bozoro

nu viteza influenteaza cel mai mult consumul (vorbind de vitezele cu care mergeti voi evident, nu viteze de peste 120) ci mai degraba regimul la care faceti sa se invarta motorul. daca stai prea subturat sau il urci in 8000 consumul creste. mult.

@kreator: pentru un miar nu e chiar asa de mult mai ales daca ai avut un condus mai zglobiu. @ivan: ca sa pui filtru extern trebuie sa schimbi si furtunul pt. ca ala origiginal e de plastic si nu poti sa il tai sa pui filtru pe el. si da, filtrul e ala si e din plasa rara fata de ala nou care e din elemen filtrant tip bumbac sau hartie filtranta. prin ala vechi trece mult jeg. crede-ma ca si eu am filtru extern si vad ce e in el, unde mai pui ca mai scade si presiunea de alimentare dupa ceva vreme pentru ca furtunele pe care le-am gasit eu pe aici nu tin prea bine la presiunea pe care o face pompa si se umfla facand sa se mai piarda din presiunea de alimentare. cel mai bine dupa parerea mea e sa pui filtru de model nou. eu sa il pun la urmatoarea revizie ca m-am saturat sa tot schimb furtunele si filtrele astea de rahat de la benzinarii.

da, au pus un singur filtru din material filtrant mult mai des (gen hartie filtranta) fata de plasa rara de la modelul anterior. evident, fata de de modelul vechi chiar filtreaza dar trebuie probabil schimbat ceva mai des. se potriveste destul de bine (are gaura mai nica da fortat intra oricum) si costa vreo 30 de euro.

la modelele dupa 2007 nu mai ai problema cu filtrul de inalta presiune ca nu mai e in pompa (reperul 2 in prima poza) si se schimba numai filtrul de la intrarea in pompa (reperul 2 poza a 2-a). acelasi reper l-am folosit cu succes si in pompele dinainte de 2007 (inlocuind filtrul 3 din prima poza cu ) si bypassand filtrul de inalta presiune.

am rezolvat si mai elegant problema. bypass-ezi filtrul original de inalta presiune si pui in loc de filtrul ala de plasa filtrul de la pompa de dupa 2007. si nu mai schimbi nici furtunul exterior. spor.

si la dl sunt la nivelul jugului. mai sus de atat ce dracu sa cauti in apa?

alea de la Klim sunt cele mai bune.

nu e mai simplu sa le pui sub contact decat sa speri ca te ajuta electranica???

bag de seama ca si daytona3 tot cu control electronic sunt. incercati Saito. am montat vreo 30 nici unul nu are probleme.

crashul este 110 euro, ti-l pot trimi si eu. cat despre scut, alea de la sw mie nu imi plac pentru ca sunt din 2 bucati nituite. daca le lovesti se indoaie la nituri si nu le mai dai la linie niciodata. mai degraba cauta pe net unul original sau oricum facut dintr-o bucata.

da tu ai miar. nu se pune

cu crash-ul de la sw carenele laterale se scot mai greu decat cu ala givi. teoretic niciunul nu trebuie demontat dar sw-ul fiind mai apropiat de carene nu prea lasa mult spatiu de scos. givi lasa mai mult spatiu.

te mananca ca pe Zambilica!! cred ca in romania nu a incercat nimeni. si nici in italia nu sunt sigur ca a incercat cineva. doar americanii alerga dupa astfel de modificari. prin europa e mai simplu sa iti iei alta mobra. pune un delimitator si o sa ai si tu toti caii si nu o sa mai vrei alte modificari.

ba se pupa foarte bine, de 3 ani le tot montez impreuna. sunt 2 solutii. ori pastrezi o parte din mansonul original ori pun un manson facut de mine. ori 2 coliere de tevi. da asta e estetic urata.

pai si eu zic. e si cel mai ieftin dintre astea cu forma asta.

ce ai tu e tigania originala. nu e bun nici sa iti pui piciorele pe el.

salut, crashbar-ul givi este obligatoriu daca vrei sa salvezi carenele si semnalele. scutul nu strica sa fie desi eu cam toate drumurile nasoale le-am facut fara si galeria a rezistat eroic. suportii de genti ajuta si ei sa nu iti prinzi picioarele pe dedesub dar nu sunt chiar obligatorii. repet,ce sigur nu trebuie sa lipsesca: sfnatul GIVI. ala protejaja cel mai bine. sau ma rog variante asemanatoare. sa nu iei protectiile originale ca nu sunt bune de nimic. in rest greu sa strici ceva la ea chiar si cand cazi in canal.

la mine 150 setul cu montaj cu tot(setul). sau http://www.motodiscount.ro/magazin-online/motocicleta/suzuki/650/dl-650-v-strom/2008/sistemul-de-franare/

si le-ai folosit vreodata???

din toate placutele probate alea rosii sunt singurele care opresc mobra cum vreau eu. din pacate discul este pretul de platit pentru o frana buna. mai ales cu discuri originale care sunt destul de moi. alea albastre dupa cum spuneam sunt cel mai bun compromis. franeaza aproape la fel de bine si nu dau gata discul mai mult decat altele. oricum sunt mult peste nissin sau ebc.

alea rosii franeaza mult mai bine decat tot ce am probat eu, dar o sa consume mai repede discul. si trebuie si incalzite putin inainte sa fie eficiente 100%. pe cand cele albastre sunt mai stradale, nu au nevoie de perioada de incalzire si sunt blande cu discul, nu il consuma. eu pe astea le recomand la stroama. cele rosii sunt mai bune pentru cine se da mai race sau in pista.

ma rog, de franat franeaza, da nu cum ar trebui. eu acum am ebc pe care le-am glazurat destul de repede. franeaza, da nu cum o faceau de noi. brembo-urile spre exemplu nu am reusit sa le glazurez si au franat ca in prima zi pana cand le-am terminat. si bag de seama ca ebc-urile aste nici nu se mai termina, o sa le schimb de plictiseala cu brembo si sa nu mai strang din poponeata la fiecare curba.

vezi ca cele vechi ar putea fi glazurate si te mai tin o viata. da fara sa franeze.

pune-le bre pe alea. franeaza foarte bine. si nu cred ca o sa dea gata discul de pe spqate pentru ca au alta compozitie fata de cele fata. ebc-uri am pus si eu de proba pe vstrom, fata de brembo, o voma!!!

acolo nu trebuia virgula. ca initial si io tot asa intelesesem. da am recitit.