skvj

Sunt curios daca e necesar sa tii si gazul blana cand incerci sa pornesti motorul. Doar socul tras la maxim ar trebui sa fie suficient.

Si chiar daca ar fi adevarata treaba, ranile pe care le avea la cap pasagerul nu se justificau deoarece purta casca. Corect?

+1

Scoate fum?

Sunt convins ca in mai multi sau mai putini timpi nu are cum sa functioneze. Iti patineaza ambreiajul, posibil din cauza noului ulei, dar si din cauza uzurii discurilor de ambreiaj.

Ti-a iesit foarte bine motocicleta. Pana la urma s-a dovedit ca tot raul a fost spre bine. Sa-ti traiasca mititelul!

Cum pot completa uleiul din telescoape? Pot desface capacul de deasupra si turna ulei pur si simplu? Trebuie suspendata partea fata inainte? Modelul e 3HE, deci nu are nici un reglaj pe telescoape.

Amestec prea bogat?

Ce se mai stie de baiat?

Lejer. Bun ca ai rezolvat.

Daca vrei imi dai PM, nu stau sa verific topicul. Te ajut cu ce pot pentru ca am fost recent in situatia asta si era enervant. Sanatate si mufe oxidate! astea-s cel mai ieftin de rezolvat.

Masori cu bornele puse la baterie, nu mai scoti nimic. Poate sa-ti da si pe la 15V, tot e ok. Daca iti da mai putin, gen 12.7, 13, ia mai intai si verifica toate mufele, cum am scris mai sus. Ai sanse sa fie una oxidata. Daca oxideaza se si topeste apoi la un moment dat. Verifica inca o chestie: nivelul acidului din baterie. Un baiat a mers pana aproape i s-a uscat bateria si a patit la fel, ioc curent in baterie. S-a rezolvat cu inlocuirea bateriei.

Bai nu mai faceti prostia asta, NU MAI SCOATETI BORNELE DE LA BATERIE IN TIMP CE FUNCTIONEAZA MOTORUL!!! SCRIE SI PE UNELE RELEE DE INCARCARE LUCRUL ACESTA!!! Tu, baiatu cu CBR-ul, fa ce am scris mai sus, masoara incarcarea la bornele bateriei, fix cum am scris mai sus. Posibil sa-ti fi picat releul, problema comuna la motoarele din generatia aia.

Ma gandeam la o solutie mai simpla. Oricum , ajunge cablul pana la ghidon fara sa stea strangulat?

Ca sa vezi daca incarca bateria porneste motorul, tureaza-l pe la 4000 cu faza lunga aprinsa si masoara tensiunea de la bornele bateriei. Ar trebui sa ai in orice turatie tensiune in genul 13.7-14.7, pe undeva in plaja asta. Daca nu ai tensiunea asta problemele duc inspre releul de incarcare sau inspre alternator, dar mai exista posibilitatea sa fie si undeva pe traseu. Verifica de asemenea si bornele bateriei, releului de incarcare. Daca sunt oxidate, le dai cu spray de contacte, le cureti cu glasspapier fin. Uita-te de asemenea si la mufa dintre alternator (nu e corect spus alternator, mai degraba e magnetou trifazat) si releul de incarcare; aceasta oxideaza si se topeste lejer. Daca e topita, taie firele (sunt albe sau galbene, toate 3) si pune alta mufa in loc, gen napolitana ca la Dacie sau leaga-le pe direct, dar fara a uita sa cureti foarte bine firele inainte sa faci contactul intre ele. Nu conteaza ordinea in care le legi, doar sa nu faca contact unul cu celalalt. Mai verifica de asemenea si sigurantele, inclusiv siguranta pricipala. Le scoti, le cureti, dai cu spray de contacte, vezi sa faca contact bine. In contact dai cu WD40 si daca e oxidat va functiona, daca e stricat ceva inauntru va trebui schimbat. Sau vezi poate e cheia mancata. Totusi, daca masori la borne cu motorul pornit, verificat si cu lumini aprinse si cu ele stinse in orice turatii si iti incarca corect, e bateria dusa, nu mai poate tine curent. Am avut si eu problema cu incarcarea si am rezolvat foarte ieftin. S-a dovedit a fi releul stricat, incarca foarte putin, cateodata incarca putin mai mult si cel mai enervant, imi descarca bateria peste noapte, eram nevoit sa scot +ul de la borne. Pana sa-mi dau seama ca e releul, am curatat la contacte de mi s-a acrit. Era topita si mufa dintre releul de incarcare si magnetou si am pus pe direct. Dupa ce am pus releul cel nou bateria a avut putere de pornire dupa 7 km de mers si nu mai spun, alta treaba, merge struna. Avand curent putin inainte dadea si scanteia mai slaba, mai anapoda, nu puteam merge cu farurile aprinse ca se termina curentul in cativa km. Verifica tot ce ti-am zis si poate ai noroc si e doar un contact oxidat. Acum am vazut ce model ai, XJ-ul nu e pe alternator? Aici se schimba putin datele situatiei, insa verifica contactele totusi.

