marius_vararu

eu am o varadero , nu o recomand daca ai deja dureri de spate , e acea pozitie nasoala "ca pe scaun" , si pe drum nasol coloana devine amortizor pt corpu tau , si nici nu poti face prea multi km fara sa iti dai fundu jos din sa . eu de ex am dureri de spate , iar daca merg pe varadero in cativa zeci de km incep durerile serioase . ce am observat , cea mai buna pozitie pe motor e cea putin aplecata pe fata cum este la : hornet , cb , sv naked , fazer naked , z750 , in general la naked ( daca mai ai si ghidon after-market , e parfum , pt ca pozitia devine ceva mai aplecata decat cu ghidonu' stok si asa este si mai bine) . in ultima trapta de viteza , adica a 5-a , raportul este de 1 la 1 , adica 1000rpm=10km/h , adica in capat de ture ai 12600 rpm = 126 km/h , astai viteza maxima , poti merge 90 cu ea fara probleme , dar 100 ...cam trebuie sa tragi de ea , in depasiri e crima si pedeapsa . am obs ca ai un seat deci asta inseamna ca ai facut cel putin 18 ani , de ce nu iti iei ceva mai mare de 125 ? la suspensia de pe spate se regleaza doar duritatea .

eu la varadero la far din fabrica am bec de 35W , dupa accident , iam pus masca , iar masca are bec de 55W , in 2 ani nu sa ars/topit nimic , deci tine

ai putea incerca la topicurile cu dezmembrari sau piese sh .

da........... chiar asa nu mai are nimeni varadero in romania , de 4 luni nu s-a mai postat nimic

chivu se referea la NSR , nu la hornet , cred.....

casca cu care sa dat chivu e casca mea , e un x-lite x-801R , si intradevar pana acum ma deranja vantu foarte tare , dar cand am schimbat casca , parca nu mai bate vantu deloc , eu unu nu am probleme cu vantu , dar am si un parbriz de la puig , dar pentru o calatorie cat mai palcuta ma las putin spre rezervor , nu stau drept pe motor cum stau in oras .

sau un consum de 5 in oras si 3 afara ...(ma rog , asteas basme , dar nu ar fi rau ) )

sigur , si mi-au mai confirmat 2 motociclisti acelasi lucru .

Motul ok ? , mai bine soreanca decat motul , eu unu m-am convins in privinta uleiurilor de la motul ( 5100 si 7100 ) , niste porcarii , numai pt faptul ca bubuie cutia la motor si tragi de schimbator ca la tractor , imediat se inegreste iar cand il scoti ...scoati apa neagra , deci iti dai seama cat de bun e .

asta asa e , nu prea iam dat , exceptand depasirile , dar acu sambata asta , cred ca am scos un consum de 10 , cu pasager , mers inafara cel putin 80 de km si restu pana la 100 pe drum de tara , dar adevarul este ca nu am lasat-o deloc

)) da , 4,4 pe drumu tecuci - braila , prin satele alea unu intr-altu am mers cu 80~90 , si cand depaseam cateodata mai uitam sa reduc viteza , eram mult prea entuziasmat )))) , iar sendreni - braila media a fost cam 120

eu afara am reusit un consum de 4,4 un mers domol ...100 , dar in unele depasiri mai uitam sa las gazul si ma tot duceam ) iar in oras am facut 2 consumuri pana acum : primu de 7,5 , nici nu prea eram obisnuit cu motorul si mergeam subturat al doilea de 6,8 , am mers cam in 4~5000 rpm in general

deci ieri seara din curiozitate , am tinuto in ture mari , acul ajunsese la a 5-a liniuta , aproape ca o depasise, radiatorul se incalzeste de il ia dracu , iar ventilatorul merge doar daca are chef , si nu , nu confund comportamentul lui normal , adica dupa ce ajunge la o temperartura mai mica sa se opreasca , iar daca creste sa porneasca .

