csdexter
-
Număr conținut
373 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de csdexter
-
Of, tot eu trebuie sa caut pentru voi :-( La Romi-Moto avem asa: 735.85.83 -- garnitura ambreiaj (27RON) 734.43.69 -- garnitura alternator (20RON) La Louis avem asa: 10042749 -- set complet garnituri motor (87,95EUR) 10043216 -- garnitura ambreiaj (5,95EUR) 10050241 -- garnitura-inel pentru filtrul de ulei (1,45EUR) @Dexter
-
Motomike nu e singurul sit de pe lumea asta. Vezi si la Romi-Moto, vezi la Louis, vezi si la reprezentanta LiFan din Bucuresti (LiFan == Virago chinezesc, 90% din piese se potrivesc). Daca nu si nu, atunci fa ca la mobra: ia un caiet studentesc vechi, deseneaza conturul capacului pe el, decupeaza si fa-ti garnitura. Evident, inainte de montaj, imbib-o in cel mai gros ulei pe care il gasesti prin atelier. @Dexter
-
Orvo> Cele doua furtune au rolul de a capta vaporii de benzina (creati din benzina din camera de nivel constant din carburatoare) si de a ii duce spre canistra cu carbune activ, la modelele pentru California. La celelalte, banuiesc ca nu fac nimic interesant (dar de ce ar fi, atunci, totusi montate? Japonezii nu fac nimic degeaba.). Suportul din poza se potriveste pe ghidonul de Virago, nu stiu insa daca merge cu maneta originala de ambreiaj. @Dexter
-
Daca ghidonul atinge in rezervor la capatul de cursa este foarte rau. Incearca sa-l rotesti (axial) intr-o pozitie in care nu mai loveste. Daca nu se poate obtine nici o astfel de pozitie, atunci ghidonul ala nu e bun pentru motorul tau. Este ok daca rezervorul de frana nu sta perfect drept, doar sa nu stea cu capul in jos (si sa ai grija sa fie mereu plin pana la diafragma). Contactul de la ambreiaj functioneaza in conjunctie cu cel de la cricul lateral (proces explicat cu deamanuntul in manualul de utilizare -- ala de a venit cu motorul sau care-l poti obtine gratis chiar de la Yamaha de pe sit) si reprezinta un mecanism de securitate care te impiedica sa dai la cheie cu cutia in viteza si/sau sa pleci de pe loc cu cricul lasat. @Dexter
-
Multumesc de urari. Despre bani as prefera sa nu discut, mai ales ca preturile de la reprezentanta din Bucuresti sunt altele asa ca oricum nu va ajuta. @Dexter
-
Poftiti: http://gallery.dexter.linux360.ro/motorcycle?page=5 @Dexter
-
Dupa umila mea parere, saua nu este stoc (aia de XV750 avea nasturi stoc, parca -- aia de XV535 sigur nu) iar capacele laterale de la carter sunt cromate -- cele stoc sunt aluminiu polisat. De asemenea, e foarte bine intretinuta (cred ca a tinut-o ala doar in garaj si o scotea afara numai ca sa-i dea luciu ). Evident, in contextul de mai sus formularea "un model mai rar" este improprie, dar ramane totusi o propunere de vanzare tentanta -- trebuie ascultat si motorul, dar in lipsa unor "suprize", pretul e bun pentru cum arata. @Dexter
-
Multumesc :"> O sa pun link si aici, si acolo, cum intru in posesie si-i fac poze. Vineri (adica alaltaieri) era in vama, am inteles ca luni o sa fie la reprezentanta si intra la pregatit, urmand sa-mi fie livrat (sper eu) vinerea asta seara. Sper ca ma mai primiti pe aici -- eu nu-mi uit trecutul si originile si vreau sa continui sa ajut oameni cu Virago. Mi-a placut mult motorul ala si, daca nu plecam din tara, tot in saua lui eram si acum. @Dexter
-
In mod evident, Virago (toata seria) are TCI, nu CDI. Tot in mod evident, un releu de incarcare de la un model mai mare va merge pe un model mai mic (daca nu cumva o fi chiar identic). @Dexter
-
In mod evident, nu Yamaha nu e Hyosung (sau Li-Fan), chiar daca amandoi au ochii mici ;-) E un motor cat se poate de conventional, de 2 cilindrii in V, in 4 timpi si cu 124cm^3 cilindree. Are putin peste 10 cai. @Dexter
-
