bozoro

@paul: sincronizarea se face cu bujii noi sau aproape noi, nu la jumatatea vietii. la bujiile iridium poti face sincronizarea si cu bujii care au pana in 6k. da nu mai mult ca altfel nu iese ca la carte. @florin radu si sergiu: daca producatorul zice ca trei schimbate la 24k o fi un motiv. asa si alea normale merg 50k am vazut si eu bujii originale pe mobre din 2000 cu nspemii de km. da nu e ok. ele merg oricum atata timp cat dau scanteie. problema pe care nu vreti sa o intelegeti este alta: ceramica care inveleste electrodul se poate sparge peste un anumit grad de uzura. si nu stiu de ce da ceramica nu se impaca prea bine cu aluminiul pistonului. asta este problema principala nu faptul ca nu da scateie!

eu ziceam ca nu trebuie sa ai mai mult de 6k cand faci sincronizarea nu cand sa le schimbi. bujiile se schimba la 12k alea normale si 24k iridium. are si macanica asta niste reguli ale ei.

pai kn nu se curata si el? o sincronizare corecta se face obligatoriu cu filtru de aer si bujii noi (sau filtru curatat si bujii de maxin 6k daca sunt iridium). altfel rezultatul este alterat. ma rog, asa zice la carte.

daca ma intrebai iti spuneam. niciodata nu am demontat nimic ca sa fac o sincronizare la dl. treaba e ca trebuie sa demontezi oricum ca sa schimbi bujiile si filtrul de aer inainte de sincronizare

in italia fug stromistii de ele ca de dracu!

da nu puteai sa citesti si tu niste pareri pe ici pe colo despre ele? eu nu am auzit pe nimeni sa dea pe spate de la ele.

pai la mine de ce sunt? ca am cuciucul uniform. chiar ma gandeam sa il schimb ca il am de 2 ani da inca e la juma si e perfect rotund. si mai are si fo 15k. cred ca il mai tin. bujet de austeritate. la anu punem next. sa vedem cum e. da adio off.

daca v-ati mai apleca si voi pe curbe sa vezi cum nu o sa mai fie tocite doar pe mijloc si cu colturi.

pai nu e vorba de crezut, tocmai ce am testat. altfel nu spuneam.

asa am crezut si eu, dar saptamana trecuta pe ploaia cara m-a prins de la fagaras la ploiesti am mers ca turbatu pe serpentine si au facut minuni. este prima oara cand m-am dat asa de tare la ele pe ploaie. am impresia ca sunt cel putin la fel de bune precum anakee-urile. si mai eram si cu pasager. vazi ca anakee-urile au si tendinta de a se induri la un momentdat. pierd mult din grip dar castiga la km. sunt curios metzeler next cum sunt. ca de arata sigur arata mai incurajator decat anakee3 cara imi par desenate la misto.

tourance face 28.-30.000.

nu te pot contrazice dar raman la opinia mea, maxiscuterele de asta au fost inventate, sa faci naveta in orasele mari si periferia lor fara sa chinui o motocicleta si cu tot confortul unui mijloc de locomotie care elimina parte din stresul mersului pe moto: ambreaj, schimbator, loc de depozitare, protectie la vant si ploaie, etc. am avut si am si una si altul, credeti-ma ca e mult mai convenabil per total sa folosesti scuterul in oras si mobra la iesiri. am destui clienti care au si una si alta si toti sunt multumiti de alegerea facuta. daca mobra poate fi considerata fita, pe afara scuterul de mult este considerat un mijloc de locomotie mai mult decat indispensabil.

600 km in 11 ore??? uauuu.......cred ca se faceau si cu un gs500!!!

aici nu e vorba numai de investitia in sine si de consum, cu cat mergi mai mult cu mobra creste si costul ei de intretinere, care la un scuter este la jumatate, daca nu mai mic. nu mai uzezi nimic la mobra pe care o folosesti numai la iesirile lungi si nu o mai hartanesti prin oras. daca faci cu mobra doar iesirile lungi o revizie te poate tine tot sezonul. sau faci maxim 2. eu pana sa imi iau scuterul faceam 25-30k pe am. adica 5-6 revizii. acum am facut doar una. adica exact cati kilometri am facut cu mobra in extraurban.iar la scuter am facut tot una dar m-a costat 150 ron. per total iesi mai ieftin. dar trebuie privit totul in amsamblu. din aia 20-30k facuti pe an cu mobra o jumate ai faci in oras unde strici toate componentele mai repede si ai uzuri mult mai mari (lant, furci, placute, ambreaj). asa daca faci doar 10-15k pe an si aia afara din oras, reduci foarte mult uzurile care se reflecta automat in costul de intrtinere. nu mai schimbi kitul de lant la 2ani il schimbi la 4, la fel cauciucurile placutele si altele. iar la acuter daca e sa faci acealeasi operatii costa mult mai putin. si oricum le faci mai rar.

xring-urile sunt sarite cumva numai pe o parte a lantului sau pe amandoua? daca sunt sarite numai pe o parte a fost roata stramba si puteai sa il ungi cu orice ca tot s-ar fi rupt. daca sunt sarite pe ambele parti atunci mai degraba e problema de intretinere sau de produs contrafacut. al meu are 40.000 si arata perfect. in schimb se simte o intindere neuniforma.

un scuter ok se ia de la 1500 euro in sus, se inmatriculeaza ca o mobra si plataste aceleasi taxa, ma rog in functie de putere si cap. cilindrica. daca la dl platesti 28 de lei impozit si 160 asigurarea pe an, crezi ca la un scuter poate fi mai mult?

@Florin sh300, beverly250 sau 300, x9 250, majesty250 sau 300, si llista poate continua. sunt toate scutere care consuma in jur de 3-3,5 % destul de mari cat sa nu se urce lumea pe tine si suficient de comode incapatoare si puternice cat sa nu te faca sa simti lipsa mobrei. iar la intretinere e ridicol, un litru juma de ulei la 5-6 mii de kilometri ti se pare mult? si ma ierti si mobra. si apoi ce sa cauti cu 170 de kile si echipament pe scuter? ala e strict pentru oras.

daca tot faci naveta zilnic pe 2 roti, de ce nu iti iei un scuter?

daca va preocupa asa de mult consumul la o mobra cred ca ati ales grsit hobby-ul. nimeni nu zice sa nu te intereseze deloc, dar daca vrei sa consuni putin de tot ori iti iei scuter ori matiz pe gpl.

vezi ca lanturile de la astia sunt dintr-o bucata si nu prea se potrivesc zalele de legaura de la celelalte. ma gandesc si eu, ca altceva nu poate fi tinand cont ca a inceput sa consume asa dintr-odata.

ar trebui pus un surubel.......la manson, sa nu mai tragi atata de el. ma gandesc sa nu ai probleme cu aspiratia. trage prea putin aer si compenseaza cu benzina. plasa aia de ai vrut sa o pui poate este prea deasa.

la asta ma refeream si eu da imi era lene sa scriu atata

salutare, hihi adica vrei un rezumat al celor 457 de pagini de pe topicul asta. in cateva cuvinte: apa, paie si bataie. asta este de ce are nevoie stroama. in rest fiabilitate de mobra japoneza, consum mediu 4,5-4,7, daca e sa pice ceva poate fi tps-ul sau vreo mufa la care sa se slabeasca contactele in rest nu prea are ce sa pice. asta nu inseamna ca e perfecta ci doar ca daca se intampla ceva e aleatoriu si din intamplare.

da, am intalnit ieri. daca le bati cu scula de bagat semeringuri intra tot daca nu te cam chinui. intra da greu.

la stroama nu e ceva specific dar se poate intampla deseori, este un comportament oarecum normal al cutiilor secventiale.