Marius R

nu era nepornita de ieri. L am sunat pe proprietar si m-a lamurit. Am tinut-o prea mult cu socul tras la maxim (cca 3 min) trebuia sa fii inceput sa il bag

becul trebuie sa se stinga la dragstar dupa 2-3 sec de cand ai pus cheia pe contact chiar dc nu ai pornit motorul.

Ziua buna stimabililor. De 2 zile sunt posesor de Honda VT 750 C2. Am renuntat la un dragstar classic pentru ea si nu regret o clipa. Motocicleta merge fantastic omul de la care am luat-o....un alt om mare. Ma rog, nu are o importanta f mare pentru voi. Ceea ce am observat la ea, este ca la pornirile la rece (la peste 20 grade ale motorului, verificate pe termometru baie, motorul scoate un oarecare fum negru. Fumul nu este foarte gros...dar e vizibil. ) Imediat dupa pornire a scos un "fum alb" pe care l-am interpretat ca abur pt ca e f frig afara. Cel negru a aparut dupa cca 2 min de la pornire si asta mi s-a parut ciudat. Motorul cald accelerat in gol nu scoate fum. Aveti idee de la ce ar fii?

salutare baieti. Cred ca am sa ma mut din coltul dragstar in cel shadow. Am avut pana azi un dragstar 400 de care am fost multumit. Acum intentionez sa imi iau un shadow 750 ace din 97 cu 34 000km. Spune ti mi va rog ce parere aveti de motoarele astea....cat sunt de fiabile. Merita sa ma incurc

Merci pt raspuns. Simplu concis.....sar mana. M am linistit

verificat ceea ce ati spus. Jocurile in maneta de ambreiaj este bun. Ce am mai constatat azi: daca am motorul nepornit si incerc sa o misc in a1a merge greu. Pornesc motorul (caz in care cu ambreiajul tras mere f probleme.) dupa ce opresc motorul si incerc merge din nou bine (motorul este rece) Dupa cateva repetari (2 3 nu stiu exact) revine problema. Se misca greu Eu cred ca e ceva pe la reglaje dar nu imi pot da seama. Cablul de ambreiaj la intrarea in motor e suficient de slab (cat sa nu tina ambreiaj tras) dc accelerez pe loc in 1 cu ambreiajul tras nu misca de loc sub mine.

azi dimineatza cand am scos calutul din parcare am costatat ca bagata in treapta 1a de viteza desi aveam ambreiajul tras ma maximum opunea rezistenta cand o impingeam. Scoasa din viteza problema disparea. Am crezut ca e de la sabotii frana spate am calcat si eliberat frana de cateva ori dar fara rezultat. ca sa concluzionez: in treapta 1 a cu ambreiajul tras impinsa merge f greu (motor rece). scoasa pe liber totul e normal. Aveti ideea de problema?

bun si atunci ce e de facut...de unde sa imi dau seama ca il am prost reglat?

daca ar fii din ambreiaj ar trebui ca dc o bag in 1 si accelerez pe loc cu ambreiajul tras ar trebui sa dea sa plece sau sa faca ceva right? O sa incerc in pauza de masa asta....dar as putea baga mana in foc ca nu e asta(abreiajul l-am reglat sapt trecuta)

daca am ambreiajul tras si accelerez nu pleaca nu face nimic...deci eu zic ca e exclus. Am aflat acum de la un amic ca acel carait e datorita unei schimbari de viteza la o viteza prea mare pt treapta respectiva (i cazul meu a 2a la cca 25 km/h) dar cum ramane cu tensiunea aia in pedala de schimbator?!....

