DanKTM

De vanzare KTM 690 SM-R an fabricatie 2008. In buna stare de functionare. Revizie completa la inceputul anului 2017: schimb ulei+filtre , lant nou, lichid frana, schimb ulei furca, baterie. Motocicleta a parcurs de atunci maxim 2000km.Revizie ulei+filtre efectuata si in 2018. Placute de frana noi Carbone Lorraine. Motocicleta se vinde pentru ca nu se foloseste. Accept schimburi auto cu tractiune spate cel putin 2500cmc (ex: Bmw e36). Link anunt OLX: https://www.olx.ro/oferta/ktm-690-sm-r-2008-supermoto-IDbkgBy.html#13418978ba Contact: 07268.29.325 apel/SMS/Whatsapp Pret 3500e neg.

La motorul actual am filet m12, dar as vrea sa-l folosesc la mai multe motoare. Am vzt destule DIY pe net dar daca iau in calcul piesele/motorina/timpul pierdut cred ca ca ies cam la aceiasi bani.

Un leak-down tester la pret decent se gaseste prin RO ?

janta din ce vad nu are spite, este asemenatoare jantelor auto cu design "3-piece", deci nu prea ai cum sa o centrezi

Am reusit sa-mi dau si eu dauna la genunchi: ruptura LIA si probleme cu meniscul. Pana ma operez (prin primavara intentionez sa fac pasul) as vrea sa mai fac cateva ture cu motorul si as vrea sa-mi cumpar niste orteze. Normal, ortezele vreau sa le folosesc si dupa operatie pt protectie. In principal m-am horat sa aleg intre Asterisk si Donjoy Armor, insa nu stiu care sunt cele mai potrivite. As vrea sa nu alunece de pe picior si sa asigure o protectie cat mai buna impotriva miscarilor "dubioase" ale genunchiului. Inca o intrebare, la DonJoy, are rost sa incerc sa caut si modelul mai scurt?- am inteles ca ar fi proiectat special sa se pupe cu cizemele de mx si booti de snowboard.

NU stiu cum este stock, dar ma gadnesc ca ar fi logic ca pe jos sa vina lichidul de la radiator si pe sus sa se scurga. Verifica sa nu fi fost schibmate intre ele futunele. Dupa cum zici tu, vasul ala nu are nici un rost si ai putea sa-l elimini si sa faci scurgerea ca la YZ (de la supapa -> furtun direct jos)

100% problema e legata de carburatie, si anume ai un amestec prea bogat. Te sfatuiesc daca nu te pricepi FOARTE bine la lucruri de genu asta sa nu-ti bagi nasul acolo si sa o duci la un service specializat pt moto off-road.

Motor fiabil , dar mult prea puternic dpmdv pt hard-enduro.

In general nu se masoara cu micrometrul. Micrometrul se foloseste pt a calibra un ceas comparator, insa unii mai folosesc micrometre in 3 puncte ( cu 3 picioare)

Yamaha a anuntat lansarea unui nou model de motocicleta ( pe langa noul wr250f) : yz250fX. Aceasta pare sa fie un competitor pt gama XCW ( america) de la KTM, fiind la baza un yz250f dar dotat cu electric-start,roata spate pe 18, cutie in 6 viteze etc. Ce parere aveti ?

in cel mai bun caz e 2005 motorul ( MY 2006 deja avea cadru de aluminiu). Trebuie sa ai in vedere ca e un motor de cross si nu de enduro

daca si yz 125 ti se pare grea, incearca un 450 si cred ca o sa-tischimbi parerea. EU zic ca e ok mobra pt inceput si apoi poti sa o vinzi si sa te hotarasti daca vrei una de enduro sau de cross

ia 250, insa nu stiu ce motor ingrijit iti imaginezi ca o sa iti iei cu 1600E.

Sper ca o sa fi la fel de incantat si cand o reglezi/schimbi supapele ( mai ales cand o sa afli cat costa niste supape de titan )

moto noua sau sh ?

Nu vad eu bine sau scutul este prins doar in "soricei" ?

mersi baieti, m.am hotarat in principal la un 300 2t, in special pt cuplul foarte bun in comparatie cu 200-250 2t

Am ce cauta pe acolo cu un cross? sau nu e chiar atat de soft ?

Vreau sa scap YZ250f-ul meu si sa cumpar o mobra de HARD. Vad ca bikeshop-ul este plin de Exc-uri de 450 unele chiar la preturi ff. bune . Eu sincer as inclina spre un 250-300 exc ( 2t). Desi nu am facut trasee de HARD in adevaratul sens al cuvantului ma inteleg destul de bine cu yzf-ul si as dori o mobra cu un comportament asemanator. Deci, ce ar trebui sa aleg un 250 4t (foarte rare si de obicei rupte-n 2) sau un 250-300 2t ? Ma gandesc ca 450-ul va fi prea brutal si prea greu, pierzand acel comportament de bicicleta pe care-l are cross-ul. P.s : am 1,78 si in jur de 80kg

normal ca se prefera 450 4t din moment ce intra in aceiasi clasa cu 250 2t. Totusi, trendul pare sa se schimbe si e posibil ca pe viitor sa se concureze cu aceeasi capacitate cilindrica la ambele tipuri constructive de motoare

Personal, nu suport armurile astea cu plasa ( mi se pare ca nu ma lasa sa ma misc cum ar trebui). Depinde de ce buget dispui. Eu ma dau cu platosa Thor Sentinel (daca vrei ceva cu un grad mai mare de acoperire poti lua Fox Airframe ) si genunchere Thor Force (mi se par cele mai bune in categoria lor de pret)

il am separat (adica e nou)

Salut, vreau sa nituisec si sa scurtez un lant cu o-ringuri. Cat ma costa si cand as putea sa aduc motocicleta (de preferat dupa 8 seara) ?

In liga asta de pret Thor-urile nu au adversar. Chiar daca mie mi se par putin deranjante blalamalele alea din lateral ( care mananca si din pantaloni), mi se pare ca vin cel mai bine pe picior si ofera cea mai buna protectie din ce am probat. Am si niste niste EVS Strata insa sunt mult mai proaste si nu stau deloc fix. Thor-urile eu le-am cumparat din Anglia, si cu tot cu trasnport au ajuns la un pret mult mai bun decat scorurile care erau la vremea aceea in RO (acum circa 2 ani)

150 mers cosntant cu WR ? =)))) cu pinioane de strada cred ca e in limitare la 150, nici nu mai zic ca la viteza aia vantu te face varza ( super nasol de mers) Oricum daca vrei sa iti cumperi o motocicleta de mers pe afara cu viteze de 150-200 NU iti cumpara motociclete de genul yamaha wr, ktm exc etc.