RedFox200

Prima mea motocicleta, Kawasaki GPX, avea compresie la rece 3 3 1 0 .... ghici ce? a mers si cu 200 km/h , ma rog, i-a luat ceva pana a atins viteza . Singura data cand nu a vrut sa porneasca au fost vreo 2 zile in care a fost extrem de frig. Anul urmator am schimbat bujiile si bateria, si pornea la a 2-a invartire a motorului la orice temperatura. In acelasi timp, mobra de acum, cu compresie 4 4 4 1, n-a vrut sa dea nici macar un rateu. Si cu fisele inversate. Conteaza mult de la motor la motor.

Da, da... si da. Eu o folosesc pe a mea in fiecare zi, sa merg la munca si orice fac. Anul asta am facut aproape 2000 km in 3 saptamani Anul trecut am facut 15000, dar m-a lasat motorul prin septembrie. Acum 2 ani, la fel. Si stiu mobra ca a mea, ingrijita si pusa la punct, care are vreo 140 000 km, si nu s-a umblat in motor. Conteaza cum ai grija de ea.

Acum vreo 2 saptamani postase cineva ca a mers pe acolo. Cel mai rau era dupa Obarsie, inspre Sugag, unde era inca zapada mare pe drum, dar era loc cat de o masina.

Daca din ceea ce am scris eu tu ai inteles ca eu sunt mai breaz...... ma abtin sa mai postez ceva

Poate fi chiuloasa. Depuneri pe supape. I-ai compresia inca o data, dar inainte de asta toarna in cilindrul respetiv putin ulei. Daca se observa o crestere usoara a compresiei, de vina sunt segmentii, cilindrii, daca nu, supapele scapa.

Nu te tine Stai linistit..... doar ma plictisesc si toata treaba asta ma amuza teribil. Cand am alte lucruri de facut sigur nu ma gasesti aici

Reflexele mele functioneaza pana la viteza pe care mi-o impun. Viteza care intr-o zi poate fi mai mare in alta mai mica.

Am mai spus-o, o voi mai spune si o voi sustine in continuare...... este doar pe jumatate adevarat. Lipsa reflexelor la acea viteza ucide. Si cred ca ar trebui sa intre in cap..... nu sa iasa.

Desfacut si curatat. Eventual dat cu WD40 acolo pe tija si pe urma impinsa si trasa Am mai patit la o baterie treaba asta, dupa operatiunea descrisa, a mers fara probleme. Si bineinteles, vezi sa aiba arcul la locul lui. Trebuie sa existe un arc care trage inapoi.

Eu am vreo 2 cred

Te inseli

Pentru a circula in siguranta pe cele 2, trebuie sa fie minim iunie. Anul trecut de 1 mai, pe Transfagarasan era inca foarte multa zapada. Ajungeai pana la Balea Cascada, iar mai sus, era drumul inchis dar motoarele se puteau strecura, si mai ajungeai pana unde era zapada topita.

Incep sa ma oftic ca n-am ajuns.... dar daca s-a lasat cu pierderi..... poate ca e mai bine

Iti dau niste piese ce au mai ramas din motorul vechi? Ca pe urma iese un Transformer

Vointa pe capul astuia mic.

Posibil sa ajung si eu. Mobra cica merge momentan, sa vad ce zice si bugetul.

Dupa 6 luni ti-ai gasit si tu? :/

Pentru alea cu rasina ma refeream ca e nevoie de rabdare. In principiu se poate, stiam de vreo 2 care au fost facute, dar dupa cum spuneam, a fost nevoie de muulta rabdare pana s-a ajuns la piese in siguranta.

De acord, trebuie doar un electronist cu muuulta rabdare

Da, la partea cu releul este omisiunea mea, soclul in sine poate face figuri si de acolo lipsa de alimentare generala. La partea cu socul treaba sta cam asa.... da, intr-adevar daca tragi socul la un motor incalzit ai sanse sa moara, datorita faptului ca traseul socului alimenteaza cu mai multa benzina, DAR daca exista o problema de alimentare pe traseul principal, si cand da sa moara tragi socul, in teorie benzina de pe traseul de soc va suplimenta lipsa de benzina de pe traseul principal. Am zis sa faca asta de test deoarece am mai patit asa ceva. Nu spun ca se aplica la toate motoarele. Si daca se aplica iti poti da oarecum seama sau poti elimina o necunoscuta. Gresesc?

Ba se poate opri si aproape din senin, cand nu mai culiseaza cuiele cum trebuie, scade nivelul subit si chestii de genul asta. Am patit pe un GPX. La accelerari puternice ma trezeam ca moare sub mine. Pana am incercat faza cu socul, ramanea cat de cat pornit, pana isi reveneau toate cele pe acolo si se umplea din nou camera. Si nu se intampla tot timpul.

In multe cazuri, daca iti incarca peste 12.5-12.7 v ar trebui sa fie ok. Tragic este cand scade sub 12.5v. Eventual masoara si dupa ce a stat motorul vreo 2 ore. Daca ai sub 12.5 posibil sa ai o problema si cu bateria.

Tot timpul, pe acolo trece practic plusul spre motor. Daca acolo sunt probleme, iti moare pur si simplu motocicleta. Cat despre turometru este destul de ciudat. Nu sunt in masura sa spun daca poate exista o astfel de interferenta, desi intr-adevar curentul generat de balast e destul de mare. Tind sa cred ca totusi este un contact imperfect undeva. Tie in mers iti poate da senzatia de alimentare proastra, deoarece dupa ce ii taie scanteia, tu daca tragi de acceleratie tot ai impresia ca se mai intampla ceva acolo deoarece roata inca invarte motorul si inca genereaza vacuum.

Interesant faptul ca a inceput sa se manifeste asa dintr-o data. Tind sa cred ca ceva se blocheaza pe acolo pe traseul de alimentare cand si cand. Eventual ce poti incerca, cand sesizezi ca da sa moara, trage socul repede. Daca se tureaza si ramane turata, teoretic e problema in carburi, daca moare chiar si cu benzina de pe traseul de soc, atunci e inainte de carburi, pe pompa undeva. Eventual incearca sa fii pe faza si la bord, daca face ceva figuri, gen iti cade curentul / turometrul dintr-o data, caz in care poate fi un contact imperfect la releul de pornire, am mai vazut problema asta pe un R6 si puteai sa juri ca are un pitic mic si negru in ea. Murea din senin cand iti era lumea mai draga.

Verifica galeriile de admisie, cele de cauciuc dintre carburatoare si motor. Daca sunt crapate si trage aer fals pe acolo, poate face pe nebuna si restul sa fie in regula. Nu se alimenteaza pana la o anumita turatie sau in toata plaja face figuri? Daca stai pe loc si o turezi in gol urca in ture cum trebuie? Coboara repede sau incet si mai ramane agatat la vreo turatie anume?