bozoro

stiu eu. pt dl1000, 350 ron.

aha, asa da, mi-am facut plinu si am adus si acasa!!!

ala original este din ceva gen bumbac, da e sintetic. celelalte sunt din hartie filtranta. monteaza fara grija hi-flo. atata timp cat le schimbi la timp nu e nici o problema. ca sa nu mai zic de diferenta enorma de pret.

bre da repede te mai basici, ti-am eu tie ceva? nu te obliga nimeni sa iti verifici supapele. eu am spus o parere. acolo unde prostii aia de mecanici de afara ar verifica de 2 ori noi nici nu binevoi sa ne uitam ca oricum "merge si asa". azi am desfacut o furca de TA di 1998. NU MAI FUSESE DESFACUTA NICIODATA!!!!!!! avea acelasi ulei (mazga) pusa din fabrica. pentru ca s-a mers cu ea pe principiul "nu curge, las-o ba asa". etau tijele violet de la cat s-au frecat fara ungere. acelasi lucru si cu alte verificari si reglaje. nimeni nu zice ca-i musai sa le faci 5000 in 5000 cum zic ei, da macar la 50000 hai sa bagam si noi un ochi pe acolo ca poate a gresit japonezu ceva, ca la mine de exemplu, mi-a sarit o siguranta de la o supapa, daca nu verificam ce e tacanitul suspect de la supapapa futeam tot motorul. inca incerc sa inteleg ce anuma s-a gresit la montaj. asa ca nu trebuie sa te basici cand spun ca si verificarile si controalele au rostul lor. rulmentii nu ai verifici? lantul nu il controlezi? uleiul nu il verifici sa vezi daca mai e au ba? eu de asta vorbeam: de un control periodic care poate scoate la iveala defecte sau uzuri ce nu se vad sau nu se aud dar care duc la o defectiune ce poate aparea altfel brusc, fara alt simptom, si te trezesti in drum cum injuri si dai cu capu de borna de pe margine ca ti-a fost lene sa faci un control de rutina. nu inteleg in schimb ce treaba are TNG? cred ca unul din cei mai buni mecanici de care am auzit in bucuresti. am zis eu ceva de el? iti repet, cei 20 si ceva de ani de experienta imi permit sa vorbesc. cine vrea ma asculta cine nu, nu. ce sari asa de poponeata in sus, ca doar nu ma luai de tine. data viitoare cand ne intalnim, dau o bere si cat o bem iti explic cum sta treaba cu mecanica pe meleaguri pe care s-a inventat.

tu pune mana si masoara jocul la supape ca nu e mare filozofie sa dai jos 2 capace sa pui in faza si sa masori. dureaza max. o ora toata operatia si esti sigur de ce e acolo. e adevarat ca pana pe la 60-80k nu prea a fost nevoia sa le fac la niciuna dar asta doar daca esti sigur de km. daca nu vrifica-le si daca sunt la limita schimba pastilele. pastilele se gasesc si varsate nu numai set si costa circa 5 euro una la suzuki. iar facem mecanica dupa ureche, offffff....

fara abs. si e cum iese din fabrica e noua nouta.. transportul din italia e vreo 500 euro. cu acte cu tot.

am primit o oferta interesanta din italia. un dl650,2011 modelul vechi 0km, neinmatriculata inca in italia 5500 euro plus transport. cineva interesat?

@Florin: eu le spuneam ce sa faca cu motocicleta stoc fara sa modifice nimic. asa cum scrie la carte sa faci cand pui ceva greu pe ea. toate chestiile alelalte despre suspensia de DL le stim toti. e economica si face ce poate, daca vrei mai mult bagi mana adanc in buzunar.

este gandit pentru 80 kg cu preloadul la 3. fiecare clic de la reglaj inseamna alte 7 kg in plus. asa ca socotiti cat aveti peste 80kg pe mobra si invartiti de rotita atatea clicuri cate aveti nevoie.

il mai intaresti pentru bagaje.

