marius_vararu

sa stii ca asa e , si la a mea o sa ii vina timpul sa o dau ( in iarna asta sau in primavara ), dar sa mor eu daca as vrea sa o dau macar 0,001% daca ar avea putere mai mare .....la varadeo asta e singura ei problema , e de 125 , 15 cai , la un moment dat deliram eu , ce-ar fi daca ias pune un motor mai mare , oare o merge , oare o incapea , etc etc etc , deh .... nu vroaim sa o vand deloc

e pe un drum din romania mai mult ca sigur , facuta de un sofer foarte suparat/enervat din cauza drumurilor poza am gasit-o pe net si nu stiu prin ce zona se afla

sa stii ca ai foarte mare dreptate in legatura cu varadero , si apropo , in oras se descurca bestial , mult mai bine ca alte motociclete , si pe langa asta , nu am avut nici macar o data probleme cu ea

drumul ala de care miai zis , nu lam facut , iar in legatura cu km , am facut 280 de km in total , eu cu un consum mediu de 4 si da , am facut isaccea - tulcea , acele curbe care ocolesc golfurile

pan la urma am iesit si eu la o plimbare , da prin dobrogea si cu inca doi , mai multe detalii si poze gasiti AICI

Pentru ca de mult nu am mai plecat pe undeva , nu conteaza unde , doar sa plecam la drum , ne-am decis duminica noaptea sa plecam luni (30.08.2010) prin dogrogea , 3 motociclisti ( eu , adi si miui ), ca restu s-au vandut pe la 12 si ceva ne-am intalnit la bac , deabea pe la 14 si ceva eram pe partea cealalta si hai la drum traseul a fost asa : braila - macin - tulcea - lacul babadag - lacul razim - enisala - cetatea enisala - babadag (aici deja se facuse noapte) - slava rusa - macin - braila de la babadag la slava rusa am mers pe o scurtatura prin padure pe un drum cu bucati de asfalt (asta mi-a amintit de o poza* ) pe drumul spre tulcea ne-am oprit in curba care facea legatura cu spitatul de la tichilesti , si acolo am incins cauciucurile cam o ora ~ o ora jumate per total a fost frumos poze cu iesirea aici : plimbare dobrogea 30.08.2010 *si poza care mi-a venit in minte cand mi-am amintit drumul acela dintre babadag si slava rusa acela cu bucati de asfalt

salutare tuturor , am si eu o intrebare : cum se simte hornetul pe drumurile noastre , comfortul pe el si a avut cumva cineva sau macar a mers cineva pe un dual sport (enduro-turing) ca sa faca o comparatie george05 , cum te-ai simtit dupa cei 1000 de km ?

aha , multzam de recomandare , dar momentan stau cam prost cu benzina ....

bravo , te-ai plimbat serios

ce consum are tdm 900 in oras si in afara localitatilor ? m-ar ajuta mai mult daca ar posta mai multi posesori , ca sa imi fac o parere

frumoase poze , si eu am fost cu ai mei in concediu , dar de data asta nu a fost nimic special

aha , multam petrica , eu la vfr ala albastru ma refeream , oaricum am inteles ca trb sa iau modeul fabricat dupa 2000 , ce nu imi place la modelul 95~97 , este designul ...nu ma prea atrage , in schimb asta (rc46) e bestial sistemul asta dual-cbs , ce inseamna mai exact , incurca cumva motociclistul , ca asa am vazut ca se vorbeste despre sistem

am inteles petrica , dar pe mine nu ma intereseaza modelele dupa 2002 (cele v-tech)ma intereseaza acelasi vfr care l-ai avut si tu , unu albastru , ce am inteles diferentele fata de al mai vechi sunt : electronica (cbs si injectie ) , calitate mai prosta (sa diminuat foarte mult calitatea ? ) , pozitie mai sportiva , alt look , ar mai fi ceva ?

distributia pe lant sa bagat incepand cu modelele 2002 , ultimul model cu distributie pe pinioane care sa mai produs este rc46 , care are injectie si cbs (un sistem de franare asistat) inca nu stiu nimic de sonda lambda , da eu oricum am ales vfr doarece nu se strica , din ce se vorbeste pe forumul asta , singura lui problema e releul , dar e ceva minor , se rezolva cu un cooler sau il pozitionezi intr-un loc cu un flux de aer mai mare eu totusi , astept niste motive serioase prin care modelul acela de vfr e cu mult mai bun decat modelul vfr rc46

aha , da ... ai putea sa imi spui de ce e mai bun decat vfr 800 rc46 ? cat mai multe argumente

adica vrei sa spui ca VFR e cel mai tare dintre sport-tourere sau modelul asta de VFR e cel mai tare dintre toate celelalte modele de VFR ?

am inteles petrica , ai spus-o foarte bine , sa ii arat si lu' tata sa vada ce zice cineva cu experienta si stie ce vorbeste , multumesc inca o data

multumesc petrica de ajutor , acum mai ramane sa vad cum il pot convinge pe tata ca vfr e mai bun ca v-stromul , el are o boala cu pozitia , si el crede ca pozitia aia ca pe scaun (ca asa e la dual-sport) e cea mai buna ,ca nimic nu se compara cu ea ....

