csdexter

Din pacate eu plec la Slanic maine asa ca nu pot sa vin si eu la "dusuri" -- desi tare mi-as fi dorit. Nici eu nu am un loc ca lumea de spalat (adica 1m^2 de asfalt/beton drept si o sursa de apa sub forma de cismea + galeata sau furtun) si mi-ar fi prins tare bine sa-i pot da un lustru, mai ales ca trebuie sa o duc la un reglaj de joc de supape si capacul din fata e ascuns dupa noroi Ma primiti data viitoare? Fac cinste cu sampon si carpe de lustruit! @Dexter

Mai sa fie, avem "frati" printre noi :-) /me isi drege glasul si ia o mina oficiala Aaaaaatentiune! @Dexter

Eu unul am sa fiu plecat la Slanic Prahova. Acuma, nu se stie cate zile din alea 4 asa ca ... poate - poate catalinxv750> welcome to the club. Revizia mea din toamna asta presimt ca o sa pape tot bugetul de mos craciun (numa' setul de garnituri pentru motor e 300RON), noroc ca mai e ceva pana atunci si asta imi lasa libertatea sa sper si sa visez ca in toamna o sa fiu mare magnat si o sa-mi iau fie un FJR1300A (Yamaha), fie un Boulevard C90T (Suzuki), fie un Vulcan 1700 Classic LT (Kawasaki), fie un R1200 RT (BMW) -- in ordinea crescatoare a preferintei @Dexter

In acelasi loc? Ma rog, poate inca se lucreaza "in culise". Am fost ieri la mars cu razvanescu si Philip_HD si o fost frumos. Am fost foarte mandru sa vad atatea motoare la un singur loc, ocupand tot Bd. Magheru :-) Am fost trist sa intalnesc in grup vreo 2-3 viragisti de care n-am auzit (trist pentru ca topicul asta exista de multa vreme si forum-ul la fel si, cu toate astea, "gasca Virago" numara 5-7 membri desi in Bucuresti sunt mult mai multe). M-am bucurat ca pe peste tot pe unde am trecut, lumea filma sau facea poze (pana si celor batrani le sticleau ochii dupa noi ) si, deci, sper ca mesajul nostru a ajuns in multe locuri. In fine, ma bucur ca a fost cu final la IKEA -- hotdog + ceai a fost mana cereasca la temperaturile din dimineata aia. @Dexter

Philip_HD> se pare ca vrei sa ajung sa-ti platesc cate o lada de bere pe luna, la cat ma ajuti I-am dat PM, sper sa iasa ceva (din poze, pare sa fie exact farul pe care il caut, si e cu 10EUR mai ieftin decat varianta Louis ... dar sper sa semene si poza cu fizicul de pe motorul meu ). razvanescu> ma bag si eu, ne vedem la 9:10 la parc! @Dexter

deathu> Bravo, ma bucur sa aud asta :-) The more, the merrier ;-) SaK> mersi de link. Fusei pana la Snagov si inapoi. E inca prea frig ca sa fie distractiv/relaxant, dar a fost ok. Astept cu nerabdare noptile de ~18C @Dexter

moromete> daca te uitai in manualul utilizatorului si/sau in ala de service, vedeai ca avea o schema logica foarte simpla si frumoasa care detalia protectia in cauza si-ti spunea foarte clar ca un Virago porneste doar daca "cutia este in punctul mort SAU (cutia este in viteza SI ambreiajul este tras SI cricul este ridicat). Daca se intreaba cineva care ar fi ideea cu pornitul cu cutia intr-o viteza, avem si raspuns: cand ti se opreste motorul in mers si n-ar fi de loc ergonomic sa trebuiasca sa schimbi pana la punctul mort si apoi sa dai la automat. judas> a mea e cu NGK-uri si merge bine mersi ;-) Probabil sunt exceptia care confirma regula prflorin2000> n-am vrut sa te supar sau jignesc personal, ideea era ca Virago nu are avansul reglabil Chiar de loc @Dexter

