sandu07

Ce faci cu un echipament care nu e bun?

Așteptăm vești

Nenea achim nu sunt "globtropăr" din ăla.cel mai lung trip cu scuterul a fost Alexandria-balcik,retur in aceași zi prin Varna ,pe vremea când nu aveau autostrăzi,aveau o bucată de autostradă aproape de varna București-TA/TF retur,sunt clasice Nu am motor de touring sa rezist mai mult de 700 km pe zi Si 600cc e cam nașpa sa merg cu el 140 constant.4L-600 e un motor pentru turații in reprize dar nu de mers in 7000-8000rpm constant.eu așa îl simt Acum sunt in deva cu un 650-4L.un așa zis sport touring.regret că nu am cumpărat un miar.asta e cam petarda că și fz6 pe care îl dețin.piare strâng bani să îmi cumpăr un miar din ăla de o mie, că băieții mari când am fost ofertat să cumpăr un k1300s am refuzat,știam că nu îmi permiteam sa întrețin un bmw.i s a spart motorul din senin după un an.in rest geniala motoreta, mi a plăcut mult ciclistica și cum trăgea În încheiere îți spun că am mers 70.000km cu un scuter de 250cc carburatie....unul singur din fericire nu e sym că nu îl mai puteam repara A făcut ăla in fiecare an de 3x ta si Tf.plus plecat la mare cu 50kg de bagaj Îmi spunea Nicolae să cumpăr unul nou că nu se poate repara N am vrut nou și am refăcut motorul ăluia.dar nu il mai folosesc

Lasă bre nenea Pruteanu că ai inteles că am vrut sa zic. Bea un ulei full sintetic sa treacă greața la citirea cuvântului chiuloasa

Știu că folosesc motorul primului model de pcx125.nu știu dacă e 100% același sau are ceva modificări. Nu o să câștigi prea mult.vreo 5km/h in plus și simți o idee cuplul mai bine Am modificat eu cu multi ani in urma un scuter Yamaha de 125cc injecție.am montat un kit cu 30cc mai mare și a fost...o experiență.nu am câștigat mai nimic în plus la performante.trebuia un injector mai mare și o altă chiuloasă "racing" de 300e+ că sa mai castig 4 cai in plus și poate 10-15km/h la top speed Kit,chiuloasă, plus injector mai mare costau cat un scuter și am renunțat să mai cumpăr chiuloasa și injectorul Pentru drumuri extraurbane nu ajunge nici măcar un scuter de 300cc,sau un 400.cumpara motor și păstrează scuterul pentru oraș.acum poti sa găsești un bandit carburație la 1500e ,in stare buna.daca nu ai bani prea multi sa cumperi ceva cu alimentare pe injectie

Le gaseti pe site urile de afară Nu ai nevoie de variator pentru dr.doar de slidere(ghidaje) și role Problema e că la unele scutere se uzează repede

Vezi kymco people GT 300.daca îl vrei pentru oraș.sau un kymco adx350 la aprox 5500e Daca vrei sa tii mai mulți ani un scuter,inclusiv după ce iese din garanție...uita de sym.nu accepta service aftersale la ieșirea din garanție Nu mai dau detalii că încep curcile de pe forum sa cante

Variatorul sport are rampa de urcare a rolelor mai "abruptă" și da un zvac mic la plecarea de pe loc.rolele mai ușoare cuplează la turație mai mare, de unde și feeling ul de accelerare mai buna.e o idee mai fâșneț dar merge mai turat și consuma mai mult.asta e toată filozofia variatorului sport și a rolelor mai usoare Dr pulley face același lucru .doar că se uzează mai repede decât rolele normale.

Eu am wrp touring pe care trebuie să îl schimb cu altul că s a strambat.nu trebuie modificat nimic

Pe lângă gsxf750 cu care am mers 12000km Intr un an, motocicleta in ziua achiziției avea 16700km reali, am schimbat după ulterior filtrul de aer oem,am căutat după cod și am descoperit asta iar acum la 28k+ încă are plăcuțele de frână originale tokico,pe care trebuie sa le schimb in sezonul următor.nu credeam niciodată că o să cumpăr un motor vechi de 20 ani cu 16000km reali. 2 Din iulie m am pricopsit și cu un gsxf650 la care am regretat achiziția când a apărut la vânzare un sprint st1050 generația 2 la preț foarte bun....nu mai aveam bani de inca o motoreta Pare să fie ok 650 ul.in weekend am mers pe tf .e decenta.mult mai manevrabila decât generația pe carburație și mai ușoară,atât în mers cât și la manevrarea de pe loc.facut plinul in curtea de Arges,tf,Sibiu, realimentat in bascov înainte de a intra pe a1....4,36%.consum de scuter 400cc Cel mai probabil în primăvară o scot la vanzare.vreau un touring mai mare Un miar din ăla de o mie

Nici al meu nu a avut probleme mari și funcționează asa cu senzor tps mucificat.am tot spus și am să repet încă o dată Problema e când are un senzor fwtut pe alimentare iar importatorul refuza sa faca diagnoza și îmi spune că e vechi și ar trebui să cumpăr unul nou.in alta parte nu pot sa fac diagnoza Nu vreau unul nou cât timp îl pot folosi pe cel vechi.dar băieții buni vor sa ajute să îmi cumpăr unul nou.daca cumpăr nou.nu mai cumpăr de la ei.iau ceva mult mai bun de la kymco De ce aș cumpăra un scuter care la ieșirea din garanție mi se refuza accesul la serviciul importatorului pentru o simpla diagnoza.de ce? Să cumpăr unul nou că așa vrea un gunoi sa ii fac vânzare? Nu e bicicleta de 500e sa o schimb la 2 ani. nici bicla nu o schimb mai devreme de 6-7 ani Nu îs așa bogat și nici rate nu fac la fiecare 3 ani pentru un scuter nou că așa vrea Nicolae de la motosfera

Cumpărați băieți,eu am cumpărat,a fost "bun" dar nu mai vreau Să faca și alții experimente pe banii lor

Nu prea,caut ceva la care sa cumpăr și acumulatori Încă o dată...lasă mă in ignoranta mea Nu mi ai spus nimic în plus față de cunoștințele pe care le am

Încep cu o paranteză, am același motor din 2009.nu l am vândut,folosesc altele cu mai putini cai de ceva timp.pebala îl țin în casă M ai lămurit buștean.ce sa zic 1500 nu știu dacă vreau sa dau pe un hero12.ar merge un hero 10, la 1000 lei Mă interesează pentru trafic.merg doar extra urban unde vreau sa am 2 acumulatori de rezerva pe care sa ii schimb la o anumită perioadă de timp și să filmeze in bucla.nu știu ce autonomie are o action camera la rezoluție full hdnu vreau filmare la rezoluție 2/4/5k

Hero 12.ma scuzați pe mine.sunt un ignorant nedemn.nu știu cum am făcut imprudența de a cumpăra motor Nu merit să postez pe forumul asta alaturi de hadevărații cunoscători