Gogule

nu are nimeni pastile pentru reglarea supapelor?! ..petrica, chiar nu este recomandat sa schimbi filtrul de aer stock cu unul sport....dar daca doresti sa mearga cum trebuie cu o toba recomand si un jet kit factory pro stage 1. eu am mers o perioada si cu jet-ul stock si toba sport si cu ceva reglaje merge ok si asa! si pe mine m-ar incanta si un filtru sport, nu ptr putere si altele ci doar ptr faptul ca este lavabil. sa nu cumva sa renunti totosi la airbox pentru ca motorul nu va merge cum trebuie.

Si eu ma ocup de ceva vreme de gsxf-ul meu. pana acum am facut urmatoarele: -curatate carburatoarele -montate tuburi emulsoare factory pro(le am pe cele stock in stare f buna impreuna cu acele de dozaj stock, le-am schimbat fiindca am montat si un jet kit FACTORY PRO TITANIUM si fiind acele de titan ar fi distrus tuburile emulsoare f rapid) -shift kit factory pro -montat jet kit factory pro titanium -schimbate toate o-ringurile in carburatoare -schimbat tot ce inseamna element de cauciuc pe motor, de la furtune pana la elemente de fixare a carenelor, etc -cablu ambreaj -am vrut sa montez axe cu came de gsxr 750, dar din pacate nu se potrivesc perfect la modelele 92-97 asa cum ziceau unii, si in final am ramas cu ele si o mica paguba...montat alte axe cu came de gsxf in stare mult mai buna -arcuri progresive white power -bujii, filtre etc -rulmenti janta fata -parbriz mai inalt -disc de frana spate -mansoane noi, leduri albe in bord(cu becurile clasice era obositor noaptea), xenon si semnale pe leduri si multe altele.... in seara asta am ajuns la partea cu jocul la supape, o adevarata 'placere'....avand la indemana inca alte cateva 'pastile' tot nu am reusit sa reglez cum trebuie toate cele 16 supape....la 3 dintre ele neavand dimensiunile necesare. acum vine partea mai putin placuta:27 de lei bucata!!! nu ma lasa inima si criza actula sa dau aproape 100 de lei pe asa ceva! imi este dor sa aud de culbutorii cu surub! deci am nevoie de 3 pastile, dimensiunile fiind urmatoarele: 2,70 mm x2 buc si 2,55 sau 2,57 x1 buc! platesc in bere, bani sau piese! de asemenea daca se hotaraste careva sa isi verifice jocul la supape mai am cateva pastile: 2,65mm, 2,60mm, 2,95mm, 3.00mm si inca cateva de care nu imi amintesc acum. de asemenea maruntisurile puse la vanzare de mine sunt inca valabile.

adica daca pui vaselina pe 2 piese , frecarea este 0?!? te contrazic, ajuta la rodarea pieselor! gandeste-te ce uzura prematura apare la prima rotatie a motorului fara 'lubrefiant'! cand se lucreaza cu jocuri de max 0.10 mm si in general cu 'jocuri' f mici, acel joc max de 0.10 mm va aparea imediat.

stii vreun atelier care sa 'incarce' camele si sa le refaca? scuze de offtopic!

logic, se 'unje' cu unguent dintr-asta pentru ca la prima rotire a motorului sa nu se duca dracu lagarele cu jocuri mici(sa aiba ungere pana ajunge uleiul si sa rodeze mai usor suprafetele de contact fara uzura prematura)! de exemplu axele cu came la unele motociclete nu au rulmenti sau cuzineti, ci pur si simplu lagarul este totuna cu chiulasa! la prima pornire dupa reasamblare uleiul nu este prezent acolo si pana face presiune si ce mai trebuie, fara vaselina merge pe sec! nu este alta vaselina mai rezistenta la temperatura sau presiune decat cea cu bisulfura de molibden! explicatie mai buna nu pot da, si este si logica pana la urma!

incearca tu sa il asamblezi fara si apoi ne zici si noua cum merge ! eu zic sa urmezi instructiunile manualului!

ti-am dat pm!

ai vazut vreodata aceasta vaselina cu molbden? daca da, atunci stii raspunsul... oricum, are 'aderenta' f mare si rezistenta de asemenea!(rezistenta la temperatura si presiune) eu acum am folosit-o la montarea axelor cu came, ajuta la 'asezarea' pieselor, rodarea lor fara sa existe riscul distrugerii la prima rotatie a motorului.

desigur ca exista functionale....a mea asteapta primavara....

