cmatei

In primul rand, bine ca n-ai patit nimic! In al doilea rand: Dupa ce povestesti tu, parerea mea e ca motocicleta ta a inceput un high-side si ca ai avut noroc, in special daca chiar aveai cei 70 la ora cat spui tu, si nu apucasei sa incetinesti semnificativ. Cand ai eliberat frana spate presupun ca nu ai strans mai tare fata, ceea ce ar explica pierderea aderentei si pe fata. Intr-o astfel de situatie, eu as elibera un pic fata, as lasa in pace spatele si as incerca sa raman pe roti cu spatele blocat. Are cineva o sugestie mai buna?

Acolo e doar lista de piese, buna si aia. Cu manualele e mai complicat, in engleza poti sa obtii doar de la suzuki. Exista un manual in nemteste si un Revue Moto Technique in franceza. Clymer sau Haynes nu au manual pentru DR BIG. Daca stii nemteste, te-ai scos: www.dr-big.de. Sunt foarte multi useri pe forum. Pe mine unul m-a scos din buda cand am avut o belea la aprindere. Uite inca niste linkuri: (gasesti aici cote de uzura si reglaje) Le Site du Motard Vosgien DR-800 Maintenance (lista de mail) Suzuki DR750/DR800 Homepage (toate DR-urile) Suzuki Owners Club UK

Uite aici istoria modelului: Suzuki DR750S/DR800 si diferentele intre ele, pe scurt: Technical Data Eu am primul model, din '88. Ce pot sa-ti spun despre ea e ca bicicleta e foarte faina, extrem de manevrabila iar amortizoarele sunt super-ok. Ar fi ideala pentru drumuri mai lungi, daca saua ar fi un pic mai comoda (am inteles ca la modelele mai noi, e ceva mai lata). In fine, asta se mai poate aranja. Modelele mai noi au o serie de avantaje (frana pe disc pe spate, disc mai mare pe fata, decompresor automat, socul pe ghidon in loc sa-l cauti printre furtunase pe sub rezervor dar si dezavantaje (rezervorul mai mic, eu am 29 litri! si, mai important, sunt mai grele). Motorul, daca e intretinut, se zice ca e indestructibil. Eu nu am avut decat probleme electrice la al meu pana acum. Ce ma mai supara e pompa de benzina. Ori e a mea stricata, ori asa sunt ele. Uneori amorseaza foarte greu cand trebuie sa trec pe rezerva si s-au golit furtunasele (carburatoarele sunt ceva mai sus decat baza rezervorului). Am curatat-o si tot asa face. Ultima oara cand am facut consumul imi lua mai putin de 5.5l/100 mixt (350km afara si vreo 120km in oras). Acum imi consuma si mai putin, da' e mai puturoasa. Nu am scos-o de pe sosea, nu pot sa-ti zic cum se comporta la off-road. Din ce zice gura lumii, nu e chiar rea. Feelingu' meu e ca nu as avea nici o greata pe un drum forestier, sau chiar poteca. La anu' o sa-mi schimb gumele de strada pe care le am acum cu unele mai "cramponate", si o sa vad. In oras e asa si-asa. Pe de-o parte, e foarte buna la gropi, canale, sine de tramvai, etc si e inalta. Pe de alta parte, e destul de lata, adica nu tine mereu sa te strecori printre masini (printre dacii te strecori, ca ai ghidonul mai sus de oglinzile lor, dar daca dai de un jeep/microbuz ... Nu stiu pentru ce te intereseaza pe tine, dar mie mi se potriveste la fix: plimbari afara, 70% sosea 30% soft-enduro. Trebuie sa mai lucrez la ultima parte Cheers

Eu m-am intors sambata seara din sinaia si era o ceata pe DN1 de nu vedeai nici marginile drumului. A fost deeeestul de extrem, m-am distrat Multumesc zeului Suzuki ca nu m-a lasat in drum, ca pe cele n dacii cu avariile puse si capota ridicata pe care le-am vazut, ma mai gaseau duminica, bine congelat )

Si eu cred ca 35 cai e un pic cam putin pentru 650cc. Altfel, motoreta pare faina rau, pentru oras sau ture nu foarte lungi. Cat despre aer vs. apa, sunt convins ca un motor racit cu aer e mult mai robust, TOCMAI pentru ca e greu sa-i controlezi exact regimul de temperatura. Pentru o motoreta de tavaleala, un motor simplu, fiabil si ieftin mi se pare excelent.

Asta e tare Prin schimbarea cauciucului cu unul mai mic/mare, se modifica circumferinta rotii... Cu alte cuvinte, da, viteza unghiulara poate fi aceeasi, dar nu aia te intereseaza La jawa, vitezometrul vine "de undeva din cutie", deci acolo ar fi relevant daca modifici rapoartele de demultiplicare, dar de obicei la astea mai noi se monteaza la roata fata.

