bozoro

aici nu e vorba numai de investitia in sine si de consum, cu cat mergi mai mult cu mobra creste si costul ei de intretinere, care la un scuter este la jumatate, daca nu mai mic. nu mai uzezi nimic la mobra pe care o folosesti numai la iesirile lungi si nu o mai hartanesti prin oras. daca faci cu mobra doar iesirile lungi o revizie te poate tine tot sezonul. sau faci maxim 2. eu pana sa imi iau scuterul faceam 25-30k pe am. adica 5-6 revizii. acum am facut doar una. adica exact cati kilometri am facut cu mobra in extraurban.iar la scuter am facut tot una dar m-a costat 150 ron. per total iesi mai ieftin. dar trebuie privit totul in amsamblu. din aia 20-30k facuti pe an cu mobra o jumate ai faci in oras unde strici toate componentele mai repede si ai uzuri mult mai mari (lant, furci, placute, ambreaj). asa daca faci doar 10-15k pe an si aia afara din oras, reduci foarte mult uzurile care se reflecta automat in costul de intrtinere. nu mai schimbi kitul de lant la 2ani il schimbi la 4, la fel cauciucurile placutele si altele. iar la acuter daca e sa faci acealeasi operatii costa mult mai putin. si oricum le faci mai rar.

xring-urile sunt sarite cumva numai pe o parte a lantului sau pe amandoua? daca sunt sarite numai pe o parte a fost roata stramba si puteai sa il ungi cu orice ca tot s-ar fi rupt. daca sunt sarite pe ambele parti atunci mai degraba e problema de intretinere sau de produs contrafacut. al meu are 40.000 si arata perfect. in schimb se simte o intindere neuniforma.

un scuter ok se ia de la 1500 euro in sus, se inmatriculeaza ca o mobra si plataste aceleasi taxa, ma rog in functie de putere si cap. cilindrica. daca la dl platesti 28 de lei impozit si 160 asigurarea pe an, crezi ca la un scuter poate fi mai mult?

@Florin sh300, beverly250 sau 300, x9 250, majesty250 sau 300, si llista poate continua. sunt toate scutere care consuma in jur de 3-3,5 % destul de mari cat sa nu se urce lumea pe tine si suficient de comode incapatoare si puternice cat sa nu te faca sa simti lipsa mobrei. iar la intretinere e ridicol, un litru juma de ulei la 5-6 mii de kilometri ti se pare mult? si ma ierti si mobra. si apoi ce sa cauti cu 170 de kile si echipament pe scuter? ala e strict pentru oras.

daca tot faci naveta zilnic pe 2 roti, de ce nu iti iei un scuter?

daca va preocupa asa de mult consumul la o mobra cred ca ati ales grsit hobby-ul. nimeni nu zice sa nu te intereseze deloc, dar daca vrei sa consuni putin de tot ori iti iei scuter ori matiz pe gpl.

vezi ca lanturile de la astia sunt dintr-o bucata si nu prea se potrivesc zalele de legaura de la celelalte. ma gandesc si eu, ca altceva nu poate fi tinand cont ca a inceput sa consume asa dintr-odata.

ar trebui pus un surubel.......la manson, sa nu mai tragi atata de el. ma gandesc sa nu ai probleme cu aspiratia. trage prea putin aer si compenseaza cu benzina. plasa aia de ai vrut sa o pui poate este prea deasa.

la asta ma refeream si eu da imi era lene sa scriu atata

salutare, hihi adica vrei un rezumat al celor 457 de pagini de pe topicul asta. in cateva cuvinte: apa, paie si bataie. asta este de ce are nevoie stroama. in rest fiabilitate de mobra japoneza, consum mediu 4,5-4,7, daca e sa pice ceva poate fi tps-ul sau vreo mufa la care sa se slabeasca contactele in rest nu prea are ce sa pice. asta nu inseamna ca e perfecta ci doar ca daca se intampla ceva e aleatoriu si din intamplare.

da, am intalnit ieri. daca le bati cu scula de bagat semeringuri intra tot daca nu te cam chinui. intra da greu.

la stroama nu e ceva specific dar se poate intampla deseori, este un comportament oarecum normal al cutiilor secventiale.

da, am reparat eu vreo 2 cu problema asta. este vorba de un fir de masa din mufa repectiva care se prajeste si nu mai ai masa la partea din fata a instalatiei. tai firul respectiv din ambele mufe si pui un papuc extern.

trebuie reglat melcul de la ambreaj

vreo tura pe la munte maine careva???

cu un M te pot ajuta eu.

mu ma aprinsei bre, da am uitat sa pun emoticoane ca sa se vada ca glumeam.

Sula a fost prefectul romei, asta ca sa vezi legatura, iar la consumul ala nici INTRERUPATORUL nu comutatorul (care e altceva) nu prea are de suferit. eu ai spusesem sa puna doar ca sa stea linistit. blocul de sigurante e prins in niste amarate de cauciucuri. tragi de el si iese.

@florin: ce bafta ai avut si tu!!! @ lenovi: pozitie spate bifilar 5\21w pozitie fata w5w, numar cireasa de 5w. http://www.reno.ro/lofiversion/index.php/t206561.html

teoretic nu mai trebuie, dar ca sa fii sigur tu pune-l. e mai sigur decat sa astepti 5 saptamani statorul din japonia. oricum e pe stoc la unguri vine in 5 zile

daca esti din bucuresti treci pe la mine sa ma uit la el

salut, lantul are mic joc stanga dreaptea pe foaie. dar foarte mic. daca e mare si face ca lantul sa stea stramb pe foaie ceva nu e in regula, ori foaie prea mica ori lant prea mare ori uzura enorma. daca sta stramb si fortat poate fi roata stransa stramb. e de verificat.

tocmai ce am montat un motor de dl1000 pe sv1000. cateva modificari dar nu imposibile ce se pot face si invers.

se potriveste cu ceva modificari pe la prinderi galerii si alte dastea....

neeee.....io am facut asa: