cmatei

Nu e grav, dat fiind ca oricum lantul e cu siguranta. Intrebarea e, cat aveti voi tupeu sa va dati cu rachetele alea, cu un lant cu siguranta... (bhairava nu mai e nevoie sa raspunda

Eu mi-am furat-o sambata trecuta. Mergeam pe tineretului, destul de tare ca era noapte si liber, dar la oarece distanta de masina din fata. Ghinion de nesansa, masina din fata jeep-ului din fata mea a franat brusc, jeep-ul a franat brusc, eu am schitat o frana si m-am proptit in jeep Am mai avut timp doar sa ma decid ca nu vreau sa ies pe contrasens ca nu vedeam nimic. Aripa complet mucificata (pe jeep n-am lasat nici un semn, *&*@) in rest n-a patit nimeni nimic, nici n-am cazut... Asadar, atentie la distanta de franare cu pasager in spate, mai ales daca franele sunt de productie socialista.

Bine ca te-ai scos si bine ca si-a furat-o imbecilu'. Sper ca e ok, dar fara permis. Era odata sa ma scoata in sant un destept de-asta, cu flash-uri sa "ma dau"...

Hm, mai am o idee. In afara de elementul 5 din poza ta, care intra in toba, mai e un capacel, care vine deasupra. Il ai ? Ca daca nu (cum imi lipseste si mie unul), de-aia nu ne intelegem. Poti sa folosesti o tija de aluminiu ceva mai mica de 1cm latime, care sa vina peste elementul 5, pe care sa pui piulita ca sa strangi sitele pe ax. Scuze de desen, nu ma prea pricep

In toba din dreapta nu stau fixe. Sunt cazute gramada inauntru In mod normal, cam asa: prima sectiune a sitelor (capatul dinspre cot) arata ca o ciuperca, de care e prins un ax lung cu filet in capat. Pe axul asta se insira toate sitele, ca margelele pe ata Ordinea lor e simplu de dibuit, ti-am zis, sitele au forma de trunchi de con, si te poti uita daca se imbina in ordinea "naturala". Filetul axului iese prin capac. Piulita pe care o pui (deasupra capacului) strange sitele intre ele pe ax. Deci daca desfaci suruburile care prind capacul pe toba si il tragi pe asta afara, il tragi cu tot cu site. De-aia ma miram ca ai arc acolo, eu daca nu strang piulita aia bine-bine (si ii pun si contrapiulita) se desface dupa 20km de la vibratii. Asta se intampla la 638, s-ar putea ca la tine sa nu fie fix la fel si de-aia sa nu ne intelegem, ca mie mi se pare simplu...

Sunt in aceeasi situatie cu jawa mea, are 180 pe bord, dar mai mult de 120 nu merge. Stiu sigur ca are limitare, pentru ca am observat ca daca sunt in panta, carburatorul fiind putin inclinat spre inainte deci, merge mai tare, probabil pentru ca reuseste sa bage mai multa benzina in cilindrii... Ma ajuta cu ceva daca schimb furtunul de benzina cu unul mai gros ?

Arc?! Eu nu am nici un arc acolo Nu prea vad cum le-ar tine departate, pentru ca daca nu strangi bine surubelul de pe capac zdrangane alea in toba. Pana sa pun o contrapiulita, mie mi se desfacea tot timpul, de la vibratii... In orice caz, poti sa le pui la loc fara garnituri, doar ca o sa faci galagie mai mare. Mie de exemplu imi lipseste un capacel si sunt sitele cazute gramada in toba din dreapta Pe de alta parte, daca cineva stie din ce se pot face garniturile alea, as fi si eu recunoscator. Daca te uiti cu atentie la bucatele, o sa vezi ca au o oarecare conicitate, si poti sa deduci ordinea lor corecta dupa regula "cu varful in sus"

Ai reglat corect ambreiajul? Poate patineaza... desi asta se vede mai bine intr-a doua si a treia, in care zici ca merge ok...

Cred ca viteza era comparabila, si putin importanta oricum. Soferu' trebuia sa reduca viteza, iar daca masina ailalta a oprit, cu atat mai mult trebuia sa caste ochii. Legal, nu cred ca a gresit nimic (in afara de obligativitatea vaga de a reduce viteza). Omeneste insa, putea s-o comita urat ... 100% de acord.

Ziceam "scary" pentru ca ma recunosc, desi in situatii mult mai putin nasoale. Circumstantele conteaza mai putin (ratb-ist/politisti inconstienti). Pana la urma, e vorba de viata ta si esti singur impotriva tuturor. E foarte neplacut sentimentul asta ca nu esti invincibil... Bine ca n-ai patit nimic. Ride safe!

Scary... Totusi, daca aveai 80-90, situatia era aceeasi ? Nu zic ca ar trebui sa ne taraim pe sosea, dar mie combinatia noaptea-nu-foarte-tarziu + viteza + DN1 nu mi se pare cea mai fericita

Condoleante... Anul asta e cam negru.

