RedFox200

Cam in fiecare dupa masa, seara sunt cel putin cativa motociclisti. Unii pleaca, altii vin, nu e ceva fix

adevarul e ca oricum cerea demult saracul ingrijiri asta e ..... macar daca tot il desfac sa fac tot ce e nevoie.

Deasemenea si eu as vrea sa stiu ca ma paste o revizie la supape, am probleme cu compresia in parte si din cauza lor si parca n-as da jos tot motorul.

Depinde cat de mare e distanta in care bate daca era supapa era doar o posibilitate, dar intr-adevar, si eu cred ca mai degraba sunt tachetii. Daca era de la esapament ar fi fost mai mult decat paca paca, ptr ca scaparile se aud clar, I should know ptr ca am problema asta, iar chestia cu scanteia pe afara de la fise, se aude clar ca e un sunet de arc electric datorita curentului foarte mare, si aia stiu sigur

Pai din ce explici tu ar putea fi chiar un piston care bate intr-o supapa, caz in care recomand sa nici nu il mai pornesti pana nu repari.

iti recomand ebay, germania sau altele din europa, s-ar putea sa ai surprize.... placute

Daca tot am deja un topic, ca sa nu mai fac inca unul, ziceti-mi si mie "magia" reglarii farului. Al meu a fost putin cam descentrat inca de la inceput, pe faza lunga batea prea in sus si in dreapta asa ca eram nevoit sa folosesc doar faza scurta, am incercat eu acolo ceva reglaj la noroc din cele 2 rotite si bineinteles ca a iesit ceva destul de aiurea dar ceva mai bine, batea faza scurta mult prea aproape, adica jos, si faza lunga batea ceva mai tare ca faza scurta inainte de reglaj. Acum din cate am inteles eu din "teste", am 2 rotite pe far, una in dreapta sus si una in stanga jos. Cea din dreapta este ptr stanga dreapta si cea de jos este ptr sus jos, dar cum fac sa-mi dau seama cat anume trebuie reglat ptr ca daca pun farul sa lumineze pe un perete la un metru distanta spre ex nu vad absolut nici o diferenta cand modific rotatiile, iar apoi cand ies pe strada, diferente majore. Multumesc

Now now kidz, don't fight. Am spus ca orice parere e binevenita, si nu ma deranjeaza sa se contrazica lumea ptr ca intotdeauna acest lucru va duce undeva, in general spre un rezulta, dar limitati-va la discutii in contradictoriu si nu la alte soiuri de cuvinte care nu-si au rostu si care probabil vor fi regretate la urmatoarea bere in grup. Ride safe

Problema consta in faptul ca nu se mai facea destul vacuum ca sa ridice acul mai sus de o anumita locatie. Eu am gasit o rezolvare mai romaneasca la problema, am dat filtrele cu ulei, in mod normal exista un spray special.

My mistake in legatura cu cuiul, da, la acul de dozaj m-am referit. I-am pus vreo 2 saibe mici ca sa mai ridice nivelul dar probabil nu e de ajuns inca. Cand mai fac rost de ceva bani o sa ii schimb si jiglerele. Ideea cu filtrele a fost mai mult ca mearga ceva mai bine si sa pot avea acces mai usor la carburi deoarece cu airbox-ul era mai mult decat anevoios. Deci sa inteleg ca ma asteapta alti nervi pana le termin Si totusi, ideea mea a fost buna? adica de ce plafoneaza la 7000 cu acele bubuituri in motor? prea mult aer?

Ideea e ca face alte zgomote daca e ceva stricat in angrenaje. Fa-ti rost de niste cabluri de transfer si pune curent de la bateria masinii sa fii sigur.

Sa nu fie chiar releul de pornire. Acuma nu vreau sa te sperii dar am un prieten cu probleme asemanatoare la acelasi model si la el erau stricate angrenajele dinauntru, care fac legatura cu motorul. In prima faza incepuse sa porneasca din ce in ce mai greu abia mai cupla dupa care nu a mai cuplat deloc, dar daca spui ca se aude doar tacanit ala de obicei e de la prea putin curent.

Da, dar la mine surubul de aer benzina e doar ptr relanti. Cuiul pontou regleaza amestecul in load.

Se pricepe cineva mai bine la carburi? Ideea sta in felul urmator, am pus filtre de aer sport si evident, acum vacuum-ul nu mai este la fel de mare in consecinta trebuie alte reglaje, o parte le-am facut cum este nevoie, dar ma sacaie ca merge pana in vreo 7000 de ture si acolo se poticneste, incep sa se auda niste pocnituri in motor de parca as avea petarde. De curiozitate am dat unul din filtre jos sa vad ce se intampla atunci, si am observat ca jumate din benzina mergea in motor, jumate venea spre filtru, deci automat diferenta de presiunea nu mai era cum trebuie dar asta deja cand incepeau pocniturile. In concluzie, deja la turatia aia e prea mult aer cred. Am incercat la un moment dat sa ridic nivelul cuiului pontou, toate buna si frumoase, mergea perfect in ture mari cum ar trebui, dar cand plecam de pe loc spre ex, dadea un nas un moment,doua, pe urma se tura normal. Cam astea ar fi datele problemei. Nu sunt vreun expert, invat si eu din mers. Apreciez orice ajutor.

Ptr cei care se tot plang ca au folosit ulei, si adera la peretii furtunului pun si eu o intrebare. Ulei ars a folosit vreunul? Dar ars bine sa fie negru. Mie mi-a ramas ceva ulei scos dupa vreo 9000 de km, si isi face treaba de minune cu acel device. Intr-adevar, si acesta inca adera putin dar poti linistit sa vezi nivelul dupa ce face vreo 2-3 ture sus jos.

Mult prea mica tensiunea aia daca era in sarcina. Daca se presupune ca ai bateria ok, in cazul asta ai un scurt de toata frumusetea pe aici.

Vezi sa nu fie releul de pornire pana una alta. Se mai intampla sa tacane spre exemplu cand nu are destul curent dar ma indoiesc ca este cazul.

Din cate stiu exista un nene undeva in Sf. Gheorghe care ar face asa ceva, era numarul lui pe undeva pe aici pe forum, la service cred. Mai stiam vreo 2 care cauta si in Brasov nu este.

Stai linistit, o sa-ti treaca "boala" asta cu timpul, doar sa nu incerci sa inaintezi "tratamentul"

Eh, cand o sa vada ca il pierde lumea de tot la prima curba o sa-i treaca si o sa ramana cu astia ca el Mai stiu eu pe unu care s-a calmat asa, nu dau nume ca ma deconspir )

Stai linistit ca nu esti singurul incepator daca vii. Nu o sa te ia nimeni la alergat. In general lumea se strange in livada ptr o tura, doua, si ptr un pahar de vorba.

Cu placere

In piata la Bartolomeu. Si eu aveam nevoie de una aproximativ la fel ca a ta

Dupa cum am scris si mai sus, daca e doar robinetul de vina, ceea ce este foarte posibil, trebuie dat jos si puse membranele in pozitiile corespunzatoare, lucru care probabil il poti face chiar si tu. Daca este carburatorul, service-ul ETAX de carburatoare din spatele garajului RATBv, daca ei nu pot, probabil ca nimeni nu poate

Daca e robinet vacumatiic probabil l-a pus invers, si daca iti curge benzina si pe furtunul de vacuum din cauza aia se inneaca, altfel nu are de ce, ca in carburator exista protectie la supraplin. Trebuie desfacut robinetul si puse membranele in pozitiile corespunzatoare.