Lolo_ID

Si cutie de viteze special conceputa pentru asa ceva (cel putin la unele modele).

Lantul este ascuns in aparatoarea de lant de aia nu-l vezi intre aripa spate si cutie. Multe modele de motocicleta aveau esapamentul prin cadru in anii '20 - '30 (foto - IJ 1 fabricat in 1927). . Nici nu vreau sa ma gandesc cam cum dansezi pe saua aia de pe IMME.

Asa este. Ferodourile flexibile ce se gasesc in comert acum sunt cele fabricate de SC Fermit SA Ramnicu Sarat insa ei produc ferodouri cu insertie de alama care nu sunt tocmai indicate pentru moto clasice.

.....deci asta e claxonul. Frumos. Felicitari pentru achizitie ! Doar masca/grila difera. In rest sunt identice. O sa te convingi de asta cand o sa le desfaci si o sa vezi interiorul.

......sa inteleg ca nu mai aveti de gand sa veniti impreuna, cu ambele MZ-uri, la Intrunirea de comuniste si atase ?

Niturile de alama sau aluminiu sunt sfinte. Le-ai pus si nu mai stai cu frica , ca nu cumva sa se dezlipeasca ferodoul de pe sabot. O alta varianta ar fi (ceva mai "periculoasa") suruburile cu cap inecat (pe partea cealalta pui piulita si contra-piulita dupa care cositoresti) insa suruburile sunt facute tot din material feros iar cand ferodoul s-a tocit ,capetele suruburilor iti vor face santuri in tambur.

Licitez in numele D-lui Diaconu Daniel din Bucuresti, nr. de tel. 0745 422 156. Dansul ofera 200 ron pentru Simsoneta.

...altele... Reviste de la 1900; Evolutia brichetelor (prima-1907, a doua-1953, a treia-2007 ); ...si un alt proiect de restaurare - fabricata la Reghin in 1953.

E diferenta dar le poti adapta usor pe alea de Planeta 5.

2 carburatoare (Made in Rusia) Pekar K63 T (demontate de pe DNEPR MT19, folosite 8600 km)- 150 ron ambele, reconditionate cu kit-uri de reparatie noi. Tel. 0763 700 222

L-o fi furat vreun colorat si l-a dus la centrul de colectare. Eu de acolo l-am cumparat.

Cantar

Cea de IJ 56 are cifra termica 145 (poza). Cilindrul are racire pe aluminu. Cilindrul de IJ 49 are racirea pe fonta. Intra pe messenger sa vorbim mai multe.

Din cate stiu eu DKW-ul folosea tot M 14 125. Tipul respectiv de bujii aveau izolator fabricat din mica nu din ceramica.

Uite ce scrie in manualul IJ-ului 49 :

Eu cred ca uzura de pe "talpa" cauciucului a aparut pe roata atasului din cauza greutatii puse pe el nicidecum din cauza unghiurilor nereglate (e de inteles mai ales la drumurile lungi pe care le face cu nipra).

Pacat ca cere atatia bani pe ea. Daca ar fi fost un pret omenesc as fi luato eu dar la 300 de euro o sa stea mult timp asa.

Ce buna e cate o "palma" din asta.... Te trezeste imediat la realitate. Da Caline, ai dreptate. Am gresit. Graba asta.... Si ca sa repar ce am zis mai sus ... Cumpar bujii M14 145 sau 14 NP 145

Da, la Resita. Muzeul locomotivei : http://www.banaterra.eu/romana/muzee/muzeu_locomotive/index.htm ...sau te intereseaza anumite repere stantate CFR ?

La IJ 49 sunt bune si la IJ 56 fabricat intre 1956 si 1958. Nu cunosc echivalentele. Poate stie cineva echivalentele pentru ele. Eu astept un catalog despre bujii editat in anii '70 de vreo 3 saptamani si nu mai apare.

Cele doua carburatoare sunt de IJ Jupiter dar sunt excelente pentru orice model de IJ. Poti scoate consum de 3L/100km cu ele daca sunt reglate bine.

....si de la mine cateva vechituri --- Va urma ---

Ia legatura cu user-ul dany_oldmoto. Cumpar bujii 145 NP 18

Daca tot s-a batut in cuie data cred ca ar fi indicat sa ne gandim la o locatie. Eu am venit cu propunerea si ceva date + poze. Altcineva ?