Gogule

Hepu G12 roz

Daca da rateuri pe decelerare verifica si air cut-off valve! Dar mai intai carburatoarele sa fie curatate, nivelul reglat, evacuare etansa pe traseu etc!

http://www.ebay.com/itm/Yamaha-YZFR6-R6-2008-2014-Engine-Motor-Components-3K-Miles-Guaranteed/301804554134?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3D788c796126614d0aa976e1e4eed8f9c5%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D252157961393 Scump, dar e o varianta la 3600 de mile!

La vitezane ABS, cele de enduro care NU SE VOPSESC si au culoarea in compozitia materialului sunt de POLIPROPILENA!

Ideal ar fi sa nu se foloseasca lac sau vopsea pe plasticele din polipropilena. Tocmai de aici a plecat problema lui alex_dr!

eu asa le-am polisat si iese f bine dar necesita timp si munca

https://www.louis.de/en/artikel/valve-removal-tool-various-models/10003054?list=109891968&filter_article_number=10003054

Apare acel efect 'de ridicare', mie unul chiar imi place cum se 'manifesta' pe accelerare

Mai bine cumperi un motor complet!

F frumos motorul. In primul rand schimba o-ringurile din spatele admisiei apoi comanda 4 pilot jeturi OEM Mikuni un nr mai mare, faci nivelul in carburator, speli filtrul de aer daca mai este ok si il ungi cu ulei. nu strica sa verifici si jocul la supape urmata de o sincronizare! Apoi va functiona perfect! Spor!

Wosnner sau Wiseco

Tureaza' motorul la maxim din nou poate ii trece...

Iti impartasesc parerea dar sa stii ca definitia 'cocalarului' nu este data de faptul ca esti sau nu posesor de Ural....eu apreciez orice motocicleta mai ales cele cu istorie in spate, dar pentru viata de zi cu zi folosesc japoneze (gsxf si klx) pentru ca traim in secolul vitezei si de obicei alerg 70-80 de km pe zi, iar la final vreau doar sa ajung cat mai repede in punctul X si cat mai lejer... Repet, imi plac motocicletele vechi si am plecat de la comuniste dar momentan am nevoie/imi permit 2 japoneze. Mai tarziu sigur o sa am si un Ural in posesie... Asta ca o paranteza pentru faptul ca ai zis posesorii de japoneze sunt cocalari....daca tu iti permiti un Ural nu ma face decat sa ma bucur ca sunt persoane care le tin in 'viata'...

Omule, nu vorbim despre 4 timpi aici! Vorbim despre un motor de cross in 2 timpi! Crede-ma ca nu stii ce vorbesti!

Sunt 'aproape' sigur ca producatorii au mai multa experienta ca tine! restul e can can!

Nu glumesc, asa se da rodajul la Honda CR 250 din manual de exemplu! Pistonul se schimba de obicei la 100-150 de ore de functionare, crezi ca este necesar sa 'uzezi' un piston nou 12 ore?!

O zi la ralanti?! WTF?! Faci 2 cicluri incalzit la temperatura de functionare- racit complet (asta cu motorul pornit la ralanti), apoi 2 cicluri de 10 respectiv 20 minute mers pana la jumatate din gaz evitand sa accelerezi brusc. Faci o verificare generala, sa nu curga vreo garnitura, etc apoi inca 30 de min variind turatia motorului. Done!

5-6 motoare vor pleca de vineri din Targu-Jiu!

Ai bord aftermarket din cate vad....de aici pleaca toate problemele tale....

Bine ai venit printre noi!

Daca ar fi o problema la pick-up coil motorul nu ar da scanteie.....

Vrei sa cautam in istoric ''reparatia'' unui VTR care a rezistat vreo 300 de km?! O sa caut topicul unde tu sustineai acum 2 ani ca e perfect normal sa folosesti silicon si garnituri de chiulasa refolosite! Cat de senile pot sa fie unele persoane! Toate cele bune!

@Goodkat stiu ca sunt facute dupa caracteristicile Honda, dar ''din 1992 si pana in 2006 Honda nu a sesizat nici o modificare si nu a considerat ca fiind necesara nici o compensatie.(atat de volum cat si de debit)' este o aberatie! Poate mai degraba s-au gandit la poluare cand au luat decizia asta! De asemenea motocicletele functioneaza in continuare chiar daca nivelul creste usor in timp, nu despre asta era vorba aici! Aici era vorba despre nivelul fix care ''nu se poate modifica niciodata!''

Plutitoarele sunt 'fixe' din alte considerente si nu din faptul ca Honda ''din 1992 si pana in 2006 Honda nu a sesizat nici o modificare si nu a considerat ca fiind necesara nici o compensatie.(atat de volum cat si de debit)' muahahahahahahahaa. Astfel la restul modelelor de Honda la care nivelul nu este 'fix' inginerii au sesizat o modificare de nivel si de volum oare?! Carburatoarele nici macar nu sunt facute de catre Honda....Dar o dam din nou in balarii....eu zic sa pui tu mana si sa aprofundezi chestia cu nivelul si carburatoarele!