bozoro

merge. fara probleme.

iote-te: si mai sunt si alte exemple, si mai suntem si noi astia care ne-am catarat pe ici pe colo. si cu tourance, nici macar cu cramponate. ideea e sa poti.

repsol moto chain. pe probate nu din auzite. nu se lipeste cun guma de mestecat de nu se mai poate scoate, nu sare la prima rotire de roata, chiar si pe ploaie rezista surprinzator de bine. pentru o folosire normala, stradala, eu zic ca e de incercat. si mai costa si putin.

anakee nu ar trebui sa vada altceva decat asfaltul nici in gluma.

la munca cel mult Ciuc radler. altfel da cu virgula la mesterit.

sa fie furtun cu insertie in cauciuc nu pe exterior si sa scrie pe el cu verde. si vezi sa fie nemtesti sau italienesti. alea de scrie in romana se topesc.filtru poti sa iei si din ala de 5 lei transparent. ia 3 sa ai de schimb.

bre, matale vrei sa vezi cat dureaza pana cand se spage o bujie in motor? sau cum e sa faci un motor de la o bujie sparta? bujiile se schimba la 12000 alea normale si 24000 iridium. ca ele merg pana crapa e alta poveste. e ca iarna nu-i ca vara. da peste chilometrajul recomandat nu mai asigura o aprindere corecte si creste riscul spargerii. si ceramica nu se prea impaca cu metalul. de obicei castiga. ca asa si uleiul la ce il mai schimbam? mai completam cu dala proaspat si merge! 50 de roni sa facem treaba daca vii matale cu filtru, furtun de benzina si coliere. vezi sa iei furtune rezistente la benzina ca patesti ca mine. adica iti plesnesc si iti curge benzina pe unde nu trebe, si mai ai si tobele pe acolo. cat mai putina benzina cu atat mai bine. apropo, pentru cine nu vrea sa faca bypas-ul se gasesc filtre de inalta presiune la modica cifra de 300+tva. euro bineinteles.

nu-i a lui!

mda....

ti le aduc eu sa le vezi.

hihi, la noi nu, da e frig de crapa pietrele!

adjudecate!!! zi-mi cun sa fac sa intru in posesia lor si cum sa iti dau banii?

probabil din cele trei puse de tine shoei e cea mai ok pentru touring. daca insa iti place AGV lasa-le balta pe celelalte 2. in afara ca sunt modele foarte vechi nu sunt touring ci bunica si strabunica T2-ului. AGV de touring are asta: http://www.agv.com/ro/agv/GT/STRADA/VISION%20WHITE%20%3E%20GREY%20%3E%20RED special conceputa pentru asa ceva. sa mai are asta:http://www.agv.com/ro/agv/RACE/GT%20VELOCE/ASPIDE%20WHITE%3EBLACK%3ERED dar e mai degraba pentru distractii rapide de zi cu zi.

esapamentul este intarit acolo unde loveste pietrele. altfel, la cate lovituri i-am dat eu trebuia sa fie spart demult.

scutul ca sa fie scut trebuie sa fie din metal, altfel nu e scut. altfel nu protejaza de nimic. tot ce e din plastic are rol pur estetic. cel mult fereste de pietricele si nisip. eu am mers fara 3 ani. si am luat pietre si borduri la greu. teava care trece pe dedesubt a fost pe post de scut. a toata harsaita si indoita. da mobra nerge la fel de bine. ce soc crezi ca atenueaza plasticul ala, cel mult se sparge. am vazut toate tipurile de scut posibile. plasticul e de frumusete si strada. nu protejaza nimic. nici macar podia ala nu protejaza. se rupe pe laterale una-doua. daca vrei un minim de protectie obligatoriu metal. eventual facut sa reduca cat mai putin din garda la sol modificand suportii sa stea cat mai sus.

am fo 3 pe aici. sunt o mizerie din caca. punct. pe dinauntru si sub plasticul cu care sunt invelite sunt ruginite rau. se vinde: /index.php?/topic/691901-dl650-vstrom/

problema cu crashul original este ca e din material foarte subtire. sunt convins ca tu faci treaba buna dar cred ca o sa cedeze mizeria originala.

si prinde pulberea pe scoch?

nu exista "se mai tine" ci "unde se tine". fara intrunearea noastra motociclismul din romania inceteaza sa mai existe.

scuze de off topic, da de ce tipi mereu???

sa o stapanesti sanatos. da scrie si tu ceva pe ea. ca parca e de politie sub acoperire sau mai rau benve.

@transilvania: uleiul la furca se schimba comform manualului la 12000km sau 12 luni. uleiul original este 8w. dar e greu de gasit. eu folosesc motul 10w. sau mai amestec 10w cu 5w si iese o zeama care face furca sa nu mai cloncane. styroama nu are cele mai stralucite furci din lume, daca esti unul caruia ai plac curbele sigur merita sa schimbi arcurile. sustinerea la franarile violente nu e chiar ok. daca esti mai tourer merge si asa.

nu am inteles daca ai schimbat si furtunul. daca nu schimba-l si pe ala. am patit o chestie ca asta: furtun vechi, probabil se rupsese vreo bucatica de cauciuc prinauntrul lui lucra ca o supapa, lasa lichidul sa o ia spre etrier dar nu se mai intorcea pana nu se racea. nu e obligatoriu sa fie si la tine dar un furtun din '97 nu mai e chiar in mintile lui.

in manualul dl-ului scrie ca trebuie intins pe cricul lateral. daca il faci pe stander trebuie sa lasi jocul mai mic. daca il faci pe central jocul mai mare. am facut acei km cand timpul si banii din fericire mi-au permis. acum nu ai am. nici una nici alta.

sa stii ca nu e asa de imposibil, daca pleci freo 20-25 de zile prin europa faci fo 10-12000 de km dai dai vreo 6-7 ture prin romania de 1200-1300 pe we. , mai faci 30-40 de km pe zi ajungi la 30000 de km pe an. da e greu de crezut ca cineva poate face asta o viata intreaga. poate cativa ani. eu dupa ce am facut 98000 de km in trei ani, am facut 22000 in urmatori doi.