Cred ca depinde foarte mult de baterie si de ... noroc? Eu iarna trecuta am tinut-o afara, sub husa. Cine nu-si aduce aminte cum a fost iarna trecuta in Bucuresti, va ajut eu: -14C si nameti cat un stat de om! Bateria este Saito si dateaza din August 2009, n-am umblat niciodata la releu sau la instalatia electrica; merg mereu cu (cel putin) scurta aprinta. A stat de pe 15 Decembrie pana pe 20 Februarie in fata blocului, sub husa. In ziua de 20, dupa ce am dezgropat-o din zapada si am curatat-o de zoaie (si se vedea iar cromul de pe ea), a pornit "la prima cheie", fara sa comenteze nici bateria, nici motorul (respect Japonia, for ever!!!). Am facut doua drumuri scurte (de idiot ce sunt) in ziua aia, prea scurte ca sa apuce sa bage ceva in baterie si de aia, a doua zi dimineata, n-a mai pornit (avea 11V). M-a ajutat Philip_HD cu un redresor inteligent (tot Saito) pe care a stat o singura noapte, iar apoi a pornit iarasi la prima cheie si a continuat sa functioneze impecabil tot sezonul (lucru confirmat si de voltmetrul de bord). Un redresor inteligent costa vreo 40EUR, o baterie "din Cora" costa cam tot atata. Daca tot s-a ajuns la concluzia ca "nu e ok sa cumperi baterie in fiecare an", atunci nu rezulta logic ca e "mult mai ok sa-ti iei un redresor de calitate si sa ajungi sa te tina bateria 4 ani?". @Dexter
-
Afirmatia mea nu avea legatura cu curentul custom -- acolo e treaba fiecaruia ce face si pentru ce [motivatie] face. Ma refeream strict la replica (tipica acestor meleaguri): "cum ar fi fost si normal sa fie". Cu tot respectul pentru toti cei implicati, nu cred ca cineva de aici poate sa-si dea cu parerea (intr-o formulare similara cu cea de mai sus) despre "cum trebuia" sau "cum nu trebuia" sa fie Yamaha Virago. Nu de alta, dar Mobra si Hoinarul sunt fiare vechi de mult iar fabrica mai exista doar in amintiri pe cand Yamaha Virago din '90 mai merg si astazi fara probleme. Stiu ca orice roman e expert in cele patru domenii de baza ale vietii: femei, politica, masini/motoare si fotbal; dar haideti sa pastram o limita a decentei. La asta ma refeream cu suturile: nimanui nu-i place sa i se semnalizeze din public ca abereaza, chiar daca in momentul ala o face la modul evident. @Dexter
-
Stiu ca o sa-mi iau suturi dar deja nu mai suport: inca un doctor inginer auto-moto care e mai tare ca japonezii! :-( Trist ... @Dexter
-
In primul si in primul rand, vezi ca exista o tasta lata in partea stanga a tastaturii, intre TAB si SHIFT si la stanga lui A, pe care scrie Caps Lock -- in numele netiquette, te rugam frumos sa o apesi acum :-) Sissy bar si crash bar au sanse foarte mari sa se potriveasca de pe 535 pe 400. Cu roata spate, sansele sunt putin mai mici -- e de masurat si verificat. S-ar putea sa fie mici diferente la tambur si/sau la rulmenti (axicos poate sa-ti spuna o poveste interesanta cu rulmentii de pe spate). Cat despre "punctele" de rugina, vezi sa nu fie doar murdarie. Janta e destul de groasa iar cromarea e facuta cu simt de raspundere. Spal-o si vezi daca mai ramane vre-un astfel de "punct". @Dexter
-
Ma gandesc (e din ghicite acuma) ca merge fie la axe, fie la directie, fie la axa basculei. @Dexter
-
cristi_57> Departe de mine gandul de a pacali pe cineva :-) Sa nu-mi porneasca de loc cand e incinsa, n-am patit. Dar, odata pornita (si incinsa rau), sa mearga de parca trage 2 camioane -- DA. gabic_72> Sunt cu trusa in fata iar inventarul complet suna asa: Cheie de bujii scurta cu cauciuc inauntru la capatul pentru bujie (ca sa o poti scoate afara) si cu hexagon de 17 (exterior) la capatul opus si profil pentru miezu de surubelnita (interior) Maner pentru miezul de surubelnita, din plastic Miez de surubelnita cu cap plat (un capat) si cap philips (capatul opus) Imbus de 5 Cheie inelara de 27 Cheie inelara de 19-22 Teava scurta pentru parghie la cheia de 27 Cheie fixa de 14-17 Fostul proprietar mai inghesuise printre astea o cheie fixa de 10-11, un cleste patent mic si jalnic si o cheie de bicicleta (si mai jalnic de ruginita). Desi implementarea era jalnica, intentia a fost probabil buna: 10 iti trebuie la suruburile de la baterie (crucea de pe ele e inutila cand nu le-ai mai desfacut de 2 ani), patentul e bun la orice iar cheia de bicicleta e buna pentru partea cu cioc (desi subdimensionata) la reglajul suspensiei spate. Daca ar fi sa fac dupa capul meu, as pastra trusa originala si 10-11-le fix si as adauga un patent foarte bun -- din ala de stie sa si taie si e mai subtirel dar facut din otel adevarat. Costa cam ~70RON la Bricostore & Co. dar merita. De asemenea, mi-as dosi pe undeva si o pereche de manusi de lucru -- daca tot m-a lovit napasta si trebuie sa surubaresc pe drum, n-as vrea sa ma si ard/tai/zdrelesc. Daca as constata ca mai am ceva loc (si n-as avea voltmetrul pe care il am pe ghidon), mi-as lua 4 sigurante de 15A (albastre) si un multimetru, poate chiar simplificat (sub forma unui tester de 12V) -- ideea fiind ca, cel putin la Virago, daca ai sub 12V la bornele bateriei (chiar si cu foarte putin), electromotorul se invarte dar scanteie nu mai ai. Daca ar fi sa exageram, mi-as lua si un set de petice calde si o sticla de 2L cu benzina Daca ar fi sa nu exageram, mi-as lua un motor de touring serios ) @Dexter
-
cristi_57> Parerea mecanicului la care am fost saptamana trecuta a fost ca amestecul era reglat prea sarac. Acuma are un relanti de showroom si pleaca mult mai previzibil la cald, cu acceleratia putin deschisa (cum zicea un antevorbitor). Pana acuma, la rece pleca cu socul tras, din prima incercare, fara opinteli; la cald pleca cu socul tras jumate -- exceptie cazul cand tocmai mersesei cu ea si era oprita de pana in 1/2h, cand pleca fara soc. Nu e fum inecacios (nu prea scoate fum de loc, decat cand e foarte frig afara si o pornesc cu socul si chiar si atunci cred ca e mai mult abur decat fum). Tobele mele sunt gri/negru antracit (dupa perceptia fiecaruia, la mine orice nu e negru lucios ca smoala, e gri inchis ) Ca sa inchei, cum ziceam intr-un post anterior, cand e rece afara (sau ploua pe noi) consuma 3,5L/100Km pe cand intr-o zi calda cum a fost ieri, cand am mers pana la Calarasi, consuma 4L/100Km. gabic_72> Azi ii dau o sapuneala si ma uit si in trusa, revin cu inventarul ;-) De ce zici ca tii la tine o fisa? La Virago fisele ies direct din bobinele de inductie, fara mufa ca la Dacie -- cumva cum e facuta fisa de tensiune anodica in TV Color -- iese direct din triplor, fara mufa. Rezulta ca nu prea ai ce sa faci cu fisa care o ai la tine ... @Dexter
-
Radio Erevan raspunde publicului: 1) In problema caldurii, nu stiu alte Yamaha Virago cum sunt, dar a mea porneste mai greu pe cald decat pe frig; cu cat o incingi mai tare cu atat pleci de pe loc mai greu (ajungand pana la situatia de la 150C cand pleci de pe loc ca cu scuterul sau cu un 2 timpi -- acceleratia aproape la 1/2). De asemenea, se impune observatia ca motoarele din poligon nu prea au 535cm^2 si nici nu sunt Yamaha Virago. Eu am facut 'antrenamentul' pe Suzuki GN250 care aveau 'mult aer' in jurul motorului iar cilindrul si chiulasa aveau mult mai multi fluturi si mai adanci decat la Virago de 535. 2) In problema sondei de ulei, eu o am in busonul de scurgere. Am luat de pe Louis, impreuna cu ceasul, buson de ulei cu sonda in el pentru filetul si dimensiunea din Virago 535 si a mers ca uns. Ca si la Dacie, se trage un fir de la sonda la ceas si asta e tot. 3) In problema trusei de scule, sub saua pasagerului eu am o mica covata de plastic in care se afla un 24 (cred) inelar si un portofel de vinil in care se mai afla: cheie de bujii (un capat) + maner de surubelnita (celallt capat), miez de surubelnita (drept la un capat, philips nr. 4 la celalalt), maner de surubelnita din plastic (inutil la orice presupune forta, se barbiereste imediat pe interior -- folositi "fundul" cheii de bujii in cazurile astea), un imbus de 5 (cred), o teava turtita la un capat ca sa faci parghie pentru cheia de bujii si pentru 24 ala inelar, un 11-12 (cred) tubular si cam atat. O sa ma uit in ea din nou si va spun inventarul precis. @Dexter
-
Eu de aia mi-am pus termometru la ulei, ca sa stiu cand e cazul sa o las moale ca s-a incins. Mersul prin oras, in coloana, cu multe opriri si plecari de pe loc, este candidatul nr. 1 la producerea acestei situatii -- pe care n-ai s-o intalnesti niciodata afara din oras, la drum intins. Iar vis-a-vis de "scule", eu am "la mine" doar trusa ei de scule. Mai am acasa si alte scule, dar cand sunt pe drum am la dispozitie doar ce a pus japonezul in saculetul de sub saua pasagerului. @Dexter
-