Pe mine ma tenteaza ideea marsului. Cand/unde? Un link, ceva? @Dexter P.S. Eu n-am stare asa ca la 22:00 o sa o iau tiptil-tiptil spre DN1. Probabil pana la Tancabesti si inapoi. Daca vede cineva un Virago cu far dublu calarit de cineva care poarta vesta reflectorizanta de scuterist, "that'll be me" (Jerry Lee Lewis)

axicos are 535 de 34kW (2YL), eu am modelul de 25kW (3BR). Consumul in oras este cel putin 6, cel mult 7,5l/100Km. Consumul afara este 4 daca mergi cu 90 (DN), <3.8 daca mergi cu 110 (A1, A2). Peste 120 nu i-am dat niciodata, inca. Avand in vedere ca e motor de plimbare, nu e conceput sa te apere de vant. Asa ca, la 100Km/h trebuie sa te tii de ghidon. Cat de "zdravan", asta depinde de cat de bine facut e fiecare. Eu personal trebuie sa ma tin "bine" la 100 si "zdravan" la 120. Da, se incalzeste daca mergi in coloana prin oras (face cam 120C uleiul din baie) si, da, cand opresti la stop vine pe tine un val de caldura de la motor. Tinde sa aiba nevoie de turatie mai mare ca sa plece de pe loc (in conditii mai "reci", pleaca de pe loc la ralanti) si tinde sa nu mai iasa la punctul mort (sare dintr-a intaia in a doua si invers). Daca mergi la drum intins sau pe vreme rece, atunci totul e ok. Per total, e o motocicleta foarte fiabila, n-am avut nici o problema cu ea in cele ~6 luni de cand calatoresc cu ea. O ingrijesc din obisnuinta si pasiune (sters de praf, spalat, verificat fluide, verificat jocuri etc.) -- nu din cauza ca mi-ar fi dat vreodata motive. A pornit mereu la sfert, si pe 30C, si pe 4C; si stata in soare, si stata in ploaie; a plecat cu suierat de cardan cand am avut nevoie si a mers si linistit cand i-am cerut. Probabil ca sunt pareri si experiente subiective, dar mi s-a potrivit ca o manusa. Daca impingem putin utilizarea in zona extrema, la drum lung s-ar putea sa-ti placa sa ai fie un rucsac mare, fie un bulumac (e.g. sacul de dormit) in spate, ca sa ai pe ce sa-ti odihnesti spatele (sau sa refacuta -- cum zicea axicos). Alte probleme de ergonomie inerente ei, nu am avut pana acum. Ce ar trebui sa mai sti: * e un motor greu in comparatie cu puterea de oprire a franelor asa ca ar fi recomandabil sa-ti asezi piciorul si mana pe frane de la o distanta mai mare daca mergi cu 80Km/h si tocmai s-a pus rosu in fata ;-) Acest lucru devine si mai important daca tocmai a intrat unul in fata ta de pe banda adiacenta si ti-a scurtat spatiul de franare cu 5m * are aspect de chopper, dar imprumuta "amintiri" de la motoarele mai 'nervoase'. Ii place sa mearga turata uneori (adica prefera viteza inferioara si turatie mare decat viteza superioara si ralanti) si, oricat de docila si calma pare, daca esti intr-a II-a si bagi mana in gaz o sa se (si o sa te) opinteasca mai ceva ca un armasar. Am ratat scara blocului meu cu 10m de doua ori "grabindu-ma" pe trotuar ) @Dexter

moleck2002> Curtea de arges via A1 si retur. Am fost de i-am condus acasa (cu motoarele) pe Philip_HD si pe razvanescu. @Dexter

E o gluma, nu? Ai vazut vreodata un Virago "pe viu" sau vorbeai din presupuneri? @Dexter

