-UFO-

Limitele de pe joja nu sunt exact extremele pe care le suporta motorul.

Cu cauciucul fata cum stam? umflat? uzat?

n'are nimica mm ala

un metru liniar Cred ca coatele de evacuare se incing mai mult de 220grC! Mda, asta de pe louis.de rezista la 750grC http://www.louis.de/_20a770c675e7171fd85b5427b976871617/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=420&wgr=323&list_total=32&anzeige=0&artnr_gr=10027087&lang=en

Da, dar unde vad ca scrie Kevlar, Carbon, se pun si pe polizorul 929 RR, si e aprobat de German Motor Transport Authority.. nu am ce sa mai comentez eu..

Nu-s bune?? M-am documentat: Naturally, with type approval for Germany, as confirmed by the KBA (German Motor Transport Authority) code on the reverse of the brake pad. High-performance brake pads from an international brand manufacturer. Similar pads are used on racing machines. Special, extra-durable brake pad. Short bedding-in period. Superb friction and therefore deceleration properties. Outstanding wet braking performance One of the excellent features of this material is its long service life Exclusive to Louis. Brand quality at a bargain price. Si aici: SAITO sinter brake pads are manufactured to exacting OEM standards in one of the world's leading brake pad production facilities. And because we buy big, they are simply great value. Over organic pads, they offer even greater responsiveness in wet conditions, and retain performance better in extreme situations such as emergency stops and alpine descents. Ii bun si Volaru' •Volar Motorsport Kevlar Carbon Brake Pads •Made with Kevlar •Provide excellent stopping power without noise and rotor galling, even on polished rotors •Fingertip control and strong, predictable brake response •Material: Non-sintered / Organic •Quantity: 6 Brake Pads per package •Position: Front and Rear •Fitment: •2000-2001 Honda CBR 929 RR 00 01 2000 2001 cbr929rr cbr929 929rr brakepads breakpads break VMFA265 VMFA174 FA265 FA174 for

Despre Saito? Ce se stie? bune sau nu prea? (Oricum le-am cumparat deja, pe kronau e plin de "salito").

Sunteul de pietricele e de la lantul de distributie. Sunetul dispare daca are turatia de idle din manual. Daca actionezi cu mana (fara cablu atasat) parghia de la carburator cand ii dai drumul revine?

Mda, din pacate inca nu esti singura...

Da, e aberanta treaba cu bataia.. mai ales ca dai intr-o fetita sau pussybiker... Asta trebuie luat la misto' ...

Da, da nu conteaza ce ramane prin motor mai ales daca continui sa bagi acelasi indice de vascozitate. In cartea mea de la hornet scrie: (in ordine crescatoare) cantitate de ulei la schimb cantitate de ulei la schimb + filtru cantitate de ulei dupa desfacerea motorului Iertati-ma dar nu mai stiu valorile... Cati dintre noi facem asta? La sfarsitul sezonului se va schimba uleiul. Motorul va sta peste iarna cu ulei proaspat. Acest lucru se face deoarece uleiul folosit contine acizi si agenti corozivi care ataca motorul.

Materia se cheama TRIBOLOGIE. Poate unii cunoaste poate altii nu. http://www.archeus.ro/lingvistica/CautareDex?query=TRIBOLOGIE Sanatate! Si sa nu ajungeti sa trebuiasca sa va spalati motoarele pe interior.

MDA nici macar cu motorina nu se spala. (e vorba de CUTIE)

Piesele din motor/cutie (angrenaje/organe de masini) NU SE SPALA CU BENZINA/ALCOOL/DILUANT/KEROSEN!!! Dar parca cu motorina se poate, nu mai tin minte. Ca indepareaza pelicula de ulei si impiedica reformarea rapida a noii pelicule de ulei. Din manualul de SIMSON.

Scuze era vorba de revista cutezatorii.

Cateva spicuiri din: Un motor o problema si 14 mecanici by@Vallentin Pag 4 Verset 33 Pe langa indemnele parca citate din almanahul cuceritorii avem si dovada clara ca copilul asta nu si-a luat pastilele si continua sa auda voci..

Rog urmatorii forumisti pe care i-am prins in topicul: Un motor o problema si 14 "apostoli" sa faca un rezumat al topicului amintit ca vad ca mai sunt si profani printre noi.. Se poate incepe cu: - A fost o data caca ca niciodata..

Ca i-ar fi inlocuit/furat ceva piese.. in procesul de reparatie/reglare.. Oricum Vallentin asta e un mare pacalici.. adica.. stiti ce vreau sa spun... (un fel de fetita)

"Problema" motocicletei s-a dovedit a nu fi problema motocicletei. "Problema" motocicletei s-a dovedit a fi o tulburare obsesiv compulsiva temporara a dragului nostru coleg, plecat prea de curand din randurile acestui minunat forum... Spiritul soselei sa-i lumineze mintile.. AMIN!

Un fragment din primul post, din EPICUL topic deschis de Vallentin, care, neurmand tratamentul medicilor a ajuns sa-si incheie socotelile cu acest forum. (speram ca si cu motociclismul). Primul replay ar fi trebuit sa fie: - Ti-ai luat pastilele?

Mda.. se pare ca este o motocicleta demna de Bond, James Bond. Furca si bascula cu un singur brat roti interschimbabile, bratul basculei are rol de esapament.. 3 viteze fara punct mort.. drive trainul e prins de swing arm.. vitezele sunt pe bascula? (ca la bicicleta?) http://en.wikipedia.org/wiki/Imme_R100 Din cate imi amintesc cred ca mai era o motocicleta la care o parte a cadrului avea si rol de esapament.. dar nu mai tin minte sigur.

Pare a fi un motor din blocul sovietic in 2 timpi racit cu apa. Zic eu intre 500 si 750 cc. Un carburator din ala am avut eu pe simson si cica era pentru 350cc. asa mi-a zis fostul proprietar si tind sa-l cred ca-mi afuma si uda bujia..

Ceri ajutorul unui ginecolog..

Nu au. Farul se aprinde cand pui contactul la cheie. Sa nu uiti farul oprit ca e obligatoriu sa-l ai pornit. Asa va fi si la masini.