Nu am deloc probleme la nici o pornire, chiar si la rece (prima pornire din zi) trag socul si porneste "la sfert". Doar ca am reusit sa-i rup maneta de la soc cand am aplecat putin motocicleta si am tinut-o si cu genunchiul. As vrea daca tot fac o treaba sa mut maneta pe ghidon.

Da, e un FZR 600 91-93 parca, model cu un singur far. Din ce scriu baietii in ziare, motociclistul a paralizat. http://www.monitorulbt.ro/Stiri/Botosani/Actualitate/2012-05-31/Paralizat+intr-un+accident.html Pe baiat nu il stiu, l-am vazut o singura data prin oras fix inainte de Paste. Urat accidentul. Insanatosire grabnica.

Bun, bun. @cs_05_hho ziceai tu ca ai vrea sa adaptezi un soc electronic pe FZR. Ai reusit? Am vazut ca e ieftina scula si merita incercat. M-am documentat si mi-am dat seama ca nu se prea poate.

Pe Copou, sa ma si fac de rusine daca merge prost, a? ) Sunt curios cum merge baiatu cu Vespa la primarie sa o treaca pe 50 )))))) In schema electrica am vazut ca pe contact exista o pozitie P. La mine nu se vede, e sters. Ce face aceasta pozitie?

Am nevoie de doua operatiuni si as vrea sa stiu unde le pot face si cat costa: -intins lantul -scurtat toba (e sport, nu stock)

Se prezinta minunat! Am solicitat-o si fizic chiar si tot pe toba sta! Am dat la misto si pe galerii, putin, direct peste praf si tot acolo e. Isi face banii.

Cu ce viteza mergeti cand iesiti la plimbare? Nu in oras, pe exterior. Eu o tin in 80-100 pana pe la 160. Daca e sa ma dau tare merg pana pe la un 210-220, nu prea am drum de viteza asta asa ca mai rar pe aici. Pe viraje cam 100 cand e deschis, iar cand e pronuntat virajul ajung si pe la un 70. Nu am multi km la activ, 2000 si putin cred. 600 i-am facut sezonul trecut, a.k.a luna setembrie, iar restul acum, de la Paste incoace. E bun FZR-ul, imi place cum merge, cum se aude. Cu pasager ma cam oboseste, ma dor mainile, dar e sportiva si nu ma plang.

Pulverizeaza in fisa putin WD40.

Cochetati cu ideea de wheelie sau de inclinat puternic in viraj? Intr-o zi am incercat sa fac wheelie si tot ce am reusit au fost niste broscute anemice. De inclinat in viraj, nu o inclin foarte mult pentru ca nu e nevoie, vireaza mult fara sa o inclin prea tare. Voi ce faceti, cum va descurcati?