Silent Key, Qaz! :-( "Restul e tacere" _Dexter

SaK> sunt intr-o bucata. Si eu il cunosteam pe Qaz, chiar de dinainte sa devin eu insumi motociclist. N-am cuvinte dar imi vine sa urlu ( axicos> daca te referi la mine si Philip_HD la re-intrarea in Bucuresti, asa este. Recunosc ca am lasat 'dorul de casa' (si un dus, si o cina etc.) sa mi-o ia inainte si imi dau seama ca daca mai repet faza, e posibil sa fac dusul ala la morga. Trecand la alta idee, vroiam sa-ti multumesc pentru felul cum ai condus coloana azi. Pentru un motiv pe care nu mi-l explic acum, cu tine pe "HUD" (viziera) m-am simtit ok sa depasesc TIR-urile alea cu grija, desi in alte situatii anterioare, nu (si am stat in spatele lor). Multumesc. Revenind, in final, la laitmotivul din topicul cu stirea dezolanta, astazi m-am luptat toata ziua cu gropile din asfalt si au fost vreo 2-3 situatii cand am tras efectiv de ghidon ca la bicicleta pentru ca n-am mai putut evita gaura din asfalt. Directia si suspensia mea au supravietuit -- deocamdata. razvanescu> multumim pentru poze. S.K. Qaz!

Confirm prin prezenta pentru 19:30 la locul stiut, @Dexter

Mi-au venit becurile cu LED pentru stopuri -- astea's bune din prima, yey! Mi-a venit si ceasul de ulei iar diseara schimb uleiul si pun sonda -- presimt ca la noapte dorm cu ciocanul de lipit in mana facand instalatia de bord ) @Dexter

Cumpar urmatoarele maruntisuri de Virago 535: Protectie cauciuc piulita axa spate (chestia aia neagra care sta precum cireasa pe tort in varful carcasei de la roata din spate, pe stanga, unde se termina cardanul) Protectie cauciuc banjo superior frana fata (chestia aia neagra care vine peste surubul care fixeaza furtunul de frana de pompa de frana) Intinzator superior cablu ambreiaj (surubul + piulita spintecate de la capatul dinspre ghidon al cablului de ambreiaj) Protectie cauciuc intinzator superior cablu ambreiaj (burduful ala care vine peste intinzatorul de la ghidon) Protectie cauciuc capat inferior cablul ambreiaj (burduful ala care vine peste lungimea de cablu dintre reglajul inferior si parghia care intra in motor) Multumesc anticipat, @Dexter

axicos> ce s-a intamplat cu deathu? Of, mi se zbarleste pielea pe mine cand aud de "incidente" ( In alta ordiine de idei: - Nu am postat la Virago Zone pentru ca erau doar planuri si ipoteze. Prefer sa postez acolo cand o sa am ceva concret. - Am gasit bec galben si H3, si H7, iar Xenon exista la fel (pentru montura H3 si H7). Ramane doar sa ma mai invart de 200EUR (lightbar + far central H4 + far dreapta ceata H7 + far stanga lunga H7) plus vreo 200RON (kit Xenon montura H7 si bec H4 profesional) si sa-mi pun in aplicare planul. SaK, axicos> treceti-ma prezent pentru Joi seara si imi invart restul programului in loc. Am chiulit destul plus ca mi-e tare dor de ciolan @Dexter

deathu> releul de semnalizare este electro-mecanic. Nu are nici un semiconductor in el iar perioada oscilatiei este controlata de un fir de nichelina tinut in tensiune si conectat serie cu sarcina. Cand releul "porneste" becurile, odata cu ele se incinge si firul de nichelina si se lungeste deschizand astfel contactul. De aici ciclul se repeta. Cand ai mai putini consumatori, un procent mai mare din curentul comutat trece prin firul de nichelina, de unde rezulta ca se incinge mai repede, de unde rezulta ca se lungeste mai devreme, de unde rezulta ca perioada e mai scurta. Mai pe romaneste, daca pui 1 bec cu LED-uri si unul normal, o sa se poarte ca si cum unul din becuri e ars: o sa semnalizeze foarte repede. Vis-a-vis, in particular, de becurile cu LED-uri de la Louis (alea pentru semnal), e o problema si de optica: sunt facute pentru monturi de semnalizator in care becul sta cu "polul nord" (capatul opus duliei) spre privitor. Virago are becul pus cu "ecuatorul" spre privitor iar acele becuri au LED-uri mai putin puternice pe ecuator. Banuiesc ca e cam tarziu ca sa-ti anulezi comanda Eu personal am de gand sa mi le refac pe ale mele (i.e. sa le fac bucati si sa le reconstruiesc astfel incat LED-urile puternice sa vina pe ecuator iar cele slabe pe restul partilor si sa includa si rezistenta necesara ca sa "prostesc" releul ;-) Daca imi iese si vrei si tu (sau altcineva) la fel, spuneti si facem. Probabil ca cu LED-uri de la noi o sa iasa si mult mai ieftin. @Dexter