Honda ta nu are vitezometrul cuplat la roata fata ?

Bafta, maestre!

Bine, bine, dar cum functioneaza? La 4T, decompresorul tine supapele de evacuare deschise. Planeta fiind in 2T, ce anume "deschide" decompresorul? Exista inca un "port" in partea de sus a cilindrului?

Offtopic: planeta are decompresor ?! Si daca da, cum functioneaza ? Ontopic: daca prima data au mers semnalele, si dupa pedale nu, poate o fi o siguranta arsa. Zic si eu Chestia cu pedala inapoi, e de la avans (prea mare).

Hehe, si asta e drept

Nu ca i-as lua apararea soferului, dar dat fiind ca nu s-a intamplat ceva foarte grav, Axa e ok, daunele sunt minore, mi se pare oarecum normala atitudinea politistului, de a o "muta pe Academiei" pastrand totusi clar cine e vinovatul. Conform reglementului, trebuia sa-l lase fara carnet, ceea ce poate fi indeobste neplacut. Pustiul era realmente speriat, cel putin la fata locului, e destul de probabil ca alta data sa caste mai bine ochii... Bafta la reparatii.

Daca si cheia e cu uc, nu te ajuta sa stii ce e, mai mult ca sigur e tamper-resistant. Multe smartcard-uri contin un 8052, dar busul de memorie e criptat/decriptat on the fly Cum ziceam, poate fi mai simplu, sau mai complicat. Nici un sistem nu e infailibil, dar fara detalii concrete discutam discutii

Nu stiu cum e la astea obisnuite, dar la segway de exemplu e cu un soi de smart-card, daca nu se poate conversa calculatorasul cu ala, nu merge. Poate fi mai simplu, sau mai complicat

Acum magazinu' e chiar la spalatoria cea galbena. Unde "acum" inseamna ca acolo era prin primavara

Placebo, crezi ca daca te uiti la poze cu mutilari iti scad sansele sa mori violent intr-un accident de motocicleta ? Daca da, ti-ai ales bine nick-ul. Intre timp, poate unii dintre noi prefera sa nu borasca pe tastatura...

Condoleante...

Hahahaha, uite la ce e bun un rateu sanatos din cand in cand, se mai uita lumea la cricuri

Fain, intr-adevar Eu n-am mai fost pe TFG inainte, si nu stiam la ce sa ma astept. La dus, cand am iesit din nori aproape de Balea, nu-mi venea sa cred cat de mari pot fi lucrurile in jurul meu Cel mai mult si mai mult, doamna educatoare, mie mi-a placut urcarea susmentionata si drumul dintre C. Arges si Campulung (desi relativ prost). Pana la urmatoarea plimbare, trebuie sa gasesc un homo carburatoricus, la intoarcere n-am putut sa mai trec de 4000 ture Cand am incercat, am scos un rateu pe toba de Mihai a crezut ca a plecat cu cricul coborat si Sorin ca a luat o piatra in casca

@ionut73: sunt mai multe bube in argumentatia ta. Drumul la mare in coloana, la 50 la ora, numai relaxare nu se numeste. Cei care depasesc in conditii de-astea (coloana) sunt de obicei niste mari zei ai soselelor... triplari, faruri sa te dai la o parte sa-i faci loc sa termine depasirea, etc. Nu e nevoie sa blochezi rotile ca sa intri la loc in coloana cand depasesti ceva ce merge cu 50 la ora, cu atat mai putin cand esti deja pe contrasens, in fata celui care vine din spate in depasire. Nu mai zic ca daca ai comis-o neintentionat (sa zicem ca s-a speriat si n-a mai stiut ce sa faca), opresti si-l intrebi pe om de sanatate, nu o tai de acolo in tromba. In concluzie, nu prea zboara ce spui tu. CristiUrsu a avut ghinionul sa dea peste un specimen de om cu care ti-ai dori sa nu te intalnesti prea des... si atunci sa ai o pusca.

Poate are lumea pe-acasa si poze facute de-a lungul timpului la arc, sa le "anexam la dosar", ma gandesc...

cam nefiresc, zic

Frumoasa rau!!! Aproape la fel de frumoasa ca BIGu' meu

Raspunsul generic este "nu, nu merg". Aditivii de ulei contin in general teflon, care se depune pe componentele metalice, reducand astfel frecarea. Asta e bine pentru motor, rau (de tot) pentru ambreiaj.

Morala fabulei: lasa-ti spatiu de manevra suficient de mare pana in masina din fata. Bine ca n-ai mare lucru, dupa ce zici tu acolo de ghidon stramb si alte alea, pare ca ai intrat destul de tare in el si putea fi mai urat. Bafta la reparatii.