bh99mes

primul si cel mai important lucru: SA AI GRIJA DE TINE SI DE MOTO ca e tare! in al doilea rand e HONDA cu asta am exp-licat totul! sa-l folosesti sanatos, fara nici o zgarietura pe ea sau pe tine! PS: e super tare culoarea aia! e chiar mata sau numa in poza se vede asa? daca e mata, o sa mananci cateun pic de nervi cu ea ca e greu de curatat si se vede pe ea praful si mizeria si chiar dupa 10 minute cum l-ai spalat, dar de aratat arata bestial (si eu am motor mat-negru-)

inregistrarea audio incerc cat maui repede

vai, brutal ii vopseaua aia!!! jos cu palaria! la al meu seaua e schimbata, nu e originalk, e facut de stapanul vechi, dar arata frumos si e si comod, e mult mai moale... suspensiile sunt schimbate (arcurile) si este reglabil in fata si in spate. eu le-am pus sa fie mai moale ca erau foarte tari, abia au avut 2-3 centimetri de cursa... sunt curios la un lucru destul de important. de ezxemplu despre VFR stiu ca e un motor extraordinar de fiabil, fara moarte. in primul rand din cauza ca nu are lant de distributie, ci pinioane. nu stiu care-i treaba cu VTR-ul. fiin motor "clasic" cu lant de distributie, oare cat de fiabil ii si cat de bine rezista la km? al meu are 56.000. de mers si de pornit merge si porneste perfect. dar nu stiu cum se va comporta peste vreo 10.000-20.000 mai incolo. oricum in luna asta ma duc pana in elvetia cu ea, o sa fie un test destul de bun --- Mesaj completat în 14 Aug 2007 11:26 ------------- inca niste intrebari utile: ce ulei ii cel mai perceft pentru VTR? si de care? sintetic sau mineral? la al meu uleiul are deja 2000 de km, ma gandesc ca inca 3-4 mii pot merge cu el linistit...

scuze, dar nu te inteleg.. t-i se pare ca m-am plans...? sau ce-i cu raspunsul asta arogant?

multumesc frumos!

era de 750 normal ca capacitatea face diferenta multumesc!

Hi everybody! poata ca exista deja un topic pentru VTR, dar eu nu am gasit niciunde. In primul rand eram in dilema, nu stiam exact unde s-o fac topicul va motoare de viteza sau la motoare de strada. dar pana la urma cred ca asta va fii alegerea corecta am trecut de la VFR la VTR, asa ca nu e necunoscut comportamentul si cuplul motorului V, nici nu prea mi-as dori una 4L... Intr-adevar m-am informat din multe locuri despre motorul asta, dar totusi zic ca mai mult conteza cateo parere proprie care s-a format cu timpul dupa 1,2,3...ani de experienta, decat cateva propozitii de pe niste siteuri de teste... asa pentru inceput nu prea am ce sa zic, doar ca e foarte tare, mi se pare chiar si prea brutala dupa VFR. dar ma gandesc ca conteaza foarte mult si lucrurile tuning care sunt puse in el. K&N, dynojet, Evacuare schimbata, bujii iridium...cu prietena in spate se ridica si in a3-a. intr-o depasire m-am si speriat ca am mers in a 4-a si m-am gandit ca i-i dau una in jos si hoop, s-a ridicat... consumul stiu ca deobicei e destul de mare, ma gandesc ca la asta va fii si mai mare din cauza tuningului...dar asta este, placerea se plateste Invit detinatorii de VTR sa scrie cate-o parere, experienta despre frumusetea asta nervoasa Cum am avut topic de VFR, de ce sa nu avem si de asta? toate cele bune la toata lumea si asfalt uscat! PS: bineinteles astept si poze cu VTR-urile voastre

