Gogule
-
Număr conținut
1.222 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Gogule
-
coltul unde discutam de balenele noastre este aici.../index.php?/topic/32675-suzuki-gsx600f/page__st__940 . bafta!
-
atunci la radiator trebuie schimbate inele de etansare, uite aici nr 14 http://www.bikebandit.com/1991-suzuki-gsx600fm-katana/o/m6170#sch280145. si totusi nu cred ca strangand la refuz un surub nu mai trage aer fals. orice o-ring se aplatizeaza in timp si poti sa strangi pana se f'''e filetul si tot nu etanseaza...
-
sincer du-te la mecanic. daca amestecul este sarac sau trage aer fals, benzina nu este arsa total, de acolo mirosul. plutitoarele sunt reglate aprox identic?? adica? eu stiam ca trebuie regate la 14,6 +- 1mm. ale tale cum sunt? sunt vreo 5-6 o-ringuri prin carburatoare, in ce stare sunt? admisiile din cauciuc? furtunul de vacuum? capacele de la porturile de sincronizare? o-ringurile acestora? la radiator sunt o-ringuri...sau trebuia sa fie! uite aici pe schema, o-ring-urile nr 10! http://www.bikebandit.com/1994-suzuki-gsx600fw-new/o/m6177#sch260962
-
faptul ca iti agata ralantiul este datorat amestecului sarac. poate iti trage aer fals pe la admisii, poate din cauza o-ringurilor din carburatoare, mai ales cele de la porturile de sincronizare, poate la furtunul ca actioneaza rebinetul vacuumatic..sau poate din reglajul prost al plutitoarelor. sunt multe cauze, cert e faptul ca ai amestecul sarac, mai ales ca un motor cu amestec sarac porneste greu la rece si la cald merge mai ok. rateurile tot de la amestecul sarac sau aerul fals. pe termen lung amestecul sarac distruge un motor, mai ales ca astea sunt racite pe aer din cauza supraincalzirii! nu mai strange ca kuru suruburile in prostie nici la radiator nici la capacul culbutorilor, unde deja ai dus un filet din ce spuneai. uita-te si vezi ca la radiator sunt niste o-ringuri ce trebuie schimbate. bafta!
-
am dat de o mica belea....am nevoie de acel 'intinzator' de la maneta de ambreaj...se potriveste de la suzuki si honda..sau orice japoneza, posibil...dau bere sau bani pe un rahat din acela.. multumesc!
-
Reglare suruburi de amestec
topic a răspuns lui Gogule în talpespeedul Service si intretinere curenta
incearca sa vezi daca trage aer fals pe undeva, porturile de sincronizare au o-ringuri? in ce stare sunt? de obicei 'agatatul' cand coboara spre ralanti inseamna aer fals. imho. -
eu vreau sa imi iau d'aia ca a lu' rossi....si vecinu' gheorghe zicea ca de ce nu imi i-au firstbike ca sunt ieftine la 5000 de ron....si nici nu consuma mult ca nu prea functioneaza de obicei...ce ziceti sa ma i'au dupa rossi sau dupa gheorghe?
-
salut. am o intrebare..sau mai multe. cam cat costa o furca sh pentru un gsxr 600 srad din 96'? se potriveste si cea inversata cu tot cu juguri de pe gsxr 750 din aceeasi ani? si ce 'boli' specifice are motorul sau la ce trebuie sa fiu atent? multumesc!
-
PLACUTE FRANA - Totul despre Tipuri/Clase/Comparatii
topic a răspuns lui Gogule în AsubayaHul Service si intretinere curenta
aceeasi problema o am si eu. placute schimbate de aprox 2000 de km si scartaie uneori la franari, la viteza mica... placutele sunt carbone lorraine A3+...oare sunt de cacao astea? o sa incerc cu spray ptr frane initial si mai vedem dupa. -
nu vreau sa jignesc pe nimeni dar eu sincer nu am primit deloc blit-uri cu xenon...nu deranjeaza pe nimeni atunci cand e reglat...si apropo, aia cu daciile ale caror faruri sunt ca dracu, tot ma 'lovesc' cu 'laserul' de chiorasc instantaneu...pana si astia cu loganuri regleaza farurile sa vada ei mai bine, ce ii intereseaza de altii...eu zic ca adevarul e undeva pe la jumate, si ca un far care este reglat cum trebuie nu deranjeaza cu mult peste in comparatie cu unul cu bec halogen...dar nah, imi schimb xenon-ul si revin la halogen, dar il ridic mai sus ca sa vad si eu ceva noaptea, e bine asa?! nu am nimic personal cu nimeni, dar sunt multi frustrati in romania, extrem de multi! si culmea, frustrarile astea sunt de parca in romania numai problema aceasta ar exista. succes-uri va deoresc!
-
am impresia ca multi nici nu au idee cum arata un segment sau cum functioneaza un motor....de asta e bine ptr noi astia care am pornit pe comuniste. si cu motorul nou tot trece benzina si ajunge in baie. faci ce am zis si apoi vezi daca merge motorul bine sau daca au aparut tacaneli, bocaneli, etc... si inca ceva...nu ajunge benzina daca supapele de admisie pe cilindrul respectiv sunt inchise...atunci nu trece, am patit-o si admisia era plina de benzina dar nu a ajuns in cilindru. bafta
-
numai belele de genu in ultimul timp pe forum...1-plutitorul vreunui carburator nu isi mai fce treaba si lasa benzina sa curga pana se intampla ce ai patit tu...posibil sa fie din cauza jegului sa se fi blocat cuiul si sa nu mai inchida sau sa fie uzat. 2 verifica robinetul sa curga benzina numai pe pozitia PRI adica segeata robinetului inspre dreapta. 3 nu mai porni motorul, dai uleiul jos cu motorul rece,lasi cateva ore sas e scurga tot, bagi un ulei semisintetic mai ieftin, dai o tura mai lunga si apoi il schimbi din nou cu unul bun impreuna cu filtrul de ulei. si sa verific daca ai ulei in airbox(cutia filtrului de aer) ca de obicei iti baga si pe acolo cand ai prea mult!