Problema constatata de ieri e urmatoarea. Dupa un drum mai lung am constatat ca dupa ce schimbam din 1 in 2....intra oarecum greu in viteza (se auzea un carait lung.....carrrrrrr cand cuplam viteza a 2a). Ambreiajul era tras la maxim. Am incercat sa schimb mai energic viteza...facea la fel mai rau chiar. Cand am ajuns acasa am hotarat sa folosesc o alta abordare....dc schimb f bland..incet...pare sa nu mai faca asa....insa acum mi se pare ca levierul schimatorului trebuie apasat parca mai tare decat de obicei atunci cand vreau sa trec in viteze inferioare ..(ex din 4 in 3 ...din 3in2 samd). Aveti idee care e problema? Ulei am 20w50 sintetic...schimbat acum 3000km

am mai disctat candva despre asta. Mi s-a intamplat candva sa imi sara din treapta a 2a pe liber in timp ce mergea. Viteza nu era mare si nici nu acceleram f puternic. Azi cand sa plec dp loc...trebuia sa intorc 360 grade....intors coarne max stanga bagat viteza plecat dp loc ...dupa o juma de metru....un clantz...accelerez....era pe liber...din nou acceleratia foarte moale....nu am tras de ea tare. Stiam ca dc sunt furcile duse se cunoaste la accelerari bruste...am incercat sa ii dau accelerari serioase nu mi-a facut nimic. Joia trecuta a sarit din a 2a azi dupa o sapt a sarit din 1... Ma gandesc acum....ar putea fii ambreiajul prea strans....el are putin joc la maneta sus...dar jos pe motor parca nu e cine stie ce joc. Astept pareri

oki inteles...eu ma gandeam ca ar fii firesc ca in momentul in care eliberez usor maneta inca din momentul eliberarii motorul sa inceapa sa dea semne de intrare in sarcina chiar daca nu o preia total.

Am impresia ca mie nu imi braiaza/debraiaza unde trebuie ambreajul. Cand vreau sa plec de pe loc il strang maxim si incep sa il eliberez treptat. Fara sa accelerez am constatat ca motocicleta da sa plece...sau ma rog se simte motorul preluand sarcina abea dupa ce l-am eliberat minim 60%-70%. E firesc. Eu ma gandesc ca ar tebui sa cupleze mult mai devreme...Rog cateva sfaturi pentru ajustarea ambreiajului!

se poate...bine ar fii sa fie asa....nu mi-a facut probleme de cand am luat-o ...dar ieri a fost o zii de rahat.... dimineatza....a facut pt prima data asa....am ignorat(de altfel nici nu mai sunt convins dc a facut sau nu) apoi am mers sa bag benzina mi-a cazut busonul pe rezervor si mi-a sarit lacul intr-un puct cam cat un sambure de mar... eram cat pe ce sa pierd brelocul de la chei (cel cu pirelli ) a uitat prietena mea sa ii lase cricul si i-a scapat pe dreapta....a reusit sa o tina sa nu cada de sus dar s-a sprijinit in maneta de ambreiaj si a dereglat-o un pic si mi-a desfiletat si oglinda.... pe seara a sarit din vitreza.... asadar ...ieri...BAD DAY FOR SCIENCE dupa toate astea (si nesigur inca daca cutia are sua nu ceva) m am hotarat sa merg la predeal cu masina

later added: Azi de dimineatza o mai scosei inca o tura de cca 30 min prin oras. S-a comportat foarte bine....nu's ce sa cred....o sa mai revin oricum cu info pe parcurs

salutare. Azi pe cand veneam acasa in treapta a 2a de viteza la un moment dat pur si simplu a sarit din a 2a pe liber. Am incercat ulterior sa accelerez tare in a 2a si a 3a sa vad dc fenomenul se repete insa nu am mai putut reproduce eventimentul.... la momentul respectiv nu acceleram puternic....mergeam pur si simplu si m-am trezit cu ea pe liber.... pareri...oare ce sa aiba.....motorul in am de cca 2 luni am facut pana acum 3000 km fara nici cea mai mica problema. am schimbat la el ulei bujii cand am luat in rest nici o interventie..... astept pareri! Merci

