Gogule

multumesc pentru raspunsuri....nu curatirea acestuia actual ar fi problema, doar ca nu as vrea sa dau banii pe garnituri si apoi sa realizez ca va curge etrierul si voi fi nevoit sa cumpar altul.....am postat si 4 poze pe prima pagina cu starea etrierului si a unui pistonas(ptr cei care nu le-au vazut) acestea avand cateva `zgarieturi`......nu pierdea lichid inainte dar era un pistonas blocat de aceea l-am si desfacut.....multumesc ptr ajutor

nu curgea lichid dar un pistonas era blocat, plus a prins garnitura de praf din cauza ca placutele trebuiau schimbate cu mult timp in urma.....deci cumpar un set de garnituri noi sau alt etrier sh? Mesaj completat nici un sfat nimic.....?

sa nu mai deschid alt topic pe tema etrieri, garnituri etc, as dori sa intreb daca pistonasele si etrierii din pozele atasate sunt ok sau trebuie sa caut altele.....un sfat, sa ma exprim cum trebuie.....multumesc

piesa ce imi trebuie este incercuita in poza...ti-am trimis si pm...multumesc

QUOTE (el_nynios @ Feb 21 2010, 08:37 AM) piesele de minsk sau dat au ramas piesele de voshod toate la 100ron am nevoie de tot mecanismul care actioneaza vitezometrulsi ambreajul din capacul din dreapta si busonul de la rezervor daca il ai...si un pret......multumesc

multumesc ptr raspuns......stiu ca e `normal` sa faca asa, dar cum se poate remedia chestia asta?.....am voshodul de prin 2001 si de atunci am avut numai belele din cauza ca nu e vizibila semnalizarea in trafic......si claxonul nu l-am folosit niciodata ptr ca ma enerveaza.....deci astept in continuare sfaturi.....

am 2 probleme cu voshod-ul meu.....poate ma ajuta careva.....prima ar fi releul de semnalizare, nu licare cum trebuie, decat cand o turez, si nici atunci `ca la carte`....in fine am vazut ca releul este cu `un fel de bimetal`, acum nu stiu daca il pot inlocui cu altul sau sa il rezolv cumva pe asta....si a doua problema ar fi `baraitoarea`(claxonul) aceea enervanta la culme.....cum fac sa pot pune unul `normal` dar fara `imensa` punte redresoare....sfaturi? ms....

nu stiu daca postez unde trebuie.....in fine un prieten vinde un k 175, nu are acte(este complet lipsesc doar suruburile,etc si este dezmembrat) si un pret nu mi-a zis anume, de aceea rog pe cei interesati sa faca oferte pe pm...atasez si cateva poze... Mesaj completat am nevoie de tot mecanismul care actioneaza vitezometrulsi ambreajul din capacul din dreapta si busonul de la rezervor daca il ai...si un pret......multumesc

o sa postez in numele unui prieten....vinde un K175...este dezmembrat, fara acte....un pret nu stiu in momentul asta...o sa revin cu mai multe detalii...

putin off topic....scuze initiatorului acestui topic....cu ce curat rugina de pe pistonase? multumesc

o sa folosesc in final bisonite....nu sunt decat cateva crapaturi minore de 2 cm......

desi sunt tanar si nu am prins `pionieratul` inca imi mai aduc aminte de toate aceste jocuri, gumele turbo (mai am si acum colectii intregi) si multe altele......la 13 ani am vazut prima data o mobra (a fratelui meu) apoi la 14 ani am inceput sa o conduc si sa gust din `microbul` acesta numit motociclism.....am ramas uimit cand am vazut prima o motocicleta adevarata, o Honda CBX 750.......am ramas uimit de frumusetea si performantele aceteia.....ce vremuri......

multumesc pt raspunsuri.....asa sa faci.....chiar as vrea sa vad cum se face asta.....oricum o sa incerc cu bisonite sper doar sa reziste......

sunt pus in aceeasi ipostaza , am cateva crapaturi de reparat....ca sa nu mai deschid alt topic o sa postez aici....treaba sta in felul urmator as vrea sa incerc sa lipesc cu Bisonite...a mai incercat careva sa lipeasca cu solutia asta? oare o sa tina reparatia? am inteles ca ar mai exista un plastic special pt ABS care se gaseste sub forma de batoane (nu plasticul acela transparent, plasticul pt reparat fiind tot din ABS).....

voshodul meu consuma cam 4,5-5 litri (cu acceleratia blana) la 100 km\h....acum nu stiu exact ca mai mult pierde benzina pe la robinet(e nou) decat consuma...

incearca sa schimbi si bobina de inductie.....bafta

multumesc pt rasp....am tot cautat si am descoperit ca se potrivesc marea parte a pieselor ....carburatoarele mai putin, cele de 750 avand diametrul difuzoarelor mai mare.....

faci parbrize numai pt V-strom? nu te bagi si la unul pt un gsx-f? e destul de simplu cel stock...

salut..am revenit si eu cu mai multe intrebari....janta da fata cu discurile de frana de la un gsxf 750 se potriveste pe un gsxf de 600? si alta ar fi: la carburator se potrivesc capacul membranei si capacul de la nivelul constant(ala unde vine plutitorul)? mentionez ca ambele modele sunt fabricate inainte de 98`...

multe succesuri in noul an..........

sarbatorile astea nu au fost prea productive pt mine. ...care sunt presetarile la surubul de aer? ca am tot cautat in manualul de intretinere si nu am gasit ceva concludent.... Katana 600 (GSX600F) model (continued) 1990 on US Type BST33SS Main jets 112.5 Main air jet 0.5 mm Jet needle California 5F105 Except California 5F104 Needle jet P-2 Pilot jet 32.5 Pilot air jet California 1.45 mm Except California 1.55 mm Pilot screw setting Preset Starter jet 35 Float height 14.6 +/-1 mm (0.57 +/- 0.04 inch) 1990 on UK Type BST33SS Main jets 110 Main air jet 0.5 mm Jet needle 5FZ 102-3 Needle jet P-3 Pilot jet 32.5 Pilot air jet 1.3 mm Pilot screw setting 1-1/2 turns back Starter jet 35 Float height 14.6 +/- 1 mm (0.57 +/- 0.04 inch) Mesaj completat nimeni? hai ca vine vara si vreau sa Mesaj completat am citit pe undeva prin manualul de reparatii sa nu se umble la `pilot screw` la modelele US ca vin presetate din fabrica!!!....asta nu cumva e surubul de aer? la mine l-am verificat si nu avea aceleasi nr de ture la nici un carburator....poate cineva sa ma lamureasca cineva?

La Multi Ani tuturor motociclistilor.....milioane de km fara probleme

deci...sa va impartasesc parerea mea despre first bike....e de cacao....sa va spun o intamplare, poate sunt off-topic imi cer scuze de asta....un prieten a cumparat un atv first bike de 250...toate bune si frumoase...a facut prima revizie, apoi la a doua l-au scos din garantie ca a ajus la 2000 de km si trebuia sa se duca cu el la 1500...e vina lui asta....dar dupa ce l-a luat de la service (daca se poate numi asa) a vazut ca a fost schimbat airbox-ul cu unul carpit....e inadmisibil asa ceva... o alta intamplare cu un scuter din acela cu viteze la care s-a rupt cadrul pur si simplu fara sa o loveasca.....sa nu mai vb ca la 4000 de km motorul s-a dus....

am MARE nevoie de un cric central......ma poate ajuta cineva?