RedFox200

Pai si atunci cum "supraumpli" un rezervor? intr-adevar, la partea asta ai dreptate, dar la majoritatea furtunul acela de egalizare de presiune exista chiar daca aceasta se face si printr-o gaura din buson. Tocmai pentru a nu se forma vacuum. Cred ca ideea cea mai importanta este ca inafara de furtunul care intra in carburatoare sau pompa de bezina dupa caz, celelalte nu prea conteaza.

Exista si furtunas de supraplin am patit de cateva ori pana acum sa imi curga benzina. Si cu siguranta nu iesea pe langa buson sa ajunga pe furtunul de drenaj al apei. In cel mai rau caz sa zic, ca iesea tocmai pe furtunul de egalizare a presiunii, care oricum in general se face tot pe la buson. Unele rezervoare tocmai ptr. asta au inca 2 iesiri, unul e ptr egalizare unul ptr supraplin.

Gata, nu mai suport ..... la naiba.... terminati cu aberatiile ..... prea multe misto-uri aici..... toata lumea stie ca benzina nu se goleste din carburator......... carburatorul se goleste din benzina

O sa picure cand o sa-ti pui benzina in rezervor pana la buson, si o sa apleci mobra

Poate te ajuta si asta http://www.manualedereparatie.info/manuale/aprilia/Aprilia_Pegaso_650_1995_Manual_de_reparatie_www.manualedereparatie.info.zip

Ai grija doar, daca pornesti intr-un final motoreta, dupa ce iei bornele de la masina, probabil se va opri. Sau ma rog, cel putin majoritatea mobrelor, daca nu au baterie se opresc, nu e ca la masina sa mearga doar pe alternator.

Eu am mers pe 5100 inainte si si-a facut treaba la fel de bine sincer. Cel putin la mine. Motivul ptr. care l-am schimbat a fost ca la schimb aveam eu impresia ca iese totusi prea subtire. Am observat ulterior ca la 7100 nu e nici o diferenta. O sa incerc si un 300V, ca asa e frumos si pe urma vedem in functie de buget, ceva Bardhal sau BelRay.

Din cate am gasit pe net, ar avea ceva aditivi in plus, si probabil de acum incolo va fi singurul comercializat. Cel vechi rosu, va mai exista pana cand se va termina stocul existent in magazine. Si eu sunt interesat de diferenta efectiva, pentru ca folosesc acelasi ulei in general.

Ma bag si eu ca musca, dar am avut si eu o problema ciudata legata de cuzineti care sa sprijine o teorie. Treaba a stat in felul urmator, la o intrunire, in timpul unei plimbari de test sa zic asa, am observat ca dintr-o data mi-a sarit apa la 100 grade si urca, ceea ce la modelul meu, se intampla foarte rar, motorul stand in general undeva la 70 grade. Pe urma am auzit o bataie si am simtit ca pierd din putere. Am oprit repede motorul, toata chestia intamplandu-se in vreo 10 secunde. Ajung cu ea impinsa inapoi in camping, nu era departe, pornesc, la fel, batea, destul de urat. Zic asta e, s-a dus. A doua zi, l-am mai pornit odata, disparuse orice urma de bataie, cel putin in relanti. Fac o tura, se mai auzea ceva cam intre 5-6000 ture destul de usor. Am mai mers linistit vreo 2 saptamani, doar cu urma aia din bataie. Ulterior am schimbat uleiul, n-am gasit nimic ciudat in el. Observasem totusi ca nu mai am la fel de multa putere, asa ca m-am dus sa vad pana unde ajunge la top speed, sa imi dai seama cat de grava e situatia. A ajuns la 200 km/h, unde a stagnat, iar dupa vreo 5 secunde a inceput dintr-o data sa bata iarasi tare, cum facuse la intrunire. Intr-un final am desfacut motorul, observand ca un cuzinet de la biela nu mai exista deloc, biela se invartea direct pe arbore. Ma rog, nu mi-am facut probleme deoarece mai aveam motorul vechi pe care il schimbasem cu vreun an inainte, care avea doar cutia bulita. Mentionez ca mobra mea nu vede mers pe o roata si alte cele. Ce m-a intrigat a fost faptul ca dupa intrunire am mai mers linistit acele 2 saptamani, fara nici o bataie, si probabil daca nu incercam atunci sa vad pana unde merge, m-as mai fi plimbat inca ceva timp. Concluzie, la cuzineti poate fi foarte ciudat. Oricum si dupa ce am desfacut motorul, am gasit problema, dar n-am gasit cauza.