am si eu o intrebare , in legatura cu vfr 800 , cel pana in 2002 , cum se simte pe drumurile romaniei , gropi , denivelari , peticeli , santuri , surpari , si ce o mai fi pe drumurile noastre , in comparatie cu un enduro turing , gen : transalp , v-strom 650 si 1000 , varadero 1000 si 125 , ktm 950 si 990 adventure , etc eu de exemplu , am mers cu un nsr 125 ( ca atat imi permite carnetu , avand 17 , dar urmeaza un nou motor vara asta , sau sezonul viitor care e pe vine ) ) si e destul de nasol pe drumuri in oras sau afara , nu pot uita un moment in care am crezut ca ma fac praf , aveam vreo 50-60 , si drumul (cu 2 benzi pe sens , nush daca are relevanta ) facea usor dreapta pana dadea intr-un alt drum principal , in acea curba drumul e denivelat , peticit , cateva nici santuri , 2 canalizari, si a coborat putin nivelul asfaltului pe o suprafata de cativa m patrati , eu eram pe nsr-ul de 125 al unui prieten , in curba aia am crezut ca pic , am franat usor ca era rosu , iar cand am intrat pe zona aia a inceput sa faca motorul ca toti draci , la fel si eu pe el ( nu intrase in voblaj sau plecase de spate , isi tinea traiectoria ) , toate miscarile , zdruncinaturile facute de motocicleta din cauza drumului le-am comparat cu ce simt pe varadero 125 , nimic , absolut nimic , e ca si cum ar levita , insa simt cum furca si bascula lucreaza ca sa imi faca mie un confort cat mai mare si tot asa am simtit cand am franat serios , la nsr , cum am apasat usor frana , cum s-au amplificat efectele . eu acum astept niste raspunsuri de la voi , de la cei care ati mers pe un enduro-turing ca sa imi spuneti cum se simte fata de vfr , deoarece , tata ma bate la cap ca vrea sa ia v-strom , si eu zic nu, ca e mai bun vfr , dar momentul acela petrecut pe nsr ma face sa am intreb daca nu cumva si pe vfr e la fel sau putin mai atenuat ...

sincer.....parca nu , da na , la 125 poate nu se simte diferenta , da la capacitate mai mare poate so fi simtind , la fel ca si benzina de 100 sau 101 sau 99+ , la varadero nu se simte nici cea mai mica diferenta (eu unu , nu am simtit nimic) Mesaj completat salutare ma friends ), ce mai faceti , pe unde ati mai umblat , ce isprave ati mai facut ? la noi la braila a crescut apa , deci a inundat o parte drumuri dunarea , si asta ce inseamna ? facem baie ....cu...motorul ce sa intaplat : filmarea a iesit bine iar motorul a avut putin de suferit , adica : 1. s-au afumat bujiile , dar au scapat , is iridium si am crezut ca le-am facut praf , dar nu 2. a intrat apa la filtrul de aer si am crezut ca am futut motorul , dar l-am desfuc in spate la primarie , juma de motor si l-am rezolvat (multam lui chivu pe aceasta cale) 3. motorul fiind cald , si in contact cu apa , a facut condens baia de ulei si a ajuns apa in ulei si a facut o crusta , nu cred ca are ceva grav , o sa schimb si uleiul mai incolo. si daca sa tot filmat , de ce sa nu sheruiesc ) luati de aici : varadero prin apa sau aici se da chivu prin apa si tot chivu , tot cu varadero si am mai facut si alte filmari dar cu o zi dau 2 in urma: asta si asta astai ultima Mesaj completat voi la cat tineti relantiul ?

o ai tot pe aia , ti-ai luat si tu iridium , da nu mai stiu de ce ai dat-o jos , parca iti consuma mai mult sau altceva ....nu mai stiu exact

eu am mers 13.000 cu bujiile cu care am luat-o la 17.000 (deci asta inseamna ca au mai mult decat 13.000 km ) , si naveau nici pe dracu , erau intr-o stare buna , dar le-am schimbat pt ca am gasit la oferta bujii ngk iridium , ca altfel nu le schimbam

bai fratilor , in carte zice la 12.000 , eu il fac la 10.000 , daca japonezul a gandit-o asa , pai las-o asa , la 3000km fac schimbu alea enduro care merg pe aratura sau pe unde iti trece tie prin cap , ca parca vad peste un an doi , unu GIGI care imi zice ca cel mai bine este sa fac schimbul la 1000 km , ca sa nu se murdareasca uleiul sau sa se faca sifon , cand in manual zice la 10~12~18 sau unde so ajunge

motul 10w40 fullsintetic 5100 ester

wow 5000 , eu il fac la 10.000 , daca las face la 5000 asta ar insemna ca la 5 sapt sa ii fac schimbul (adica o luna si nitel)