Oooo, lume noua Am vrut sa ies azi dar parca era prea frig la umbra si inca am sechele dupa DN3 pe 4C noaptea ... asa ca m-am multumit cu carpa si galeata cu apa :-) Acuma seamana dinnou cu poza din manual -- am dat noroiul jos de pe ea. Mi-am instalat franjurile si am testat becul cu LED-uri. Cu aceasta ocazie am aflat urmatoarele: Bardak Motors a(u) uitat sa-mi puna la loc capacul de ventil de la roata din spate si cuiul spintecat de la tirantul de frana. Ma duc peste ei saptamana viitoare cu schimbul de ulei si le bat obrazul ;-) Eu am inteles ca Virago 535 e rara avis, dar tot asa cum orice ucenic de vulcanizare stie sa faca pana si la Rolls Royce, ma astept de la orice mecanic de service sa tina minte ce piese a scos si de unde si sa le puna la loc fix asa cum le-a gasit Motorul meu are releu de semnalizare de pe vremea lu' Edison, adica d'ala cu fir de nichelina care depinde (in functionare) de curentul absorbit de becurile comandate. Of, ce nu le-o fi placut la schema non-gay cu bistabil cu tranzistori care are ca sarcina infasurarea releului?! Am de ales: releu special pentru LED-uri sau rezistenta pe fir. Peria de cupru e mai eficienta cu jegul de pe crom decat Axion cu grasimea ) si nici nu zgarie luciul si stralucirea Motorul meu arata foarte tare acuma cu franjuri, dar ii strica moaca farul ala dublu Trebuie musai sa-mi gasesc un far normal si ... si ... sa-mi pun lightbar! Ca veni vorba: stie cineva (sau are?) unde gasesc un bec de far galben? Indiferent de soclu si de wattaj! D'ala galben cum se punea la Oltcit pe vremuri :-) Am nevoie de intinzator la cablu de ambreiaj si repede! Chiar nu am chef sa desfac piulitele de jos pe 4C ca sa-l intind cum trebuie Abia astept sa-mi vina saptamana asta comanda nr. 2 de la Kronau ca sa-mi pun si ceasul de ulei :-) Vis-a-vis de intalnire, eu as prefera (daca e dupa preferinte) Vineri -- Joi vreau sa tin emisiune la radio :-) Salutari, @Dexter