Referitor la pozele de pe facebook, setati albumul sa fie public, si atunci vor putea vedea si cei care nu au cont.

Da un buzz pe tel ceva intr-o zi, si daca nu e graba mi-l lasi cateva zile sa vad cum am timp. se mai intampla sa faca figuri iTunes-ul si trebuie sa incerci 15 versiuni corecte pana nimeresti ceva bun.

Nu, doar cel de pe GPX600R care e practic la fel.

Eu mi-am achizitionat de la userul /index.php?/user/11893-sorinpreotescu/ Cu 200 lei mi-a dat toata instalatia. Proiectorul cu lupa si angel eyes, bec xenon, balast si instalatie electrica.

Fiecare are dreptul la opinie.... unele din parerile tale poate ca le aveam si eu la inceput, dar ulterior s-au schimbat radical. Partea cu mersul noaptea e alegerea fiecaruia, si eu prefer ziua, dar cateodata mergi mai linistit noaptea chiar daca poate nu la fel de calm. Cat despre faptul ca n-ai nevoie de xenon, aici da, ai dreptate, daca mergi doar ziua probabil ca nu ai. In schimb daca o sa mergi vreodata noaptea, cu o mobra care are un xenon reglat asa cum trebuie, daca mai e si pe lupa, o sa te intrebi de ce ai asteptat pana acum ca sa iti montezi si tu. Dupa cum spuneam, fiecare are dreptul sa aiba o opinie. Eu m-am bagat in discutie deoarece m-a amuzat teribil partea cu amenzile pentru xenoane in Brasov. Daca n-as fi ajuns cu motorul cu motorul la RAR de 2 ori, si oprit de politie si alte din astea, taceam, dar asa stiu sigur ca pe aici n-au nici o treaba. Eventual daca iti e prea lene sa reglezi cat de cat farul, si mergi cu faza lunga sa ii orbesti pe toti. Atunci da, este cu totul alta poveste. In rest, nu m-a intrebat nimeni de sanatate pe nicaieri prin tara. Si eu nu sunt genul norocos

Sunt curios cum il cheama pe tipul din Brasov care si-a luat-o asa tare incat sa iti spuna o asemenea gogomanie Nu de alta dar, dupa cum se vede locuiesc in Brasov, ma dau cu mobra de vreo 3 ani, majoritatea si-au pus xenoane pe aici si eu inca n-am auzit de nici o amenda ptr asta. In prima faza am avut xenon pe oglinda normala, pana am reusit sa investesc intr-o lupa si nervii necesari montarii ei. Cel putin in cazul meu M-a oprit si politia plus filtru RAR, si mi-am luat amenda ptr cauciucuri uzate peste masura , cu xenonul pe lupa n-a avut nici o treaba.

CDI-ul este computerul central al motocicletei. El controleaza aprinderea si injectia la motoarele noi. Daca ala s-a dus, e urat. Si nu e ieftin. La faza cu HISS-ul va trebuie sa iti raspunda aia mai avizati, nu mai stiu exact care erau etapele si ce trebuia schimbat.

Singura diferenta pe care o stiu la CDI intre modelele 02 si 03, este ca la ultimul a fost adaugat HISS-ul. In concluzie, tu o sa pui un CDI fara HISS pe o mobra cu HISS, deci nu cred ca o sa mearga.

Intreaba la MyMoto pe Codrii Cosminului. Dar odata ce s-au strambat, ar fi de preferat sa le schimbi.

Pe el cred ca il interesa doar partea legala bre

Daca nu ma insel, deoarece a fost radiata de acolo si nu a mai luat numere provizorii.

Probabil din cauza ca mai sunt cateva zile pana cand vor avea nevoie de permis si ei inca spera la o minune. Cu putin noroc.... nu se va intampla minunea, si va ramane permisul obligatoriu pentru toata lumea.

Depinde de modelul de proiector. Nu toate sunt la fel. La mine nu imprastie pe oglinda nimic spre exemplu. Dar oricum eu spun ca e vizibil. Chiar si amaratul ala de angel eye isi face treaba cu brio.

Intai verificata totusi turatia. Conteaza si 100 RPM intre o intrare lina in viteza si una smucita.

Nu forumul. Doar tema veche e praf, deoarece a fost adaptata pe engine-ul noului forum. Daca iti setezi tema noua e ok.

I-a da click pe poza si pe urma mergi pana in josul paginii, dar jos de tot, vei observa ca dupa ce dai click pe poza se duce mult in jos. O arata si mare doar ca e enervant. Pe tema veche asa face acum, nici quote nu poti da cum trebuie.