie undeva la 12.7V la relantiu fara fata scurta. Cu faza scurta scadea pana pe la 12.3 insa ce era ciudat este ca atunci cand urcam motorul in ture tensiunea pe baterie incepea sa scada in loc sa creasca ajungand chiar si la 12.3 fara lumini aprinse! Sper sa imi aduc bine aminte valorile pt ca am incercat cu mai multe baterii, insa ideea de baza asta este, o data cu accelerarea motorului scadea tensiunea pe baterie! Este o dovada clara ca nu am incarcare in opinia mea! Poate cineva confirma?

Deci nu recomanzi o pornire cu bateria motocicletei pe moto si o baterie auto pusa in paralel (tot 12V tensiunea pe borne....dar probabil vreo 60A)? Am sa verific firele in cauza ca nu am facut o pana acum. Mergand pe cel mai rau scenariu, cel in care releul e dus si a luat cu el si bateria. Ce tip de baterie trebuie pt African (cod, tennsiune, curent) si daca se poate o schema cu ce reprezinta fiecare fir de pe releu si poate niste relee compatibile (Am auzit ca se potrivesc cele de pe la Yamaha) Inca o intrebare total off de ceea ce discutam pana acum! De ceva vreme mi am dorit africa dar pot spune ca nu mi am permis. Am gasit de curand una pe la cineva in Constanta! Este vorbba de o Africa Twin rd07 din 1993 a userului bodi, are nr CT 79 BDI. Stie cineva ceva despre motocicleta in cauza? As vrea sa merg sa o iau eu, dar parca mi un pic teama sa nu gasesc cine stie ce pe acolo....Daca stie cineva orice despre starea acestei motociclete va rog spuneti mi...si poate daca o apun la timp, ofer berile de riguare la intalnire! PS: motocicleta e cea din poza Toate cele bune!

Salutare baieti, In legatura cu cele spunse de antevorbitorul meu, sunt prietenul care a ajutat la impins azi-noapte. Suspectez fie bateria fie releul de incarcare! As dori sa imi dati si mie valorile de incarcare pentru releul ala in sarcina si relantiu! (respectiv turatia pt sarcina) Si ca idee daca bateria e topita influenceaza masuratoarea din ce stiu eu, adica o sa aibe pe undeva pe la 11.5v 12v dc o pornim cu ceva cabluri, fata de 13 14v cat are o baterie ok tensiunea de mers in gol? Astept confirmarea celor spuse de mine si valorile de incarcare, in dorinta de a repune in cel mai scurt timp un African pe drum! Cu stima Marius R.

In legatura cu anul si modelul samd. Ca sa nu existe confuzii....cerei proprietarului motocicletei seria de sasiu....mai exact ultimele 7 cifre. Introdu codul in realoem.com si acolo vei vedea luna si anul de fabricatie al motocicletei.

Oricum eu de saptamana trecuta am inceput sa joc la loto. Am ratat deocamdata...doar un nr din 6....Perseveram insa....Poate o sa iasa ceva! Pana atunci...Spor

Problema nu cred ca e motocicleta ta, ca saraca este foarte faina, ci lipsa de bani generala!

Mda...se pare ca lipsea ceva.....asta este al 2 lea cod 10005306. Ai dreptate ghidonul e pe 22 stiam asta...intrebarea e...difera si lungimea mansonului...am inteles ca la TA e de 13cm.

Am in plan, in iarna asta o cosmetizare. Aveti idee produsele louis in cauza se potrivesc pe transalp (mansoane 22'' si capete ghidon) mansoane: 10019954 cap ghidon: 1005306 Multumesc!...