am si eu o problema , tot cu ventilatorul , ieri sa incalzit in oras extrem de mult aproape ca ajunsese la a 5-a liniuta subtire , si ventilatorul nu pornise , ca sa evit o eventuala problema grava am tras pe dreapta si am asteptat sa se raceasca . ca sa verific daca totusi motorasul de la ventilator merge , l-am deconectat de la senzorul de pe radiator si am facut masa cu piulita de la el , care nu e vopsita , si uite ca merge . acum nu stiu de unde ar fi problema , de la sigurante ( dar dacai arsa nu cred ca trebuia sa porneasca ) o fi de la senzor , ceva cablaraie , sau oare so fi ars siguranta tocmai din aceeasi cazua expusa mai sus ??? am pus o poza ca sa va faceti o idee pana unde a urcat temperatura . mdea , am mai intrebat pe ici pe colo , in dreapta si in stanga , si am aflat asa : - nare treaba cu sigurantele , daca ar fi arsa , nu ar fi functionat mai multe pe motor si ventilatorul nu ar fi pornit , pt ca intrerupe "+" , iar eu a facut masa , adica "-". -problema e la termocupla ( adica senzorul ala de pe radiator ) pe scurt trebuie schimbat sau as putea sa fac un buton/intrerupator din care pornesc/opresc ventilatorul cand vreau eu . up-date : senzorul costa 83 euro , nou are cineva idee de un senzor SH ?

app , am facut iar plinul (am mers si pe rezerva ceva km) si am bagat 11,8 litri , cu un consum de 6,8 in oras , intradevar am mai facut 2-3 ture inafara , dar le-am facut cam repede

hmmmm ciudat pt ca penultima data cand am intrat pe rezerva , am bagat 10 L de benzina , azi am intrat iar , sa vad cat bag maine

am mai intebat si eu pe cineva si am aflat ca nu prea e recomandat sa il tin in ture mici , pt ca motorul trage greu ( chiar daca nu pare ) deoarece nu are turatie , daca nu are turatie , automat pompa de ulei nu baga ulei cum trebuie , daca nu ai ulei ok , nu ai ungere ok , daca nu ai ungere ........ ce as mai vrea sa stiu: - cat naiba are rezorvorul la hornet 600 ( anu 2000 ) si de cat e rezerva -ce placute sa ii pun pe spate ? ( eu as vrea nissin dar sunt 200 si ceva de lei , am avut o data pe varadero carbone lorraine care s-au dus in 4 mii si mi-a stricat discu de frana , am gasit o groaza de variante pt hornet , dar nu stiu de care )

da ce naiba are ma daca o tin intr-a6a la 60 la ora ??? tuseste ?

am inteles , intrebam pt ca m-am luat in gura cu chivu , ca nu domnle , nu ai voie sa o tii in ture mici ca se duce motorul , se depune calamina peste tot , ca ti se afuma bujiile , ca stric motorul in cateva mii de km , si ca o sa am un consum de imi fac cruce la benzinarie

Salutare tuturor , de cateva zile sunt si eu posesor de hornet (anu 2000)si am o curiozitate in legatura cu motocicleta , are ceva daca merg in ture mici cu motorul ? adica prin oras sa merg in turatii de pana la 4~5000 rpm ? sau trebuie sa o tin in ture mai mari ?

din ce an e ???

eu cred ca e pentru cresterea decibelilor , si nu la motoare ma refer =)))

deci , intretinerea e a dracu de ieftina , pa an ai de schimbat : ulei + filtru . atat , te ajung cam 100 si ceva lei , placutele sunt 100 roni fiecare ( 100 fata si 100 spate ) kitul de lant cu o-ringuri e 400 roni (Honda sau DID), cauciucuri Heidenau : 160 fata si 220 spate roni , bujiile tin (eu inca le am pe cele originale si merg , dar acum folosesc NGK iridium pt ca leam luat la redus ) filtrul aer tine , nu ai trb , nu il schimbi la 12 mii , cand se imbacseste ,pt ca tine mult pe unde mergi cu moto . consum ???? tine de mana si variaza de la 2,75 in oras pana la 4 . manevrabilitate excelenta , te strecori printre masini , pietoni , copaci , bolovani , cainii , cratere , gropi, pietre de nu stii cei cu tine ( te ajuta foarte mult pozitia) , la tavaleala si enduro tine , nai probleme , faci off-road daca ai ooa si cauciucuri bune . fiabilitate ??? ) are 41 mii si am schimbat doar consumabile ...deci trage tu concluzia , dar tine si de tine daca ai grija de ea , daca o mai speli , o mai ingrijesti din cand in cand . rezervorul are 15L + 2 rezerva defapt , confortul e maxim , mai ceva ca fotoliul de acasa , eu am pe ea si top-case , e al naibii de practic , afara poti merge in limitele legale fara probleme , tine . daca mai alte intrebari , nu ezita .

dna e un circ , nui nici cal nici magar , asa ca iati gandu de la ea

mai aline , totusi , sa nu uitam ca noi ( alde astia mai fraieri : chivu , adi , eu , etc ) avem mai multe ore la semafor decat tine la tv si pc