1:50 e raportul ulei/benzina, adica o parte ulei, 50 benzina, sau 20 ml ulei la 1l benzina. Adica e pe dos E mai putin ulei decat scrie in cartea tehnica (la Jawa cel putin). Daca pui prea mult ulei o sa scoti fum in nestire, se depune calamina pe piston/cilindru/bujie/evacuare, se infunda tobele, performantele motorului o sa fie mai mici, etc. Cel mai repede o sa se murdareasca bujia si o sa ai probleme la pornire si in general scanteia o sa fie mai slaba. La rodaj se pune mai mult ulei, deci tu faci corect ce faci.

Vezi pe www.f650.com, pe paginile de tehnica. Daca ma ajuta memoria, erau niste tips despre ce se poate face cu o furca "stramba". ... adica aici: Crooked Steering FAQ

Multam, eu o sa am nevoie...

De-asta am eu acum, shell advance vsx 2t. Se gaseste in carrefour la litru, si e ceva mai ieftin asa, 240k. Sunt foarte multumit de el. Pana acum foloseam Yacco, care e mai scump, dar iarasi e foarte bun (e vreo 550k la 2l). E colorat albastru, dar mai misto e ca bidonul are un dop gradat la 20 si 40 ml si poti sa il dozezi cum vrei. Shell-ul e sintetic, yacco semi. Cu nici unul nu scot fum aproape deloc. Un ulei cu care eu n-am avut mare succes a fost Castrol Super TT (180k litrul). Afuma destul de rau si murdareste bujia, cel putin la 1:40, poate trebuia sa pun mai putin, da' mi-a fost un pic frica Alte uleiuri n-am incercat. Mai bine dau mai multi bani dar se simte si motorul bine. PS: am citit pe net ca sunt oameni care pun si 1:50 - 1:60. Voi ce proportii folositi ?

In situatii de-astea, la mine piticutzii de pe creier se isterizeaza si incep sa strige: nu da a patra, nu da a patra, nu da a patra ... asta tocmai pentru ca piticutzii cu "nu rupe acceleratia" sunt cam blegi. Piticutzii care se ocupa de frane stiu ei de ce

N-are nume, da' are personalitate. Cilindrul din dreapta o ia de obicei dupa "hai iubire, pornim si noi azi?", da' pe-ala din stanga tre' sa-l iau la p*li ...

@cristiursu: relax, have a cookie

Deci mi-am camuflat bine Jawa intre doua CBR-uri Party-ul a fost mai mult discoteca (muzica "de-a lor", mese rezervate, blonde, etc). Am stat un pic la taclale, mai mult pe-afara, si m-am tirat. Mai distractiv a fost sa ma tin la dus dupa nkz, pavel si bhairava Nu mi s-a parut ca fac reclama la united motors, sau daca da, nu s-au scos

http://www.motorlife.ro/ Vezi la Istorii.

Pai, scoate-i bujia, nu stiu cum e la KTM dar sper ca e mai usor decat la japonezarii si vezi daca e fleasca. Daca inclini motorul (mult), e normal sa curga benzina din carburator. Daca curge si daca nu-l inclini (dupa o vreme lasat cu robinetul de benzina deschis), atunci probabil e plutitorul care ori e agatat, ori e spart si s-a umplut cu benzina, ori pur si simplu are clapeta stramba si nu mai inchide corect. Mai degraba ai gasit relenti-ul Nu umbla la el cu motorul rece. De fapt, nu umbla la el Surubul ala blocheaza "sertarul" acceleratiei intr-o anumita pozitie. Desurubat = complet inchis. Insurubat = deschis. Prea deschis, o sa ineci motorul la pornire. Gaseste-i pozitia "de baza" (pe net) si lasa-l acolo. Va trebui pana la urma sa-l reglezi LA CALD astfel incat sa ai o turatie corecta la relenti, nici prea mare, nici prea mica Putin probabil. Ca sa te convingi, scoate-l, nu se intampla absolut nimic daca 10 minute cat faci probe nu e montat. Pot fi detonatii, semn ca ai avansul prea mare, ceea ce ar explica si pornirea mai dificila daca ar fi vorba de o comunista Ori, la tine, mai probabil aprinderea are 2 puncte de avans, unul pentru pornire/relenti (7-15 grade) si unul pentru regim normal (~30). PS: nu fi ultra-entuziast cu "reglajele" daca nu stii ce faci. Multe din ele sunt destul de fine, daca vrei sa mearga motorul corect.

Mai bine recunosti ca e vina ta! In definitiv, tu ai intrat in ei! Ce imbecil. Daca povestea cu "nu l-am vazut" mai pot s-o inteleg in anumite cazuri (teoria cu creierul soferului care e antrenat sa observe masini, nu motociclete), pentru astia care nici nu realizeaza ca AU GRESIT, si care puteau fi urmarile nu am nici un fel de intelegere. Bine ca ai scapat relativ usor, insanatosire grabnica.

@biticu: mare om, etern recunoscator. am incalzit rahatul ala de cauciuc cu feon-ul si toata operatia a durat 5 minute. Un numar de beri cu prima ocazie! )

M-e-r-g-e-m. Ca sa fiu sigur