Inginer plictisit pe la serviciu, azi pe la o plimbare prin pauza de masa am ajuns cu gandul ca poate as putea face un circuit care sa imi citeasca treapta de videza in care ma aflu si sa o afisez intr-un display incastrat frumos in coarne. Problema pare aparent simpla pt motoarele de viteza care au senzorii in cutie dar pe mine ma intereseaza pt un chopper. (PS: nu astept raspunsuri de genul da ce nu stiti sa mergeti pe motoare de va trebuie asa ceva...e o chestie pe care mi-am propus sa o fac si ar parea intesanta) Ideea de pana acum dupa cca 10 min de gandire ar fii sa folosesc 2 contactoare pentru a incrementa miscarea nucii de la schimbator. Mai jos am atasat o schema a mecanicii de principiu pentru toata chestia asta: Ideea e urmatoarea: Presupunem ca avem moto in puct mort N apas pe pedala cuplez treapta 1 senzor 2 simte folosesc implusul si indic 1 pe display ridic pedala in N senzor 1 simte indic N pe display ridic din N in sus senzor simte indic 2 ridic pedala senzor simte incrementeaza 2 cu 1 => viteza3 samd ..... sunt in 5 apas pe pedala senzor 2 simte decrementez cu 1 5-1=>4 Insa momentan ma gandesc ca ar fii probleme dc fac schimbarea din 1 in 2 stand f putin in N as putea pierde o viteza... Astept si parerile voastre despre chestia asta.... Aveti idee despre cum am putea prinde comutoarele alea langa nuca a 2a la schimbator?

eu am de 400 am mers pe ideea ca pentru inceput 1 sezon 2 e mai bine asa. Oricum si dc luam de 650 poate nu il tinea. La 400 are 32 cai...la 650 are 39...sunt 7 cai diferenta. Nu sunt experimentat...dar pentru inceput merge! noi sa fim sanatosi ele sa merga....plimbari multe....si or sa vina si altele.

trebuie sa ai in vedere ca pe langa banii de motor iti trebuiesc si bani pt echipament. Nu da totul pe moto. Acum 3 luni eram in aceiasi dilema ca tine. Mai mult nu prea gasesti dragstar 650 la 3000. Mai bine iati unul de 400 (desi multi nu sunt de acord cu mine la chestia asta) pentru inceput e bun ca e bland...e mai ieftin si iti raman bani pt echipament si inca ceva. In mod sigur si dc iei 650 sau 400 nu asta va fii moto cu care vei ramane. Asa ca nu te strange prea tare sa o iei pe asta

sunt de acord cu ceea ce au spus antevorbitorii mei, dar... Sunt si eu un proaspat motociclist avand permis de cca 2 luni si tot de pe atunci motor. In aveiasi situatie ca cel ce a pornit postul am plecat la cautat motor. In cele din urma cu stiva de hartii cu chestii de verificat la motor cand cumperi SH uri am ajung la un tip in bucuresti. Motorul ....un dragstar classic 400. Cumparat de la tomina(tipul se pare ca ii stia pe baieti). L am verificat acolo motor cadru tot ce se putea...a durat cam 2 ore si l-am luat. Am facut luna pana luna asta 2000 km si nu pare sa aiba nimic. Am schimbat bujii ulei si atat.... Concluzia...daca te pricepi, ai bafta....ai sanse sa iei ceva calumea. A si inca ceva. Se spune ca ei le aduc dezmembrate. Am fost nevoit sa schimb cauciul spate ca era cel original al moto (de 9 ani) desfacand roata nu avea vaselini sau unsori ceva pe acolo...avea praf de la sabotii de frata ...suruburile destul de bine prinse...cel ce mi=a schimbat cauciucul credea ca acolo nu a fost umblat niciodata de cand e motocicleta...deci nu's ce sa zic despre ce se spune despre ei...daca sunt toate adevarate sau nu

ai niste poze cu ele?

daca spre ex dai semnal stanga si pe fata/spate iti merge bine dar pe spate/fata in loc sa se aprinda stanga se aprind ambele si sunt aproape stinse becurile inseamna ca nu ai masa legata bine si nu are unde sa se inchida circuitul. Verifica legaturile facute de tine in mod sigur firul de masa e problema. Bafta

iti dau semnalele mele cu tot cu stopul cruce malteza si imi dai tu unele de dragstar originale

Am un amic care vrea sa faca schimbul de ulei la moto si intentioneaza sa puna ulei de masina sintetic 10w40 in loc de unul moto. Ce probleme ar putea aparea?!....