tampenii mai mari nu am citit niciodata....un motociclist a murit si voi incepeti cu lucruri tampite...cn zice ca nu se merge cu motorul cand sunt 0 grade?! motociclistul era echipat, avea totul in regula, dar tot el este vinovat?! lasati-va oameni buni de motociclism si apucati-va de agricultura, nu e la fel de periculoasa! RIP

am citit acum ceva ani in urma un articol Motolife, in care o persoana a ajuns cu niprul pana in Finlanda daca nu ma insel fara nici o problema....deci se poate...si parca si Basty a facut ceva calatorii destul de lungi, tot cu nipru'!

ai grija, nu stiu cum este la transalp dar la unele motociclete scrie clar in manual sa nu se MODIFICE SETARILE SENZORULUI TPS!

da-mi, te rog mai multe detalii, de unde leduri, cum sunt montate si legate, etc ca arata tare bine!

ceva de genu' ,dar 'bedliner' se foloseste la partea din spate (platforma) a camionetelor, ptr ca are rezistenta f mare la abraziune, la frecari etc....o fii tot una cu antifonu'? si zi-mi te rog ce vopsea sa iau sa arate exact ca in poza cu gsxf-ul negru mat.

deoarece mobra nu s-a vandut nici ptr un pret....de nimic, ma pregatesc ca in primavara sa o aduc la 'viata' asa cum trebe. acestea fiind zise, urmeaza problemele! se mai gasesc urmatoarele piese sau este nevoie de adaptari, modificari etc: protectiile de cauciuc ale furci fata, protectiile de cauciuc ale lantului, lantul si pinioanele, mansoanele scaritelor! se gasesc noi?

unde pot gasi vopsea negru mat ceva de genul atasat in poza? am luat o vopsea la 20 de lei cutia dar nu a iesit ca in poza. iar cu lac+agent de matuire tot nu a iesit cum vreau...culmea agentul de matuire avea si perla portocalie in el... si inca ceva....americanii au o vopsea 'bedliner' pentru camionete, se da in strat f gros si are aspect zgrunturos. avem si noi ceva asemanator?

inca valabile! la astea se mai adauga un esapament complet cu finala de carbon MIVV sportline care se potriveste la gsxf 600-750 88-97! pret 200 de euro sau la schimb cu un esapament stock de gsxf 750 90-97 in stare buna si o diferenta de 500 ron! http://www.youtube.com/watch?v=Aeo3Og4Puh4 asa suna cu esapamentul montat. in primul rand dai parbrizul si carenele laterale jos si apoi ai acces la bord!

am cateva piese de gsxf, poate il intereseaza pe careva: 2 parbrize de gsxf 600-750 model 88-97- 50 ron bucata robinet benzina- 70 ron etrier spate-50 ron comenzile de pe ghidoane -50 ron jug inferior-90 ron scarita completa stanga pilot gsxf 750 90-97 70 ron

dau la schimb pe piese de mobra un rezervor de k 125. am nevoie de: -geam stop mobra -oglinda far -prinderea pe ghidon frana fata -scarite pasager -vitezometru . detalii pe pm! rezervorul are 4 mici lovituri, si nu este spart.

azi am iesit cu mobra la o 'tura prin imprejurimile' zonei....inca nu am vandut nimic de pe ea, doar cateva mici chestii sunt rezervate sa zic asa....chiar nu sunt doritori?! motorul merge f bine si il dau cu 220 ron complet, ghidonul 25 de lei, seaua 30 de lei, aripa fata 25 de lei, cablu ambreaj 10 lei, cablu frana 10 lei...am facut un video aici: http://www.youtube.com/user/serbanalinteodor#p/a/u/0/anmA-NtmSjI

inca valabil. mobra este completa!

'chestia' din spatele filtrului de ulei prin care trece antigelul.....ajuta la racirea uleiului.

cedeaza arcul, nu tot ansamblul....e 5 euro, ieftin zic eu...

odata la 10 ani trebuie schimbat arcul intinzatorului de distributie. e vreo 5 euro si se schimba destul de usor. eu as incepe de aici...

sa descoperi care cui nu inchide e simplu, dai carburatoarele jos si le conectezi la rezervor tinandu-le in pozitia in care se monteaza si astepti sa vezi din care curge benzina. daca vrei sa reconditionezi carburatoarele cel mai bine cumperi un jet kit stage 1 de la factory pro, contine 'cuiele' de dozaj si jiglerele si e vreo 100 de dolari. daca vrei poti cumpara de la ei si tuburile emulsoare 'nickel plated' mult mai bune si mai ieftine (100 dolari) decat cele stock. asta planuiesc sa fac si eu in curand. bafta!