bozoro

sa-l stapanesti sanatos. pleata, cerceii si geaca de piele scrie pe tine.

uite-o pasta: http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-v-strom-din-2007-535121.html

monteaza-le cu incredere, eu asta folosesc de ceva vreme fara probleme., mai precis de cand cele de la Athena au inceput sa aibe din ce in ce mai multe pierderi. si mai sunt caitva colegi care se plang de aceesi problema la Athena.

am studiat pozele existente cu miarul, capacele motorului par diferite, si pozitia galeriilor de evacuere este alta. e clar ca o sa fie un motor modificat profund.

nu fac, dar 20 de ani de mecanica si teste imi permit sa dau sfaturi. si nu sunt 20 de ani facuti pe forumul asta ci prin serviceuri si pe diferite sei de diferite mobre. acu cine are urechi sa auda, aude, cine are ochi sa citeasca citeste si fiecare intelege ce vrea. spre exemplu spui de problema oalei de ambreaj de la 1000ar. la cbr bate de o viata. nu au facut niciodata nimic. dupa cativa zeci de mii ar bate iar chiar daca o schimbi. ar trebui sa te gandesti sa te feresti si de honda ca poate o sa bata si la aia. ai "auzit" ca e acelasi motor la 1000ar. ce firma de pe lumea asta a scos un model nou dupa 13 ani de fabricat modelul vechi cu acelasi motor? nici macar dacia. probabil mai am cateva zeci de exemple, incerc sa dau sfaturi din destula experieta. nimeni nu e obligat sa ma asculte sau sa faca ce zic eu. cine vrea ma asculta cine nu macar sa nu se mai contrazica din auzite si ce a citit pe forum. ce ar fi sa ai explic eu cu ce am azit prin cartier cum se fac geamurile termopan lu Bogdan sau sa il invat medicina pe Vlad. ma duc sa beau o bere. seara buna si asfalt uscat maine v-am mai pus chestia asta: http://cycle-ergo.com/ cateva lectii de enduro: http://www.nuvolari.tv/scuola-guida-

daca forumul asta este biblia ta........

la mine lipsesc 4 bilute de vreo 3 ani, nici o problama. si e corect cum faci: strangi pana sinti contactul cu tija dupa care dai inapoi 1/4 tura. e interpretabil dar ai incredere in mana ta si o sa fie ok.

confunzi intretinerea de rutina cu modificari care nu afecteaza cu nimic mecanica sau pot crea probleme mecanice. da ma rog..... @paul: cand se infunda filtrul de inalta presiune din pompa (se poate schimba dar costa 350e) se bypass-eaza si se pune filtru extern, fara nici un risc la motor sau alte probleme. iar bujia la cilindrul din fata daca desfaci 2 suruburi se schimba in 5 minute.

bine donmu mecanic, nu te mai contrazic ca vad ca oricum ai replica la toate. nu e vorba de drobul de sare ci de cateva chestii de bun sens. schinbi cand trebuie nu ai probleme. schimbi dupa ureche, chitaim ca sunt naspa mobrele. nu eu si nici tu nu am inventat mecanica. noi putem doar sa o facem ca la carte sau dupa ureche(forumuri)

cateva motoare tot am facut la viata mea din aceasta cauza. o alta problema este si lipitul bujiei de chiuloasa. cu ruperea bujiei acolo ca si consecinta. sau nici de asta nu ai auzit?

crede-ma ca in momentul ala ultima ta problema este unde se duce scanteia!!! deja faci socoteala cat te costa un piston, poate si cilindrul, supapele daca au apucat si ele sa agate o bucata de ceramica, posibil si chiuloasa....

@florin: eu nu ma iau niciodata dupa americani sau aproape niciodata, astia sunt genul care se zgarcesc la tarate. asa ca de la ei cel mult iau ca exemplu modificarile mecanice care nu implica riscuri prea mari.

@paul: sincronizarea se face cu bujii noi sau aproape noi, nu la jumatatea vietii. la bujiile iridium poti face sincronizarea si cu bujii care au pana in 6k. da nu mai mult ca altfel nu iese ca la carte. @florin radu si sergiu: daca producatorul zice ca trei schimbate la 24k o fi un motiv. asa si alea normale merg 50k am vazut si eu bujii originale pe mobre din 2000 cu nspemii de km. da nu e ok. ele merg oricum atata timp cat dau scanteie. problema pe care nu vreti sa o intelegeti este alta: ceramica care inveleste electrodul se poate sparge peste un anumit grad de uzura. si nu stiu de ce da ceramica nu se impaca prea bine cu aluminiul pistonului. asta este problema principala nu faptul ca nu da scateie!

eu ziceam ca nu trebuie sa ai mai mult de 6k cand faci sincronizarea nu cand sa le schimbi. bujiile se schimba la 12k alea normale si 24k iridium. are si macanica asta niste reguli ale ei.

pai kn nu se curata si el? o sincronizare corecta se face obligatoriu cu filtru de aer si bujii noi (sau filtru curatat si bujii de maxin 6k daca sunt iridium). altfel rezultatul este alterat. ma rog, asa zice la carte.

daca ma intrebai iti spuneam. niciodata nu am demontat nimic ca sa fac o sincronizare la dl. treaba e ca trebuie sa demontezi oricum ca sa schimbi bujiile si filtrul de aer inainte de sincronizare

in italia fug stromistii de ele ca de dracu!

da nu puteai sa citesti si tu niste pareri pe ici pe colo despre ele? eu nu am auzit pe nimeni sa dea pe spate de la ele.

pai la mine de ce sunt? ca am cuciucul uniform. chiar ma gandeam sa il schimb ca il am de 2 ani da inca e la juma si e perfect rotund. si mai are si fo 15k. cred ca il mai tin. bujet de austeritate. la anu punem next. sa vedem cum e. da adio off.

daca v-ati mai apleca si voi pe curbe sa vezi cum nu o sa mai fie tocite doar pe mijloc si cu colturi.

pai nu e vorba de crezut, tocmai ce am testat. altfel nu spuneam.

asa am crezut si eu, dar saptamana trecuta pe ploaia cara m-a prins de la fagaras la ploiesti am mers ca turbatu pe serpentine si au facut minuni. este prima oara cand m-am dat asa de tare la ele pe ploaie. am impresia ca sunt cel putin la fel de bune precum anakee-urile. si mai eram si cu pasager. vazi ca anakee-urile au si tendinta de a se induri la un momentdat. pierd mult din grip dar castiga la km. sunt curios metzeler next cum sunt. ca de arata sigur arata mai incurajator decat anakee3 cara imi par desenate la misto.

tourance face 28.-30.000.

nu te pot contrazice dar raman la opinia mea, maxiscuterele de asta au fost inventate, sa faci naveta in orasele mari si periferia lor fara sa chinui o motocicleta si cu tot confortul unui mijloc de locomotie care elimina parte din stresul mersului pe moto: ambreaj, schimbator, loc de depozitare, protectie la vant si ploaie, etc. am avut si am si una si altul, credeti-ma ca e mult mai convenabil per total sa folosesti scuterul in oras si mobra la iesiri. am destui clienti care au si una si alta si toti sunt multumiti de alegerea facuta. daca mobra poate fi considerata fita, pe afara scuterul de mult este considerat un mijloc de locomotie mai mult decat indispensabil.

600 km in 11 ore??? uauuu.......cred ca se faceau si cu un gs500!!!