Multumiri celor ce mi-au raspuns, anuntul nu mai este valabil. Concursul de oferte a fost castigat de OriceMoto, ramane sa-mi iau astazi motorul inapoi si sa va spun si cum a iesit (scurt review) :-) @Dexter
-
alex_balea84> in mod normal legea trebuia sa te determine sa mergi cu farul aprins ;-) baldovica & SERGHEI42> ce a zis baldovica e corect din punct de vedere tehnic, chiar daca formularea nu a fost cea mai fericita si te-a suparat. Rogu-va, nu va [mai] impungeti, nu castiga nimeni nimic daca aruncam unii in altii cu oua si rosii stricate, okay? :-D @Dexter
-
Salutari, am si eu la voi o intrebare de business :-) Am o Yamaha Virago XV535 din '97, model european britanic (cu bec de pozitii, fara bec la benzina, cu incalzitoare la carburatoare); seriile de sasiu si de motor sunt cu 3BR, seria de model este cu 4MC. Am nevoie de urmatoarele operatiuni tehnice la ea: schimbat ulei de motor (Motul sau Castrol; 10W-40) schimbat filtru ulei (Champion) schimbat ulei transmisie (Motul sau Castrol; 80W-90) schimbat ulei furca (Motul sau Castrol 10W) schimbat simeringuri furca (Saito) schimbat camera la roata din spate (140/90-15, cu ventil in unghi drept) reglat joc supape sincronizat carburatoare montat cui spintecat tirant frana spate inlocuit rulmenti jug (Saito) Ma intereseaza ca treaba sa fie facuta bine (si spun asta in contextul in care am fost la cativa dintre mecanicii "renumiti" de aici de pe forum iar rezultatele au fost dezamagitoare -- ca sa ma exprim foarte politicos). "Facuta bine" inseamna: (1) s-a remediat defectul reclamat, (2) toate subansamblurile sunt in locul in care erau cand a fost adus motorul, inclusiv elementele decorative, suruburi "neesentiale" (!) etc. si (3) motocicleta nu arata de parca ar fi fost confundata cu carpa de sters pe maini (!) a mecanicului. Daca este cineva pe aici care citeste acest anunt si care poate presta operatiunile descrise mai sus, in conditiile descrise mai sus si intr-un termen de 2 1/2 zile (o aduc luni dimineata si vreau sa o iau joi dupa-amiaza), il rog frumos sa faca o oferta de pret (aici sau pe PM). Oferta trebuie sa includa costul total in RON (cu toate taxele incluse) si trebuie sa precizeze cat este manopera si cat costa piesele/consumabilele. Preturile maximale pentru consumabile sunt cele de lista ale producatorilor; preturile maximale pentru piese sunt cele de pe www.louis.de. Prin exceptie, se accepta redactarea ofertei sub forma "x RON piesele si y RON ora de lucru" daca numarul final de ore de lucru imi poate fi comunicat in cursul primei zile, in urma unei constatari efectuate cu titlu gratuit. La pretul din oferta voi adauga 10% bonus (ciubuc, spaga etc.) daca, in urma inspectiei din ziua predarii, sunt intru totul multumit de rezultat. Asta e tot, astept cu interes ofertele voastre, @Dexter
-
Ce fel de zgomot? Cine are joc -- roata sau arborele de directie? La mine daca pun frana taras pe spate si e asfaltul mai aspru (adica cu granulatie mare -- de se vede pietrisul prins in el) sau cu cea mai mica denivelare, imi intra in oscilatie bascula si se aude "zdrang-zdrang-zdrang" pana inmoi pedala sau ma apas mai tare pe ea si atunci merge taras cu sunet continuu ) Prima oara m-am speriat, am zis ca am rupt ceva si ca va trebui sa ma intorc de la Brasov pe jos , dar m-am lamurit repede ca era ok. Tot asa, daca pun frana pe fata la viteza mica (sau si la viteza mare -- dar se simte abia in ultimii metri, chiar inainte sa te opresti) se simtea in ghidon ca un clichet, ca si cum ceva ar fi scapat in fata 1-2mm sub presiunea inertiei franei. M-am suparat tare, crezand ca e de la rulmentii de la jug si ca ma asteapta 1 zi de stat in service si cateva milioane bune pe rulmenti si manopera dar mi-a trecut cand am luat-o la puricat si am vazut ca era de la reiser-ul din dreapta, care era mai putin strans decat trebuia -- suficient cat sa dea senzatia de joc la o frana mai puternica. Am strans piulita cat trebuie si acuma e ok :-) @Dexter
-
Nu stiu la care diferente te referi ... eu am pus Motul si inainte a fost Castrol, de la nemti. Motul se face la noi cumva? @Dexter
-
In manual zice 6000Km sau 6 luni, care e mai devreme. @Dexter