hi everybody! Cred ca toata lumea e foarte bucuros cad deschide topicul asta cu scopul sa arata ce si-a cumparat iara Asa ma simt si eu acuma... Am avut 2 VFR-uri superbe, ultima chiar ca era excelent desi l-am cumparat in stare lovita si incet-incet l-am factu sa fie perfect. Am fcut un pas si mi-am luat iara una zgomotoasa VTR 1000 FireStorm. Mi-am dorit de foarte mult timp motorul asta desi nu am incercat niciodata vreuna. inca nici nu am stiut cum poate fii pozitia de sezut pe ea. asa ca am ramas doar cu visul si imaginatia si am zis ca "va fii cum va fii, incerc" NU regret nici o clipa. nu e asa de comod cum a fos VFR-ul. in schimb e mai usor, mai manevrabil, si mult mai nervos. asta are niste tuninguri in el, ca omu' de la care am cumparat a fost un concurent amator si si mecanic cu un atelier de i-mi pica barbia (in italia). si daca nu ar fii frumos, numa' sunetul ar merita toti banii dar dupa parerea mea deloc nu se poate spune ca e un motor urat as fii curios cum merge un VTR in stare originala, ca asta m-i se pare foarte puternica, cateodata ma si sperie...(daca-s cu prietena in spate se ridica si in a3-a) dar incerc sa fiu atent si prudent cu el...(are sistem de evacuare schimbata, filtru K&N, dynojet, bujii iridium). oricum nu pentru puterea lui m-am indragostit de el, ci de sunetul si de cuplul care o are in el... E o senzatie super interesanta cand incepe sa lucreze la turatii joase (foarte joase). la 100 km/h am 3 mii de ture m-i se pare interesant ca nici VFR-ul nu e un motor foarte turat dar la a aceasi viteza la ala am avut 4500. oricum, dragostea fata de VFR nu cred ca o sa-mi treaca vreodata, dar deocamdata sunt foarte multumit de VTR A,am uitat sa zic si niste lucruri rele despre ea 1-consuma foarte mult P (cam 10-11 in oras, arafa inca nu l-amincercat) 2- are rezervr foarte mic (16 L)

nu uitam nici de Honda VFR desi nu e un supersport..... pe de alta parte eu zic ca daca se pune cate-un detinator de kawa, suzi, honda... fiecare o sa lauda motorul lui asa ca nu prea vad sensul sa va certati fiecare motor poate fii si bun si rau. depinde cum le intretine, cum o foloseste....eu personal nu as vrea nimic decat honda incontinuare! intra-adevar am facut o schimbare si mi-am cumparat in loc de VFR, un VTR, dar daca tot e vorba de fiabilitate, hai sa zic cateva cuvinte despre VFR ca nu prea cred ca in afara de touringurile alea mari de la BMW, mai exista vreun motor care merge PERFECT si la 80.000-100.000.... km "un pumn de sububuri in motor" e adevarat despre kawa, dar eu asa stiu ca e un motor foarte bun...dar sincer? raman la honda a, si sa faci un busa cu zxr...hai lasa asfalt uscat a, si apropo borsului... RIP Fazek&Timi

nu am nimic de spus...ai dreptate... VFR-ul are un consum ideal, e o motocicleta perfecta!

multumesc pe de alta parte m-a surprins foarte tare puterea si cuplul lui...intr-adevar asta a fost unui concurent amator si mecanic profesionist. motorul e nu numai intretinut super, ci si tuningat "un picutz" are sistem de evacuare schimbata(inclusiv galeria) tobe arrow, filtru K&N, dynojet....are si niste suspensii racing, etriere de la RR 1000 si discuri speciale pentru cursa (enorm de groase) deci e cam mai "altfel" si pe langa ca deocamdata m-i se pare prea puternic, sunt foarte bucuros si i-mi place extrem de mult. deocamdata cel mai mare problema e ca tot se ridica intr-o roata, asa ca foarte incet tre' sa ma misc cu acceleratia. petrica intr-un fel ai dreptate cu pozitia de sezut pe motor, dar mie m-i se pare foarte comod, desi e putin trebe sttat mai "ghemuit" pe ea. dar am noroc, ca-s mic (1,75) asa ca stau linistit pe ea. VFR-ul totusi i-mi ramane coltul inimii! si tot asa ma uit la topicul VFR 750/800 in fiecare zii

intr-un fel cu mare durere in inima, m-am despartit de dragostea mea cea rosie, si daca totul e ok si Dumnezeu ma ajuta, pe luni deja am alt "tunet" bineinteles pe langa "durerea" aia, am si o mare parte de bucurie si mai ales curiozitate de noua senzatie... nu am mers prea departe, referitor la model si la marca. bineinteles am ramas tot la honda si si la motor v cred ca deja cam in mare stiti care e alegerea...da, un VTR 1000 FireStorm! cu toate astea, raman mare fun de VFR nu numai ca e un motor foarte bune, poate cel mai bun ci ca asta a fost prima mea dragoste best wishes to all! AAAA, si nu uitati, precum nu uit nici eu: there's nothing like a V-four!!!!!!!!!!!!!!! --- Mesaj completat în 03 Aug 2007 16:04 ------------- .

