schumydan

vezi cauciucu ala dintre carburator si flansa, mai face figuri si ala se tureaza ambele pistoane sau numai unul si il trage si pe celalalt dupa el? porneste fiecare piston pe rand cu bujia celuilalt scoasa, daca ai un piston care merge normal si unul care se tureaza ai vreun semering busit, daca se tureaza ambele inseamna ca trag aer fals dintr-un loc comun sper ca lungimea la cablu o ai corecta sa nu ai sufa scurta si sa iti stea subaru ridicat

l-am avertizat si eu despre piesele din ziua de azi, si materialul din care sunt facute si stie si el ce a patit cu ele, dar a investit deja o suma considerabila de bani in motor si ar fi bine sa ii dea de cap, altfel tot pe monocilindru il vad si eu in viitor un motor de 56 sau planeta 4,5 este mai mult decat perfect

/index.php?/topic/262210-jawa-350-ts/ informatii despre schema electrica jawa 350 ts, banuiesc ca ai, documenteaza-te si ne tii la curent

si cand te-am intrebat de garnitura ai zis ca e buna, baga clingherit de 1mm, merge fara greturi, gasesti coala pe la magazinele mai mari cu piese de camioane

aprinderea este legata pe direct, doar bobine gotronice platine si baterie toate pe 6v. cu bujiile afara scateiesc ambele de iti aprinzi tigarea. cu ele inversate nu mai zice nimic, ca sa elimine bobinele defectuase i-am zis sa puna de dacie cu baterie de 12v sa vedem azi ce o face

krazule motorul este refacut de la 0. n-are ce maglavais sa fie in carter. doar ceva benzina ratacita da paia o scuipa repede, pistonu nu vrea sa porneasca nici cum, cel din dreapta face cateva cicluri de ardere, dar cel din stanga e mort de tot, i-am reglat aprinderea in fel si chip, ca si treaba ciudata bobina lui se incinge tare de tot pe langa bobina aialalta, o fi bobina defecta, alta de schimb n-am avut, a ramas sa puna bobine de dacie pe clasic, cu aprinderea reglata ca la carte, daca nici asa nu vrea inseamna ca e problema din etansari si trebe cracanat iar Ps: am facut niste gambeeee

lolo ai legatura

pai e treaba simpla, o ridici pe cricul central, slabesti piulita axului, dupa aceea slabesti cele 4 piulite de la capacul ce tine axul blocat. dai cablul de km jos din melc, asta daca vrei sa scoti cu tot cu melc. extragi axul si roata ar trebui sa cada singura. o sa tina putin in aripa in functie de cat de bun e cricul central, daca este dat peste cap sau nu, la montare ca sa nu te chinui desfaci etrierul si dupa ce pui roata il asezi la loc cu placutele,

buzau-cluj, plec duminica noapte in jur de ora 1 stau cateva ore in cluj si ma intorc luni, traseul este buzau-brasov-sighisoara-targu mures-turda-cluj si retur

daca cz-u ala o fi avand plusu la masa ce-i faci?

iuli n-au cum sa iti ceara atatia bani la asigurare eu am platit undeva la 120-130 lei pe 6 luni la ij

inainte si dupa

nenea... una e sa legi un motor pe direct sa ii dai curent doar la aprindere si alta e sa folosesti generatorul lui de curent fie el dinam magnetou sau alternator impreuna cu instalatia electrica a motocicletei asa orice motor pe platina are scanteie daca ii dai plus la bobina si minus la masa sau platina

daca ai scanteie buna si bujiile uscate inseamna ca nu trage benzina, ia pune niste benzina in cap la pistoane cu seringa 2-3 cm de fiecare piston, daca da sa porneasca inseamna ca ai probleme la carburator. daca ar fi fost aprinderea de vina trebuia sa ai bujiile fleasca dupa atatea incercari

/index.php?/topic/710915-schimbare-motor-de-la-50-la-125cc-pe-un-scuter-chinezesc/page-3 iote

da bre da oricum distantele la cutie le faci de cate ori umbli la ea, si acolo te da peste cap garnitura de la capac nicidecum aia dintre cartere

cand desfaci un motor virgin gasesti o solutie de etansare de-a lor care seamana cu un soi de chit foarte tare si aplicat intr-un strat foarte subtire. in functie de modul constructiv al carterelor si felul de etansare ai garnituri de diferite grosimi sau chitul de care ziceam. grosimea cartonului prespan este undeva la 0,2 mm si nu afecteaza distantele din motor in cazul ijului. PS deviezi un pic de la subiect si tare mi-e sa nu dispari iar dupaici

eu am folosit la imbinari la cartere prespan uns bine cu vaselina, treaba ca si carterele sa fie plane, nu deschise cu dalta

probabil trabi

mai repede il decapsezi si vezi daca mai ai bimetalu intreg in el si eventual cureti contactii. este un simplu releu termic, cu un contact bimetal care isi face treaba. vezi si cum trebe legat daca tot il decapsezi

http://www.okazii.ro/instalatie-moto/releu-semnalizare-minsk-125-a141351957 tot un drac e

tobe originale cu toate sitele in ele si etansari corecte intre tobe si coturi probabil ca ale tale au fost "tunate" voshodu de mai sus a fost al meu, mergea de zbarnaia

pune-i tobele si daca merge ca cel din video e ok

desfa tobele din coate si porneste-o doar cu ele, o sa faca galagie dar daca nu mai scuipa benzina e clar, despre carburatie era un topic mai vechi in care se explica tot cu lux de amanunte, da-i cu search poate dai de el, era facut parca de cristi57

compresie slaba, aprindere dereglata. carburatie dereglata, tobe infundate, vezi daca iti iese fum la fel pe tobe. sunt mai multe cauze, pune o bujie buna, regleaza avansul, verifica fanta la segmenti, curata tobele si poate ai succes