skvj

ravenol? nu am auzit in viata mea de el.

Sa fiu acum in situatia asta as cumpara fara ezitare z1000. Sunt strict subiectiv, dar chiar imi plac Z-urile de la kawa.

Da, ai un sistem de diagnoza, antic, dar il ai. 8000 rpm e legat de alimentare(rezervor, pompa).

Cum am si zis..o posibilitate era cablul.

Poate avea 212000 km. Cand kilometrajul ajunge la 99999 si trece se reseteaza la 0 km. Era pe youtube un american ce-si cumparase un f4i sport nou si a trecut de 2 ori la 0, deci trecuse cu ea de 200000 km. Presupun ca tu ai schimbat uleiul de atunci cu unul pentru motociclete. Deci nu se pune ca avea atunci ulei de masina. Gandeste-te. Eu am facut sezonul asta 5000 km si sunt student, trageam de bani din toate partile sa pun benzina, nu aveam tot timpul. Unii fac si 15k km pe an, lejer, mai ales in tarile calde. Cati ani are motocicleta ta? A mea are 55k, 5600 i-am facut eu cu ea. Calculeaza. 55.000 impartit la 22 de ani rezulta o mie si ceva de km pe an..ceea ce e imposibil de putin. Plus ca sunt multi care dau inapoi kilometrajul, foarte lejer. De asta cand iti iei motor nu te uiti la km din bord, te uiti la felul in care merge, in care suna.

Are 25k km reali asa cum am eu. Posibil sa aiba peste 200.000 de mii, lejer. Un ambreiaj nu patineaza la 25k km. Daca ai pus ulei de masina ai sanse sa-ti faca asa sau daca ai turnat tu vre-un aditiv aiurea in ulei. Iti patineaza pentru ca e uzat sau pentru ca nu ai joc in maneta de ambreiaj. Una din doua. O metoda ieftina de a prelungi viata ambreiajului e sa pui peste arcurile de ambreiaj niste saibe sau bagi arcuri mai tari si te mai tine oleaca. @bmw_ursulet Roata de 18...da, foarte rare anvelopele de 18. Am avut bafta si sezonu asta am mers pe un Battlax BT45 R din 2005. Ok, nu m-am putut plange, a tinut bine. Insa pe sezonul asta ii pun roata de 17. Deci sunt in cautare de roata spate GS500, FZR 400 sau TDM 850

Si a mea e modificata la fel. E bine, prefer sa o fac tehnic cat mai buna, nu ma intereseaza carenele. Plus ca e mai usoara si vei avea senzatie de putere pentru ca te bate vantul si vezi in fata ta doar drumul. semighidoanele si bordul.

Cumpar carene codita 600rr, 1000rr sau Z750. Nu prea ma deranjeaza daca e crapata si nici culoarea. Astept oferte pe PM

Cauta unul SH de CBR, R6, R1, de care vrei tu, sa fie frumos, cu aripioare de racire si mergi la un electrician si ti-l adapteaza cu 20 de lei. Si asa scapi cu maxim 200 de ron. Bafta

La carrefour este antigel mobil la 14 lei/litru la reducere.

Trebuia sa-i pui si-n fata ) Rezerva la 600 e de 3.4 sau 3.6, ceva de genul. La tine cam tot pe acolo e.

Deci mai ai nevoie de 1599.

Si eu care credeam ca nu imi mai urmaresti postarile.

Vreau sa trec de la roata de 18 pe spate la roata de 17. Ce trebuie sa fac? Se potriveste cea de pe FZR600 ~92,93? Nu vreau sa fac adaptari, sa fie doar plug and play.

Sper ca nu ai pus antigel pur.

Nu stiu de nici un orificiu pe la pompa mea. In schimb pe acolo sunt niste furtune negre de supraplin prin care mai curge pana uneori, de la baterie si de la supraplinul de la vasul de expansiune.

Poate a dat-o gata pe gagica Thundercatul ....

Da, releul de incarcare la modelele mai vechi e mic, cat o cutie de chibrituri, fara aripioare de racire. Insa se poate schimba cu unul de orice motocicleta aproape. R1, R6, ThundarCat, CBR, nu conteaza. Doar sa fie pentru motocicleta cu magnetou trifazat. De supape nu am auzit sa fie problema si mai degraba cu jocul lor. Daca nu e ok jocul poti sa ai probleme la pornirea la rece. Alta problema e treapta a2-a. Problema generala la Yamaha. In rest ... motor fain. Consuma ok, trage bine, ciciclistica buna. A ta vad ca e mai noua cu vre-o 7 ani decat a mea. Pai eu am ciciclistica pe care o avea Noe la arca si pe drumuri virajate pot sa merg cot la cot cu baietii cu miar. Deci atentie mare la consumabile, in special anvelope, lant, placute frana, bujii, ulei, filtre, benzina si baga cat mai multi km. La vara de acu'

In cartea FZR-ului 600 scrie cam asa : -5 grade si sub, 10w30 -5 grade si plus, 20w40 Eu am folosit 15w50 si am mers in toata plaja de turatii. Ba chiar m-a parut putin rau ca nu am pus 20w50, insa nu era sintetic. A fost ok.

Nu stiu daca e chiar atat de sanatos sa umblii cu adaptari dubioase la sistemul de franare.

Ce carene ai pe cealalta motocicleta?

louis.de

Bravo. Ai grija de acum. Pregateste-ti motocicleta tehnic si apoi optic. O vopsea lucioasa nu te va ajuta in cazul unei franari de urgenta de exemplu.

Se obisnuieste sa se puna de R6 sau R1. Uneori se pune si rezervorul cu totul. Tibi si-a pus codita de 636 si i-a iesit foarte bine. Unii mai taie din ea si pare mai subtire si mai ascutita.

Am cam incheiat sezonul de vre-o 2 saptamani. A fost unul frumos. A durat cam 5000 de km, din aprilie pana la sfarsit de septembrie. Deci cam 5400km de cand il am. Multi km, multe viraje, multe zambete, multi prieteni noi, foarte multe poze, soare, era soare. Am progresat mult. Chiar mult. M-a invatat de toate FZR-ul. Si spre multumirea mea, nu a fost nevoie sa desfac motorul pentru vre-o problema. A primit ulei bun la inceput de sezon (BelRay, foarte ok), toate filtrele, bujii, anvelope ... si s-a tinut de treaba. A, doar releul de incarcare. Insa i-am cumparat unul cu aripioare de racire, mult mai mare si mai bun si nu a facut nici o figura. Si am cam dat gata setul de anvelope. Pe sezonul viitor am planuri cu el. Il vand ---->imi iau ceva mai mare. Sau: Il pastrez -------> il modific. Trebuie sa fac ceva in legatura cu codita. Singurul unghi in care arata aiurea e din spate. Nu chiar aiurea, dar merge inbunatatit. Si cu fata trebuie sa ma iau la tranta. Trebuie sa scap de cadrul de bord urat si mare. Probabil ii las doar un far. Vopsea...aproape sigur o voi vopsi. Negru, sau poate vre-o culoare delirica. Da...e timp. O iarna intreaga la dispozitie.