Jerycho

Ah ce stil ai de a incuraja oamenii . Asta e .. pun bani la ciorap ... dar chiar nu stiu cum o sa fac treaba asta cand o sa am 4 nunti in urmatoarea luna ...

Mobil uleiul si automat ca ii schimb si filtrul undeva pe la 4500 km . Eu inca mai speram ca rulmentul dinspre bujie sa se poata scoate dupa ce dau fulia jos ... stii cum e ... speranta moare ultima ... Mesaj completat Doamne ma gandesc la ceva si scriu altceva , era vb despre rulmentul dinspre fulia care antreneaza cureaua

In general un 10 w - 40 -- Motul 5100 sau Motorex sau Castrol sau Mobil ; ideea e ca uleiul sa fie de mobra si macar semisintetic sa fie .

S-a mai lovit cineva de problema asta ? ..." in mers cand sunt pe motor sau cand imping motorul , cu motorul oprit sau nu , cu ambreiajul tras sau nu , se aude de la transmisia finala ( e pe curea ) un "carait". Din putinele mele cunostinte de mecanica si din ceea ce a mai citit pe www am verificat rulmenti roata spate , cat de intinsa e cureaua , uzura rotii zimtate angrenate de curea si nimic. Am indepartat capacul care protejeaza fulia care angreneaza cureaua (fulia de la motor) si mi-am dat seama ca de acolo se aude zgomotul. Fulia nu are joc dar cand o rotesc in sensul normal de mers sau invers se aude iar "caraitul" oarecum intermitent dar constant si se simte si la mana o mica miscare - ca o denivelare ." Am alergat azi pe zi pe la un service din Cta unde oamenii au fost mai mult decat k .... s-au uitat putin la motor , s-au uitat pe schemele gasite pe net etc. si au ajuns la concluzia ca una din piesele din poza care o atasez mai jos ar fi de vina (adica unul din rulmenti) si ca ar fi indicat sa iau pe langa ambii rulmenti si un simering de etansare si o garnitura . Pana acum nimic deosebit dar : piesele mai sus mentionate nu le gasesc decat OEM si ma costa 150 euroi !! (2 rulmenti - 1 mai mic decat celalalt - 1 simering si o simpla garnitura de mici dimensiuni) iar manopera inca 150 euro. Am eu pitici pe creier si sunt putin dus cu capul sau intradevar e prea mult 300 de euro pentru atat . Daca aveti o idee , un sfat pt amaratul de mine nu va sfiiti va rog . Mesaj completat Poate este mai clara aceasta imagine : Piesele aici ar costa 67 USD

vezi .. de asta spuneam ca nu am incredere in service- uri ... acel rulment de la cutie nu depaseste 100 lei -si tu vrei sa imi iei cel putin 600 lei - adica 500 lei manopera pentru categoric mai putin de o zi de munca - auch . Una peste alta mersi oricum de intentie dar totusi nu vin pana la buc sa imi fac o reparatie la mobra

Speram sa imi zici asta... adica speram si eu ca fulia sa aiba un rulment si sa fie doar ala bulit ... ca daca sunt nevoit sa scot axul pe care sta fulia - adica sa desfac motorul ... o tarai pana la service

Problema este urmatoarea : in mers cand sunt pe motor sau cand imping motorul , cu motorul oprit sau nu , cu ambreiajul tras sau nu , se aude de la transmisia finala ( e pe curea ) un "carait". Din putinele mele cunostinte de mecanica si din ceea ce a mai citit pe www am verificat rulmenti roata spate , cat de intinsa e cureaua , uzura rotii zimtate angrenate de curea si nimic. Am indepartat capacul care protejeaza fulia care angreneaza cureaua (fulia de la motor) si mi-am dat seama ca de acolo se aude zgomotul. Fulia nu are joc dar cand o rotesc in sensul normal de mers sau invers se aude iar "caraitul" oarecum intermitent dar constant si se simte si la mana o mica miscare - ca o denivelare . Am si manualul de reparatii al mobrei mele dar partea ciudata este ca nu am reusit sa ma dumiresc despre ce e vb . Inainte de a ajunge la un service cu mecanici prea-priceputi care sa imi manance banii am si eu nevoie de o parere , un sfat de la unii care sunt gata sa isi impartaseasca priceperea pe gratis

Dariane nu te contrazic pt ca nu am de unde sa stiu, ideea e ca doar vara asta .. pana acum eu ma apropii vertiginos cu mobra mea de 10 mii - concluzia e ca eu fac in 2 ani cu motorul atat cati a facut vn ul lui Narcis in 23-24 ani de viata - de asta am spus ca nu imi vine a crede si oricum nu ma indoiesc ca nu a fost "bibilita" , se vede si in poze . Dariane daca as fi fost din Buc te-as fi vizitat destul de des - imi place ce faci cu pielea Iar Narcis - serios chiar nu vreau sa le stiu pretul - si asha imi e greu sa tin si masina si mobra - oricum inca o data multumesc pentru indicatii si sper sa iti dai kawa ul cat mai repede si cu cat vrei tu

Buna intrebarea dar si raspunsul este simplu : Lasand deoparte numarul de km facut cu o motocicleta si timpul isi pune amprenta asupra ei . La acelasi numar de km la o motocicleta mai veche sunt mai multe de schimbat si foarte probabil mai greu de gasit piesele - uzura in sine a motocicletei este mai mare. Acum nu te supara draku-le dar referitor la motocicleta ta ... din '86... eu unul nu pot crede neam ca are doar 20 si ceva de mii de km - a mea din 89 are vreo 45 de mii si tot cred ca a fost dat macar 1 data kilometrajul inapoi. La alegerea unei motociclete/masini cred ca cel putin 50 % tine de noroc - si eu pana acum la capitolul asta am avut noroc cu carul .