nu face nimic la greutate, doar arcul trebuie schimbat

s-o fi strricat plutitorul???

sa-l stapanesti sanatos. pleata, cerceii si geaca de piele scrie pe tine.

uite-o pasta: http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-v-strom-din-2007-535121.html

monteaza-le cu incredere, eu asta folosesc de ceva vreme fara probleme., mai precis de cand cele de la Athena au inceput sa aibe din ce in ce mai multe pierderi. si mai sunt caitva colegi care se plang de aceesi problema la Athena.

am studiat pozele existente cu miarul, capacele motorului par diferite, si pozitia galeriilor de evacuere este alta. e clar ca o sa fie un motor modificat profund.

nu fac, dar 20 de ani de mecanica si teste imi permit sa dau sfaturi. si nu sunt 20 de ani facuti pe forumul asta ci prin serviceuri si pe diferite sei de diferite mobre. acu cine are urechi sa auda, aude, cine are ochi sa citeasca citeste si fiecare intelege ce vrea. spre exemplu spui de problema oalei de ambreaj de la 1000ar. la cbr bate de o viata. nu au facut niciodata nimic. dupa cativa zeci de mii ar bate iar chiar daca o schimbi. ar trebui sa te gandesti sa te feresti si de honda ca poate o sa bata si la aia. ai "auzit" ca e acelasi motor la 1000ar. ce firma de pe lumea asta a scos un model nou dupa 13 ani de fabricat modelul vechi cu acelasi motor? nici macar dacia. probabil mai am cateva zeci de exemple, incerc sa dau sfaturi din destula experieta. nimeni nu e obligat sa ma asculte sau sa faca ce zic eu. cine vrea ma asculta cine nu macar sa nu se mai contrazica din auzite si ce a citit pe forum. ce ar fi sa ai explic eu cu ce am azit prin cartier cum se fac geamurile termopan lu Bogdan sau sa il invat medicina pe Vlad. ma duc sa beau o bere. seara buna si asfalt uscat maine v-am mai pus chestia asta: http://cycle-ergo.com/ cateva lectii de enduro: http://www.nuvolari.tv/scuola-guida-

daca forumul asta este biblia ta........

la mine lipsesc 4 bilute de vreo 3 ani, nici o problama. si e corect cum faci: strangi pana sinti contactul cu tija dupa care dai inapoi 1/4 tura. e interpretabil dar ai incredere in mana ta si o sa fie ok.

confunzi intretinerea de rutina cu modificari care nu afecteaza cu nimic mecanica sau pot crea probleme mecanice. da ma rog..... @paul: cand se infunda filtrul de inalta presiune din pompa (se poate schimba dar costa 350e) se bypass-eaza si se pune filtru extern, fara nici un risc la motor sau alte probleme. iar bujia la cilindrul din fata daca desfaci 2 suruburi se schimba in 5 minute.

bine donmu mecanic, nu te mai contrazic ca vad ca oricum ai replica la toate. nu e vorba de drobul de sare ci de cateva chestii de bun sens. schinbi cand trebuie nu ai probleme. schimbi dupa ureche, chitaim ca sunt naspa mobrele. nu eu si nici tu nu am inventat mecanica. noi putem doar sa o facem ca la carte sau dupa ureche(forumuri)

cateva motoare tot am facut la viata mea din aceasta cauza. o alta problema este si lipitul bujiei de chiuloasa. cu ruperea bujiei acolo ca si consecinta. sau nici de asta nu ai auzit?

crede-ma ca in momentul ala ultima ta problema este unde se duce scanteia!!! deja faci socoteala cat te costa un piston, poate si cilindrul, supapele daca au apucat si ele sa agate o bucata de ceramica, posibil si chiuloasa....

@florin: eu nu ma iau niciodata dupa americani sau aproape niciodata, astia sunt genul care se zgarcesc la tarate. asa ca de la ei cel mult iau ca exemplu modificarile mecanice care nu implica riscuri prea mari.