-
nu curge decat cu o singura exceptie...pozitia 'pri'...atunci benzina curge ptr ca are in interiorul rebinetului o 'tablita' ce impinge si deschide supapa vacuumatica.
-
Bandit400 din 96 - ralati la 3000 rpm
topic a răspuns lui Gogule în Alex_RTRul Service si intretinere curenta
are dreptate Belbody, ceea ce fac aia la service este sincronizarea de banc(asa se scrie si in manualul de intretinere) si daca motorul este in stare buna nu este 'departe de adevar'...adica montate cu motorul pornit nu trebuie facute decat f mici ajustari cu ajutorul carbtune sau ce 'divais' aveti pe acolo. -
daca ar fi garnitura de chiulasa ar trebui sa ii bage antigel in baia de ulei si ulleiul sa faca o spuma albicioasa....imho
-
Scapari de ulei pe la semering la furca
topic a răspuns lui Gogule în Cavaleruul Service si intretinere curenta
cuzineti uzati inseamna 'joc' intre jambe(tuburile alea cromate) si pahare(partea de jos), joc ce duce la uzura prematura a semeringurilor... -
Va rog, am nevoie de cateva pareri!
topic a răspuns lui Gogule în Ra_Swannul Service si intretinere curenta
eu zic ca este exact ceea ce a zis redfox200, verifica nivelul de ulei si daca e extrem de mult si miroase a benzina e clar, schimba-l imediat...in plus eu stiu ca si la o motocicleta noua se poate sa treaca benzina pe langa segmenti... -
Cu ce lipesc carenele?...ceva concret va rog
topic a răspuns lui Gogule în kawazakiul Service si intretinere curenta
eu am reusit cu bisonite, e ceva mai mult de munca si migalos dar iese cum trebuie(nici nu se observa ca a fost lipita) si mai ales rezistenta este exact ca la o carena noua. -
membrana aceea se intareste in timp si nu mai inchide bine sau chiar se crapa, si curge benzina intr-una....chiar vineri am cumparat kit de reparatie ptr robinet si la suzuki gsxf este la fel...am ramas uimit cat de moale este membrana cea noua, cea veche era f imbatranita si nu mai deschidea cand motorul functiona la ralanti. poti verifica, este f simplu: bagi benzina in rezervor si scoti furtunele ce duc la carburatoare, daca nu curge este bn si invers...insa totusi datorita vechimii motorului cea veche poate sa nu curga dar nici sa funtioneze cum trebuie! bafta!
-
Paste Fericit!
-
scuza-ma ca bag banii intr-un gunoi ....tu ce gunoaie ai?! de fapt ce iti pasa de gunoaiele mele? poate am mai multe motoare si nu am in ce baga banii... de asta se alege praful de toate motocicletele din romania, te zgarcesti la ulei, la filtre si apoi se vaita ca s-a ales prafu' de ele... sa nu mai iau nici placute de frana si nici sa schimb uleiul ca e un gunoi si stii la ce au excelat si o fac in continuare?! fiabilitate, si mai ales e perfecta ca motocicleta de zi cu zi, ca doar nu tin motor sa aiba 180 de cai si sa ma duc pe circuit, macar de am avea unde! bafta cu gunoaiele iti doresc!
-
o sa fac si un videoclip sa vedeti cum suna...eu m-am hotarat momentan sa revin la evacuarea stock....oricum trebuie sa fac identificarea la RAR si sa nu am probleme. deci, evacuarea completa ramane la vanzare! cei interesati imi pot trimite pm!
-
arw357, nu vreau sa creez polemici pe subiectul asta, dar doresc sa stiu daca merita sa investesc banii in esapament (vance&hines, ca vad ca din repezeala am gresit mai sus) si jet kit...in fine, ptr ca sunt off-topic ma retrag...
-
ma bag putin in seama, mai ales ca avand gsx-f e cam acelasi motor(in mare) ca bandit-ul si avand in vedere ca e vorba de jet kit-uri, sunt curios....vreau sa imi pun un sistem de evacuare complet vance&haynes si sa iau un jet kit factory pro stage1(astea am inteles ca ar fi cele mai ok)...a pus careva si a reusit sa regleze carburatoarele asa cum trebuie?!
-
mici sanse sa ai cu adevarat rezervorul spart, mai degraba nu iti inchide un plutitor si de acolo iti 'inunda' motorul ...nu cunosc f bine modelul, dar se poate si robinetul sa nu mai inchida cum trebuie sau a fost lasat pe 'deschis'...benzina intra pe admisie si daca supapele sunt deschise ajunge in baia de ulei pe langa piston..chiar si la motoarele noi trece pe langa piston in baia de ulei...verifica robinetul, si apoi plutitoarele sa inchida cum trebuie..nu e bine sa mai pornesti motorul cu uleiul acesta, mai bine ar fi sa schimbi uleiul acesta cu motorul rece, bagi unul ieftin incalzesti bine motorul, il schimbi si pe asta cu unul bun si filtrul de ulei de asemenea...poate ma insel, dar e bine sa verifici carburatoarele si robinetul de benzina...altfel nu vad cum ar putea sa ajunga benzina in baia de ulei.