Gogule

Problema e ca Honda si Suzuki (si nu numai) vand reperele astea cu tot cu corpul injectoarelor! Care nu costa decat 900-1000 de euro noi...sau pe acolo!

Cine are F4I a incercat sa cumpere TPS-ul nou cand acesta a cedat?! La GSXR 1000 K5/K6 a incercat careva sa cumpere servomotorasul ce comanda cel de-al doilea rand de clapete?! » Post actualizat in 18 Oct 2014 14:08 . » Post actualizat in 18 Oct 2014 14:08

Cu mufa alternatorului scoasa masoara cu multimetrul cati V scoate (alternativ) la 5000rpm...

Bine ai venit in randurile noastre!

http://www.racecranks.com/ Se poate repara dar din pacate nu la noi in tara!

Amestec sarac inseamna benzina putina.....

@MAD750 ai PM!

Veifica cu manometrul presiunea de ulei! daca este ok presiunea verifica 'senzorul de presiune' si mai apoi traseul instalatiei! bafta!

Ce nu inteleg eu: cum toba sport poate sa schimbe raportul cutiei de viteze si/sau a transmisiei finale! Daca cu toba stock aveai 6000rpm la X km/h aceeasi viteza vei avea si cu toba sport, doar timpul in care ajungi la viteza respectiva se schimba.... La scutere e oarecum discutabila chestia asta...

Posibil....squish band-ul tau are legatura si cu modul in care un motor livreaza puterea.... » Post actualizat in 01 Aug 2014 23:33 POWER IMPROVEMENT WITH HIGHER COMPRESSION RATIO - In typical gasoline engines, power output can be improved with a higher compression ratio unless excessive knock problems predominate.

Daca vrei mai multa putere in ture mari pune garnitura subtire, daca vrei in ture mici pune garnitura groasa...

Cine si cum a sincronizat injectia?! Avansul nu e reglabil, doar il poti verifica cu un stroboscop!

Gresit! Daca vrei sa ai un beneficiu si gazele sa fie evacuate mai usor infasoara evacuarea cu banda termorezistenta!

Releul e normal sa se incalzeasca....mufa nu face contact bine sau este oxidata!

Daca ai uzura pe coroana dintata ramane rulmentul cuplat dupa ce porneste motorul....in cazul in care se intampla asta reparatia nu va avea viata lunga....

La multi ani @adrianm!

La gsxf pur si simplu intorci membrana invers si ar trebui sa cada acul impreuna cu piesa de plastic!

Multumesc Ivane!

Multumesc Kza! Milioane de km pe 2 roti!

Avansul il pui la punct cu o chestie numita 'timing light'! sper sa nu ma insel dar nu cred ca are platini, are 2 senzori cu avans centrifugal.....

Jambele alea sunt tot strambe in final!

Alte jambe noi sau sh in stare ok! Povesti cu indreptat, carpit etc sunt basme!

Incearca placute CL XBK5 daca se fabrica pentru modelul tau!

Ca fapt divers eu am cumparat acum rulmenti ptr jug romanesti URB....sunt curios cat or sa tina!

@yuk: Si eu m-am lovit de problema asta! Am taiat colivia rulmentului de jos, apoi am scos f usor saiba aceea! Inelul interior l-am polizat cu atentie sa nu ating teava jugului si a iesit mai apoi f usor! spor la treaba!