Exact alea recomandate de producator in manual (!) Zi buna si dumitale, @Dexter

Ce stiu eu (nu sunt toate informatiile): 1) Fa-ti numerele permanente direct -- de ce sa te mai complici cu provizorii (si sa dai bani in plus)? 2) RCA-ul depinde de capacitate si trebuie sa-ti faci pe numele tau chiar daca ala nemtesc e inca valabil -- se asigura omul, nu fierul 3) La RAR te duci pentru autentificare (si certificatul aferent). ITP trebuie facut doar daca ala nemtesc expira inainte de data inmatricularii 4) Daca motorul este orice altceva decat model de serie si/sau este american (pozitii in semnalizatoare etc.), fie n-au sa-ti dea certificatul de autenticitate pana n-o modifici la standard european, fie (daca scapi atunci) au sa te infunde prima oara cand faci ITP-ul. Daca e custom sau daca vrei tu sa ramana cu luminile pe stil american, atunci mai bine te duci direct la omologare individuala la RAR, sa-ti dea aia hartie ca dupa parerea lor poate circula la noi. Dupa ce obtii hartia de la ei, nu mai ai discutii nici la inmatriculare, nici la ITP viitoare. 5) Asigura-te ca ai toate actele ca sa nu faci multe drumuri la DRPCIV. Fiind vorba de model adus de afara, asigura-te ca ai cu tine toata mapa cu documente care o sa ti-o dea neamtul (carte identitate, contract vanzare-cumparare, talon vechi cu mentiunea fostului proprietar "a fost instrainat lui ..." pe el si orice alta hartie oficiala despre motor care o mai are/o mai obtii cand o aduci aci -- cum ar fi declaratia vamala de import). De asemenea, trebuie sa treci pe la finante publice locale sa ti-o declari pentru impozit -- nu te primeste la inmatriculare fara certificatul fiscal eliberat de ei. 6) Despre taxa de prima inmatriculare in romania la motoare nu stiu absolut nimic dar banuiesc si eu ca nu exista. 7) Despre bani, eu as incerca sa am in buzunar cam 500RON in zilele cand ma plimb dupa acte. RCA pe 6 luni este intre 125 si 200RON, RAR (autentificare) este 100RON, numarul este ~35RON, hartia de la fisc este ~7RON, talonul nou este ~50RON etc. Daca se pune problema de platit vama (si cred ca se pune), atunci totul depinde de valoarea trecuta in contractul de vanzare cumparare ... @Dexter

Eu care ziceam ca dupa "experimentul Tulcea" ma apuc sa-i dau o carpa si un polish si sa-mi montez ce mi-a sosit de la Kronau, am fost nevoit sa stau pe bara si sa astept zile cu temperatura suficient de mare ca sa nu-mi inghete apa din carpa ( Ziceam ca apuc sa dau 2-3 ture intre montatul sondei de ulei si al ceasului (erau in comenzi diferite) -- se pare acuma ca am sa le montez pe toate odata. Hai cu soarele!!! @Dexter

Putem continua discutia cateva pagini bune si asta cu argumente solide de ambele parti. Pentru frumusetea si de dragul sportului numit motociclism, am sa o ingrop aici. Tu n-ai sa ma mai iei in nici o excursie pentru ca sunt mare de gura si nu "corespund" din foarte multe privinte; eu n-am sa ma mai anunt la vreo excursie organizata de tine pentru ca nu-mi place cum "organizezi" lucrurile -- si cu asta basta. Nu trebuie sa moara nimeni, se intampla in fiecare zi ca oamenii sa nu se inteleaga. @Dexter

Eu unul il admir pe MihneaRatte pentru determinare :-) Eu am fost Duminica trecuta pana la Tulcea si inapoi. Trebuia sa fie Enisala, dar a fost Tulcea. Trebuiau sa fie 11C dar au fost 5C. Trebuia sa fie soare dar a fost ceata si chiar ploaie pe alocuri. Trebuia sa fie o plimbare de voie "pentru incepatori" dar a fost o goana de haiduci. Trebuia sa fim pestriti dar au fost 4 enduristi pe motoare capabile de asa ceva si eu, a cincea roata la caruta, cu Virago. Toata lumea a pus pariu ca am sa ma fac suruburi-surubele dupa primii Km de A2, fie de la frig, fie de la soseaua uda, fie pur si simplu pentru ca parerea lor era ca n-am ce cauta cu chopper-ul decat la parada ... ei bine am mers 110Km/h pe A2 si nici nu m-am facut bucati, nici n-am degerat. Mihnea, sper sa-ti iasa si sper sa va distrati pe cinste. Cand se face vremea mai ok (adica peste 10C noaptea), daca ma primiti, vin si eu la d'astea cu cortu' si cu "nu ne grabim nicaieri". Respect, @Dexter

Am dat eu roata din spate jos la Bardak cand mi-am pus cauciucurile noi. Am doi rulmenti identici ... deci banuiesc ca nu te ajuta raspunsul meu :-( @Dexter