intrebi daca se poate calari mai sportiv? pai bineinteles ca DA! in drum de la Gheorgheni la serpentinul Bucin i-am dat in gura rau de tot cu bagaje+prietena, i-am polizat scarita dupa cum am observat, VFR-ul se simte cel mai bine intre 7-9 mii de ture.

e de la cbexx? e l-am vazut cand am fost la el in curte...si numai visam sa am eu asaceva sa-l folosesti sanatos! a, si inca cineva: norway_gl! distractie si calatorie placuta, fara probleme!

coolbike! speram sa te vedem cat mai repede pe Veferica noua PS: nici nu a-s fii gandit acum 2 ani, ca VFR-ul ajunge la un nivel asa inalt...ma refer la faptul ca eram intre primii din tara care avea VFR (sunt mandru ) si acuma iata, "toata lumea" vrea modelul asta de motor! bravo tuturor! e op alegere foarte buna! nu degeaba: "there's nothing like a V-four"

asa scrie si in cartea technica. dar am observat un lucru interesant. ceeace se spune despre motoarele "mai vechi" in legatura cu uleiul sintetci e adevarat! nu e bine, trebe sa punem ceeace scrie: MINERAL! ultima data am pus sintetic si am avut noroc ca m-am uitat, ca aproape a disparut uleiul din motor. tre' sa pun mineral ca cu ala nu am avut probleme de genul asta, motorul meu nu consuma ulei

se zice ca pentru motoarele mai "vechi" nu e chiar recomandat uleiul sintetci...dar am un prieten cu un kawasaki din 1986 si in viata lui nu a bagat in motor decat uleiuri sintetice. zice ca e foarte multumit de ele si de la schimb la schimb nu dispare nici un gram...acuma nu stiu ce sa zic...

super frumos culoarea asta!!! in sfarsit cineva cu gust adevarat toate kawasakiurile sunt lafeli, asta macar nici nu semana cu altele. Sa-l stapanesti sanatoasa! FOARTE FRUMOASA A IESIT!

eu mai de mult puneam Valvoline, apoi am trecut la Motul...nu stiu ce sa zic..sincer, nu ma pricep asa de bine sa observ vreo diferenta. dar eu zic ca chiar rau nu poate fii nici unul (astea mai cunoscute), oricum le schimbam la 5-6 mii de km. cred ca data viitoare (mai am vreo 1500 km) i-mi pun Castrol.

" Al meu mananca 6 - 6.5 in afara. In oras nu scade sub 7. Si asta cu carburatoare reglate si filtru de aer nou... Dar mi se pare normal pt un motor de 750 din 87 ! " na asta ziceam si eu!!! cand am avut modelul asta si eu cam consumul asta am observat! dar de cand am RC36, stau mai mult la Peco decat pe drumuri... 8-10 litri, cum zice si aditanc eu zic ca ala era un model poate nu chiar asa de frumos, dar MULT mai reusit si mai bun! a, si sa nici nu vorbim de cele 2 esapamente...de care sunt indragotit si acuma! nicicum nu ma pot prieteni cu asta asimetric... bagami-as piciorul in XX ca e motor 4L si nu in V, ca mias fi luat deja de mult! dar...nu-mi trebe "masina de gaurit"...raman la V-four! s-o folosesti sanatos in continuare Toro!

oooo vfr-ul tau mananca mult binox????? ))) atunci eu ce sa zic? afara 7-7,5 iar in oras 10

nebunii.......))) ca deobicei a fost ca ma duc si eu, dar.... din pacate nu-m ipot rezolva ziua de sambata, k tre' sa lucrez dar am vorbit cu Toro, el merge... drum bun la toti cei care mergeti!!!

linistit! nu vei regreta

madcox! vfr-ul de cand exista e cu distributie pe pinioane (din 86 pana in 2002). de loc nu-i zgomotor, chiar e mai silentios decat un motor obisnuit care are zgomotul ala specific de lant... v-tec-ul a aprut din 2003, dar nu sunt sigur,nu m-am interesat niciodata, fiind ca nici nu prea i-mi place modelul respectiv. a, si ala deja e cu distributie cu lant idee proasta de la japonezni, au f.tut o "legenda" de 16 ani...