Mersi domnilor . Am fost tentat de motorul lui "draku" dar en ul meu fiind din 89 am zis ca as trece totusi la ceva mai nou ca an de fabricatie mai ales ca nu s-a schimbat aproape nimic la generatiile de vn750 . Sunt pro pt. aprecierea subiectiva a lui draku - traiasca tehnologia mai veche - nu merg pe sloganul "life in plastic - is fantastic" Mesaj completat Ah si mai caut si modelul de state - si en ul meu tot de state este si calutii aia in plus conteaza fata de modelul european - si parca arata si mai bine (de asta nu sunt sigur- e o parere subiectiva )

Ma poate ajuta si pe mine cu ceva informatii despre VN 750 anii 95-00 ? Vreau sa trec de la en 450 la vn 750 (au acelasi format la cadru si aceeasi tinuta de drum sportiva pt un cruiser) si ma interesau si pe mine eventualele probleme care apar , costuri de intretinere , ma rog tot ceea ce imi puteti spune despre el . Multam' anticipat ! Mesaj completat Hmm + ca am si o idee de bober in cap si cadrul scurt se potriveste de minune (ceva de genul )

Si ce motor ai de gand sa pui pe cadrul ala ? .... sper ca nu motorul de "scuter" . Daca dimensiunile sunt cele pe care mi le imaginez eu trebuie un V2 de dimensiuni mai mari.

Are cineva idee cu cati dinti e mai mica cureaua de EN 450 ( LTD 454 ) comparativ cu cea de EN 500 ? Desi am citit vreo 2 manuale de reparatii inca nu am aflat care e diferenta , desi stiu ca este una . Daca stiti nu va abtineti si spuneti-mi si mie .

Uf ... eu chiar am o problema aici , nu e inmatriculata inca pe numele meu . Chiar daca trec k vama pe partea la romani la intoarcere pot avea mari probleme la faza asta . Era sa o patesc urat de tot cu o masina in felul asta .

Pe verificate stiu doar ca VN ul de 900 este ceva mai mare decat Shadow ul si ca eu la 1.75 mm si 80 de grame stau mai bine pe VN , pe Intruder nu m-am cocotat inca .

Sorine Honda e pe cardan , cel putin modelul 2007 , 2008 ... daca nu ma crezi trage fuguta o plimbare pana la prima reprez . Honda si ai sa vezi - on topic - VN ul de 900 varianta pe negru (all black ) e criminala . Ebony VN Custom

Ziceti-mi si mie daca si cum reusiti sa mentineti luciul pe aluminiul de la motor . Am luat de la louis un polish de aluminiu care isi face treaba de minune dar din pacate nu reusesc sa il mentin decat cateva zile , incepe sa se pateze , iar daca ploua e clara treaba .. asha ca la saptamana am de frecat cu polish pt a mentine un look respectabil. Aveti vreun secret ceva sau saracii de voi frecati la fel de mult ca mine

True , true Adunare candva , undeva la un tec si o eugenie ?

Vina zic eu este a celui care a creeat site - ul , probabil ca nu are nici o idee despre mecanina . Eu unul nu discut aici despre greselile din site-ul lor , vorbesc doar de calitatea uleiului .

Atomis ... eu unul stiu exact invers .... cureaua este singura piesa a motocicletei care nu necesita intretinere . Ideea e sa nu dai deloc cu WD 40 pentru ca acel spray greseaza cureaua adica poate sa iti alunece / scape / dumnezeu mai stie ce si mai este posibil ca anumite substante sa actioneze in mod negativ asupra celor 3 materiale din care este facuta cureaua ta . Asha ca daca e f murdara da cu niste apa pe ea si gata .

IGOL a folosit cineva pana acum ? IGOL Sunt curios , am auzit ca ar lucra cu firma Kawasaki .

Ce uleiuri mai folositi la mobrele voastre? .. ca mie unul mi se apropie sorocul si va trebui sa imi golesc portofelul pe 4 litri de ulei si una bucata filtru . Acum am Mobil in motor si sincer sa fiu nu sunt tocmai cel mai multumit om din lume si nu ma pot hotara pe ce sa dau banii : Castrol , Motul , Yacco sau Igol (am inteles ca ar fi firma producatoare de uleiuri cu care lucreaza Kawasaki) , si mai ales daca sa iau altceva decat 10w-40 . Astept ceva pareri de la cei "patiti" Multam ' !

Kawasaki Vulcan 500 sau EN 500 -- 50 CP nu foarte grea , motor 2 cilindri in linie foarte fiabil (motor de Kawa GPZ usor modificat ) , este perfecta pt inceput.

Din cate stiu eu sunt "solutii" de-a gata in magazinele de specialitate.. dar principiul e acelasi antigel( glicoli sau cum dumnezeu se numesc substantele ) si apa dedurizata in proportii variabile . Motorisca mea fiind mai veche am ales sa fac eu amestecul de antigel/apa care sa aiba punct de inghet daca imi aduc eu bine aminte undeva pe la -20 .

Domnilor motociclistul pe care il tot laudati atat se pare ca nu avea permis pt categ . A . Acum credeti ca a facut bine ceea ce a facut ? Vitejilor!